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1. 发明专利

JP6067600B2 無段変速機の制御装置有权
公开(公告)号：JP6067600B2
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：JP2014022738
申请日：2014-02-07
申请人：ジヤトコ株式会社 , 日産自動車株式会社
发明人：高橋誠一郎 , 岩佐大城 , 宮石広宣 , 禹成勲 , 松井才明 , 本間知明 , 安井義男 , 鈴木佑太 , 萬年正行 , 斎藤進
IPC分类号： F16H59/68 , F16H61/662 , F16H61/14 , F16H61/02

2. 发明专利

JP6045520B2 無段変速機の制御装置有权
公开(公告)号：JP6045520B2
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：JP2014022737
申请日：2014-02-07
申请人：ジヤトコ株式会社 , 日産自動車株式会社
发明人：高橋誠一郎 , 岩佐大城 , 宮石広宣 , 禹成勲 , 松井才明 , 本間知明 , 安井義男 , 鈴木佑太 , 萬年正行 , 斎藤進
IPC分类号： F16H59/18 , F16H59/42 , F16H59/46 , F16H61/662 , F16H9/18 , F16H61/02

3. 发明专利

JPWO2019131154A1 無段変速機の制御装置および制御方法有权
公开(公告)号：JPWO2019131154A1
公开(公告)日：2021-01-14
申请号：JP2018045787
申请日：2018-12-13
申请人：ジヤトコ株式会社 , 日産自動車株式会社
发明人：遠藤泰弘 , 棚部旭紘 , 山田隆宏 , 今地昇平 , 萬年正行
IPC分类号： F16H61/04 , F16H61/14
摘要：無段変速機(2)は、ロックアップクラッチ(30)付きのトルクコンバータ(3)と、無段変速機構(5)と、を含む。コントロールユニット(10)は、変速比を段階的に変化させる疑似有段アップシフト制御を実施しうる変速制御手段(10C)と、ロックアップクラッチ(30)の係合状態を制御するロックアップ制御手段(10A)と、駆動源(1)にトルクダウン指令を与えるトルク制御指令手段(10D)と、を備える。ロックアップクラッチ(30)の締結制御と疑似有段アップシフト制御とが同時に実施される場合には、トルク制御指令手段(10D)は、大きなトルク減少量のトルクダウン指令を与える。

4. 发明专利

JP2015148312A 無段変速機の制御装置有权
标题翻译：连续变速器的控制装置
公开(公告)号：JP2015148312A
公开(公告)日：2015-08-20
申请号：JP2014022738
申请日：2014-02-07
申请人：ジヤトコ株式会社 , 日産自動車株式会社
发明人：高橋誠一郎 , 岩佐大城 , 宮石広宣 , 禹成勲 , 松井才明 , 本間知明 , 安井義男 , 鈴木佑太 , 萬年正行 , 斎藤進
IPC分类号： F16H59/68 , F16H61/662 , F16H61/14 , F16H61/02
摘要：【課題】ロックアップクラッチの安定した締結が可能な無段変速機の制御装置を提供すること。【解決手段】本発明の無段変速機の制御装置では、プライマリプーリとセカンダリプーリの間にベルトを巻装して動力を伝達する無段変速機と、エンジンと前記無段変速機との間に設けられ、ロックアップクラッチを有するトルクコンバータと、ライン圧を元圧として第1の所定圧以下となるように調圧されたパイロット圧から信号圧を生成し、前記ロックアップクラッチの締結状態を制御する制御手段と、を備えた、無段変速機の制御装置において、前記制御手段は、前記ロックアップクラッチを解放状態から締結状態に移行させるとき、前記ライン圧が前記第1の所定圧以下のときは、前記ライン圧を前記第1の所定圧よりも高くなるように上昇させることとした。【選択図】図5
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够稳定地固定锁止离合器的无级变速器的控制装置。解决方案：无级变速器的控制装置包括：无级变速器，其通过将带卷绕在主带轮之间来传递动力和次级滑轮; 配置在发动机与无级变速器之间的变矩器，具有锁止离合器; 以及控制装置，其从先导压力产生信号压力，所述先导压力被压力调节，以便以线压力作为原始压力达到第一规定压力，并且控制锁止离合器的紧固状态。当从释放状态将线锁压力从锁止离合器转移到紧固状态时，当线压力不高于第一规定压力时，控制装置将线压力升高到超过第一规定压力。

5. 发明专利

JP2015148311A 無段変速機の制御装置有权
标题翻译：连续变速器的控制装置
公开(公告)号：JP2015148311A
公开(公告)日：2015-08-20
申请号：JP2014022737
申请日：2014-02-07
申请人：ジヤトコ株式会社 , 日産自動車株式会社
发明人：高橋誠一郎 , 岩佐大城 , 宮石広宣 , 禹成勲 , 松井才明 , 本間知明 , 安井義男 , 鈴木佑太 , 萬年正行 , 斎藤進
IPC分类号： F16H59/18 , F16H59/42 , F16H59/46 , F16H61/662 , F16H9/18 , F16H61/02
摘要：【課題】安定的な変速比制御が可能な無段変速機の制御装置を提供すること。【解決手段】本発明の無段変速機の制御装置では、油圧により制御されるプライマリプーリ及びセカンダリプーリの間にベルトを巻装して動力を伝達する無段変速機と、前記プライマリプーリの回転数と前記セカンダリプーリの回転数に基づいて実変速比を検出する変速比検出手段と、走行状態に応じて前記無段変速機の目標変速比を設定する目標変速比設定手段と、前記目標変速比と前記実変速比との偏差とフィードバックゲインとに基づいて前記各プーリの油圧をフィードバック制御するフィードバック制御手段と、を備えた、無段変速機の制御装置において、油圧の振動である油振を検出する油振検出手段を設け、前記フィードバック制御手段は、油振が検出されたときは、前記フィードバックゲインを小さくする感度低減処理を実施することとした。【選択図】図8
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够稳定地控制变速比的无级变速器的控制装置。解决方案：无级变速器的该控制装置包括：无级变速器，其通过在主要滑轮和次级滑轮，由液压控制; 变速比检测装置，其基于主带轮的转数和次级带轮的转数来检测实际变速比; 目标变速比设定单元，根据行驶状态设定无级变速器的目标变速比; 以及反馈控制装置，其基于目标变速比和实际变速比之间的差异以及反馈增益来反馈控制每个滑轮的液压。布置用于检测作为液压振动的油振动的油振动检测单元，当检测到油振动时，反馈控制单元进行降低反馈增益的灵敏度降低处理。

6. 发明专利

JP6921993B2 無段変速機の制御装置および制御方法有权
公开(公告)号：JP6921993B2
公开(公告)日：2021-08-18
申请号：JP2019562964
申请日：2018-12-13
申请人：ジヤトコ株式会社 , 日産自動車株式会社
发明人：遠藤泰弘 , 棚部旭紘 , 山田隆宏 , 今地昇平 , 萬年正行
IPC分类号： F16H61/04 , F16H61/14

7. 发明专利

JP6268197B2 無段変速機の制御装置有权
公开(公告)号：JP6268197B2
公开(公告)日：2018-01-24
申请号：JP2015561239
申请日：2015-01-07
申请人：ジヤトコ株式会社 , 日産自動車株式会社
发明人：高橋誠一郎 , 岩佐大城 , 宮石広宣 , 禹成勲 , 松井才明 , 本間知明 , 安井義男 , 鈴木佑太 , 萬年正行 , 斎藤進
IPC分类号： F16H61/02
CPC分类号： B60W30/19 , B60W10/026 , B60W10/107 , B60W2510/0233 , B60W2510/0638 , B60W2710/024 , B60W2710/1005 , F16H61/143 , F16H61/66259

8. 发明专利

JP6071918B2 無段変速機の制御装置有权
公开(公告)号：JP6071918B2
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：JP2014022734
申请日：2014-02-07
申请人：ジヤトコ株式会社 , 日産自動車株式会社
发明人：高橋誠一郎 , 岩佐大城 , 宮石広宣 , 禹成勲 , 松井才明 , 本間知明 , 安井義男 , 鈴木佑太 , 萬年正行 , 斎藤進
IPC分类号： F16H61/14

9. 发明专利

JP2015148310A 無段変速機の制御装置有权
标题翻译：连续变速器的控制装置
公开(公告)号：JP2015148310A
公开(公告)日：2015-08-20
申请号：JP2014022734
申请日：2014-02-07
申请人：ジヤトコ株式会社 , 日産自動車株式会社
发明人：高橋誠一郎 , 岩佐大城 , 宮石広宣 , 禹成勲 , 松井才明 , 本間知明 , 安井義男 , 鈴木佑太 , 萬年正行 , 斎藤進
IPC分类号： F16H61/14
摘要：【課題】コントロールバルブユニット内に油振が発生しても、車両の挙動の変化を抑制して運転者に与える違和感を抑制する無段変速機の制御装置を提供すること。【解決手段】プライマリプーリとセカンダリプーリの間にベルトを巻装する無段変速機構と、エンジンと無段変速機構との間に設けられ、ロックアップクラッチを有するトルクコンバータと、コントロールバルブ内のソレノイドバルブを制御して、ライン圧を元圧として所定圧となるように調圧されたパイロット圧から信号圧を生成し、車両の走行状態に応じて、無段変速機構の変速比を制御するとともに、ロックアップクラッチの締結状態を制御する無段変速機の制御装置において、制御手段は、タイヤの回転一次振動数とコントロールバルブの油振振動数とが一致する第1走行状態のときに、走行状態に応じて設定されるライン圧が所定圧以下のときは、ライン圧を所定圧よりも高くなるように上昇させることとした。【選択図】図5
摘要翻译：要解决的问题：提供一种无级变速器的控制装置，其即使在控制阀单元中产生油振动也能够抑制车辆的行为变化而对驾驶员施加的不适感。解决方案：控制无级变速器的装置包括：带轮缠绕在主带轮和次级带轮之间的无级变速机构，以及布置在发动机和无级变速器机构之间并具有锁止离合器的变矩器，以及控制控制阀中的电磁阀，产生先导压力的信号压力，该压力被压力调节，以线压力作为原始压力达到规定压力，根据行驶状态控制无级变速机构的变速比并且控制锁止离合器的紧固状态。当轮胎转动一次频率与控制阀的油振频率一致时，根据行驶状态设定的管路压力不高于规定压力，控制装置将管路压力升高超过规定的压力。

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