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1. 发明专利

JP2019156187A アンダーランプロテクタ审中-公开
公开(公告)号：JP2019156187A
公开(公告)日：2019-09-19
申请号：JP2018046050
申请日：2018-03-13
申请人：いすゞ自動車株式会社
发明人：芹澤尚宜 , 山田章司 , 山口哲郎 , 徳武将也
IPC分类号： B62D25/08 , B60R19/56
摘要：【課題】剛性の低下を抑制し、所望の長さを確保しつつアンダーランプロテクタを軽量化する。【解決手段】FUP10の前方部材11は、車幅方向に長尺に形成され、FUP10の内部空間の前方を区画する。FUP10の後方部材12は、車幅方向に長尺に形成され、前方部材11の後方で前方部材11の延設方向に沿って延びて前方部材11に対して固定され、FUP10の内部空間の後方を区画する。後方部材12の延設方向の両側の外端21は、前方部材11の延設方向の両側の外端22よりも延設方向の内側にそれぞれ配置される。【選択図】図4

2. 发明专利

JP2018203174A フロントアンダーランプロテクタ审中-公开
公开(公告)号：JP2018203174A
公开(公告)日：2018-12-27
申请号：JP2017113611
申请日：2017-06-08
申请人：いすゞ自動車株式会社
发明人：芹澤尚宜 , 山田章司 , 徳武将也 , 八木三哉 , 金子久男 , 田島一輝
IPC分类号： B60R19/56
摘要：【課題】分割された構造からなるフロントアンダーランプロテクタの強度を向上させる。【解決手段】フロントアンダーランプロテクタ1は、車両に装着された場合に、車両の車幅方向において延伸する前側部11と、前側部11よりも車両の前後方向における後方側に設けられている後側部12と、を有し、前側部11は、車両の車幅方向において延伸する第1前側部111と、車両の車幅方向において延伸し、かつ、第1前側部111の長手方向における一端に接続されている第2前側部112と、第1前側部111と第2前側部112との接合部の車両の前後方向における後方側の面に設けられている第1裏板113と、を有する。【選択図】図2

3. 发明专利

JP2018034690A フック、及びフックの取付構造审中-公开
公开(公告)号：JP2018034690A
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：JP2016170220
申请日：2016-08-31
申请人：いすゞ自動車株式会社
发明人：山口哲郎 , 山田章司 , 芹澤尚宜 , 徳武将也
IPC分类号： B60D1/04
CPC分类号： B60D1/04 , B60D1/52 , F16B35/04
摘要：【課題】フックで被牽引物を牽引した際に、フックに形成されている穴に対して発生する負荷を小さくするこができるフック及びフックの取付構造を提供する。【解決手段】フック42は、被牽引物を牽引するための線状部材3を着脱可能に接続するためのフック42であって、被牽引物を牽引するための線状部材3を接続する接続部421と、長穴4221を有し、車両に固定される取付部422と、長穴4221に嵌合する本体部431と、本体部431の長手方向と直交する方向に突出する突起部432とを有する締結部43と、を有する。取付部422は、車両にフック42を固定するための丸穴4222をさらに有する。【選択図】図3

4. 发明专利

JP2017109702A アンダーランプロテクタの防振構造审中-公开
公开(公告)号：JP2017109702A
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：JP2015247700
申请日：2015-12-18
申请人：いすゞ自動車株式会社
发明人：山田章司 , 浮田寛之 , 芹澤尚宜
IPC分类号： B62D21/02 , B60R19/56
摘要：【課題】車両走行中のアンダーランプロテクタの振動を効率良く抑制する。【解決手段】FUP10が設けられる車両1の車体フレーム2は、左右1対のサイドメンバ3とファーストクロスメンバ4とを有する。左右のサイドメンバ3は、車幅方向の両側で前後方向に延び、ファーストクロスメンバ4は、車両1の前端部で車幅方向に延びて左右のサイドメンバ3の前端部を連結する。FUP10は、ファーストクロスメンバ4の下方で車幅方向に延びる。左右のUPブラケット11は、左右のサイドメンバ3の前端部にそれぞれ固定され、FUP10の左右の端部を支持する。防振ロッド40L,40Rは、ファーストクロスメンバ4とFUP10の車幅方向の中央部とを連結する。【選択図】図2

5. 发明专利

JP2017043329A アンダーランプロテクタブラケット审中-公开
标题翻译：欠载保护支架
公开(公告)号：JP2017043329A
公开(公告)日：2017-03-02
申请号：JP2015169703
申请日：2015-08-28
申请人：いすゞ自動車株式会社
发明人：山田章司 , 浮田寛之 , 芹澤尚宜
IPC分类号： B60R19/56
摘要：【課題】オフセット衝突時にアンダーランプロテクタの曲折を抑制してアンダーランプロテクタによる潜り込み防止性能を向上させる。【解決手段】アンダーランプロテクタブラケット5は、シャシフレーム4に固定されて下方へ延びるブラケット本体9と、ブラケット本体9の後端部に固定的に設けられ、車幅方向に沿って起立して前後方向と交叉し、アンダーランプロテクタ3の前面が面接触した状態でアンダーランプロテクタ3が取付られる平板状の取付面部10と、を備える。取付面部10は、ブラケット本体9の後端部から車幅方向外側へ張出す張出部23を含む。張出部23の車幅方向外側の外端縁30は、車幅方向内側に凹む凹状部を有さず、且つ上下方向に対して傾斜する傾斜部25,26を有する。【選択図】図3
摘要翻译：偏置碰撞时防钻底保护的抑制弯曲改善欠载保护防滑性能滑。的防钻撞装置支架5包括支架体9向下延伸的固定在底盘框架4，设置在支架体9的固定后部，前部和后部沿车辆宽度方向站起来交叉的方向防钻撞装置3中，其中，前是在表面接触防钻撞装置3的状态下包括一扁平的安装表面部分10连接，一个。附接表面部分10包括从支架体9的后端部突出端向车宽方向外侧的突出部23。在伸出部23 30的车辆宽度方向外侧的外边缘具有在车辆宽度方向内侧凹陷没有凹部，并且具有倾斜部25，26，这些倾斜于垂直方向。点域

6. 发明专利

JP6866774B2 リアアンダーランプロテクタ有权
公开(公告)号：JP6866774B2
公开(公告)日：2021-04-28
申请号：JP2017109442
申请日：2017-06-01
申请人：いすゞ自動車株式会社
发明人：山田章司 , 徳武将也 , 芹澤尚宜
IPC分类号： B60R19/24 , B60R19/56

7. 发明专利

JP6848463B2 フロントアンダーランプロテクタ有权
公开(公告)号：JP6848463B2
公开(公告)日：2021-03-24
申请号：JP2017006956
申请日：2017-01-18
申请人：いすゞ自動車株式会社
发明人：山口哲郎 , 山田章司 , 芹澤尚宜 , 徳武将也
IPC分类号： B60R19/04

8. 发明专利

JP6737079B2 フックの取付構造有权
公开(公告)号：JP6737079B2
公开(公告)日：2020-08-05
申请号：JP2016170220
申请日：2016-08-31
申请人：いすゞ自動車株式会社
发明人：山口哲郎 , 山田章司 , 芹澤尚宜 , 徳武将也
IPC分类号： B60D1/04

9. 发明专利

JP2018114848A フロントアンダーランプロテクタ审中-公开
公开(公告)号：JP2018114848A
公开(公告)日：2018-07-26
申请号：JP2017006956
申请日：2017-01-18
申请人：いすゞ自動車株式会社
发明人：山口哲郎 , 山田章司 , 芹澤尚宜 , 徳武将也
IPC分类号： B60R19/04
摘要：【課題】補強部材を有するフロントアンダーランプロテクタにおいて、強度を向上させる。【解決手段】フロントアンダーランプロテクタ1は、車両に装着された場合に、車両の左右方向において延伸する後側部10と、後側部10よりも車両の前後方向における前方側に設けられている前側部11と、前側部11と後側部10との間に固定され、長手方向における少なくとも一方の端部に切り欠き部122を有する補強部材12と、を有する。【選択図】図2

10. 发明专利

JP2018114847A リアアンダーランプロテクタ审中-公开
公开(公告)号：JP2018114847A
公开(公告)日：2018-07-26
申请号：JP2017006955
申请日：2017-01-18
申请人：いすゞ自動車株式会社
发明人：山口哲郎 , 山田章司 , 芹澤尚宜 , 徳武将也
IPC分类号： B60R19/56
摘要：【課題】リアアンダーランプロテクタにおいて、溶接部が外側から見えにくく、見栄えを良くする。【解決手段】リアアンダーランプロテクタ1は、車両に装着された場合に、車両の左右方向において延伸し、上面101、下面102及び後面100を有する後側部10と、後側部10よりも車両の前後方向における前方側に設けられている前側部11と、を有し、前側部11の車両の高さ方向における上側の端部が、後側部10の車両の高さ方向における上面101の端部よりも車両の前後方向における後方側に位置し、前側部11の車両の高さ方向における下側の端部が、後側部10の車両の高さ方向における下面102の端部よりも車両の前後方向における後方側に位置する。【選択図】図3

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