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1. 发明专利

JP5728186B2 ドライブプレートおよびドライブプレートのリングギヤ部材有权
公开(公告)号：JP5728186B2
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：JP2010204749
申请日：2010-09-13
申请人：アイシン機工株式会社 , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：加納威倍 , 本生幸己 , 稲垣卓也 , 塚本一雅 , 黒柳貴光
IPC分类号： F16H41/28 , F16H41/24
CPC分类号： F16H41/24

2. 发明专利

JP2015224723A 動力伝達装置审中-公开
标题翻译：电力传输系统
公开(公告)号：JP2015224723A
公开(公告)日：2015-12-14
申请号：JP2014110158
申请日：2014-05-28
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：塚本一雅 , 杉浦伸忠 , 加藤博
IPC分类号： F16H61/00
摘要：【課題】コストアップを抑制しつつ、変速機に含まれる複数の油圧係合要素に油圧を安定供給すると共にオイルポンプの駆動負荷を低減させることができる動力伝達装置を提供する。【解決手段】動力伝達装置は、エンジンに連結された第1オイルポンプ30と、自動車の減速中にアキュムレータ40に油圧を供給する第2オイルポンプ35と、クラッチおよびブレーキへの油圧を調圧する第1油圧回路55に第1オイルポンプ30からの油圧とアキュムレータ40からの油圧とを選択的に供給可能な供給源切替バルブ60とを含み、供給源切替バルブ60は、アキューム圧Pacmが閾値Pref未満である場合、第1オイルポンプ30からの油圧を第1油圧回路55に供給するように制御され、アキューム圧Pacmが閾値Pref以上である場合、アキュムレータ40からの油圧を第1油圧回路55に供給するように制御される。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够稳定地向包括在变速器中的多个液压接合元件供给液压的动力传递系统，并且在抑制成本增加的同时降低每个油泵的驱动负荷。解决方案：一种动力传递系统包括：联接到发动机的第一油泵30; 在车辆减速期间向蓄能器40供给液压的第二油泵35; 以及供应源切换阀60，其能够选择性地将来自油泵30的液压和从蓄能器40的液压供给到调节供给到离合器和制动器的液压的第一液压回路55，供给源切换阀60 如果蓄能器压力Pacm低于阈值Pref，则被控制以将液压从第一油泵30提供给第一液压回路55，并被控制以将液压从蓄能器40供应到第一液压回路55，如果累加器压力Pacm等于或高于阈值Pref。

3. 发明专利

JP6007768B2 車両用駆動装置有权
公开(公告)号：JP6007768B2
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：JP2012272695
申请日：2012-12-13
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：塚本一雅 , ▲高▼見重樹
IPC分类号： B60K6/442 , B60K6/547 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60W10/06 , F02D29/00 , B60L11/14 , B60K6/365
CPC分类号： Y02T10/6234 , Y02T10/6239 , Y02T10/7077

4. 发明专利

JP2015078765A 動力伝達装置审中-公开
标题翻译：电力传输装置
公开(公告)号：JP2015078765A
公开(公告)日：2015-04-23
申请号：JP2014110157
申请日：2014-05-28
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：塚本一雅 , 杉浦伸忠 , 加藤博
IPC分类号： F16H59/08 , F16H59/18 , F16H59/44 , F16H61/04 , F16H61/686 , F16H3/66 , F16D48/02 , F16H3/44
摘要：【課題】有段の第1変速機と車軸との間に介在し且つ噛み合いクラッチを有する第2変速機を備えるものにおいて、第2変速機の自動変速を可能とする。【解決手段】第1変速機25の出力軸27と駆動輪とにリングギヤ47とプラネタリキャリヤ49とが接続された遊星歯車機構45と、リングギヤ47とプラネタリキャリヤ49との接続およびその解除を行なうドグクラッチ50と、遊星歯車機構45のサンギヤ46とトランスミッションケース22とに介在するツーウェイクラッチ52と、を有する第2変速機40を備える。ツーウェイクラッチ52は、前進走行時にサンギヤ46のリングギヤ47とは反対方向の回転を規制する。ドグクラッチ50を解放しての走行中にアクセルペダルの踏込量が減少したときに、リングギヤ47の回転数の低下とサンギヤ46の回転数の上昇とを伴ってドグクラッチ50を係合して第2変速機40を変速する。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：为了实现第二变速器的自动变速，包括第二变速器的动力传递装置，该第二变速器介于阶梯式第一变速器和具有接合离合器之间。解决方案：一种动力传递装置，包括第二变速器40 具有行星齿轮机构45，其中齿圈47和行星齿轮架49连接到第一变速器25的输出轴27和驱动轮;执行齿圈47的连接和释放的爪形离合器50和行星齿轮架49以及插入在行星齿轮机构45的太阳轮46与变速箱22之间的双向离合器52.双向离合器52调节太阳齿轮46的旋转方向与环的方向相反前进行驶的齿轮47。当爪式离合器50被释放并且加速踏板的踏入量减小时，第二变速器40通过与齿形离合器50接合而变化，伴随着齿圈47的转数的减少并增加太阳齿轮46的转数。

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