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    • 3. 发明专利
    • 可動式フロントスポイラ装置
    • JP2019077303A
    • 2019-05-23
    • JP2017205135
    • 2017-10-24
    • アイシン精機株式会社
    • 志賀 督広澁谷 幸秀水野 秀樹
    • B62D37/02
    • 【課題】スポイラに過負荷が作用することを安定して抑制する。 【解決手段】アクチュエータ120は、回転軸121を有し、回転軸121が正転および逆転可能に設けられている。リンク機構130は、アクチュエータ120の回転軸121に連結されている。スポイラ110は、リンク機構130に連結されている。スポイラ110は、展開位置と格納位置とに回動可能に設けられている。スプリング140は、スポイラ110に取り付けられている。スプリング140は、スポイラ110が展開位置に向かう回動方向にスポイラ110を付勢する。スポイラ110は、アクチュエータ120の回転軸121が正転することにより展開位置に向けて回動し、アクチュエータ120の回転軸121が逆転することにより格納位置に向けて回動する。アクチュエータ120は、スポイラ110に対して格納位置に向かう回動方向に負荷された外力によって回転軸121が逆転可能に設けられている。 【選択図】図6
    • 5. 发明专利
    • 車両用スポイラ装置
    • 车辆装置
    • JP2015067222A
    • 2015-04-13
    • JP2013205039
    • 2013-09-30
    • アイシン精機株式会社
    • 志賀 督広堀 健二
    • B62D37/02
    • B62D35/007B62D37/02
    • 【課題】スペース効率及び作動効率に優れた車両用スポイラ装置を提供すること。 【解決手段】スポイラ装置10は、車幅方向に離間して設けられた各リンク機構のリンク部材間を連結するとともに軸線N1周りに該各リンク部材を回動させることにより各リンク機構に支持されたスポイラの展開状態を変更可能な駆動軸21を備える。また、スポイラ装置10は、動力源の駆動トルクが入力される入力軸25と上記駆動軸21との間をトルク伝達可能に連結する連結機構30を備える。そして、連結機構30は、入力軸25に形成された螺子部31に螺着されることにより当該入力軸25の回転に基づき軸方向移動するナット部材32と、そのナット部材32の軸方向移動に基づき駆動軸21の軸線N1周りに周方向移動する連結部33を有して駆動軸21と一体に回動する連結部材34と、を備えてなる。 【選択図】図5
    • 要解决的问题:提供一种具有优异的空间效率和运行效率的用于车辆的扰流装置。解决方案:扰流装置10包括驱动轴21,驱动轴21能够通过连接连杆构件来连接由每个连杆机构支撑的扰流板的展开状态 分别设置在车宽方向上的各连杆机构,并且使各连杆部件绕轴线N1旋转。 扰流装置10还包括用于连接输入轴25的连接机构30,驱动轴21的驱动扭矩被输入到驱动轴21,以便能够传递扭矩。 连接机构30包括:螺母构件32,其通过螺纹连接到形成在输入轴25上的螺纹部31,基于输入轴25的旋转而沿轴向移动; 以及连接部件34,其具有连接部33,其基于螺母构件32的轴方向运动而围绕驱动轴21的轴线N1在周向上移动,并且与驱动轴21一起旋转。