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    • 3. 发明专利
    • 電力供給装置および車両
    • JP2020011629A
    • 2020-01-23
    • JP2018135541
    • 2018-07-19
    • いすゞ自動車株式会社
    • 加藤 和司一瀬 雄太
    • B62D33/067
    • 【課題】キャブのチルトに起因して車両が損傷することを防止することが可能な電力供給装置および車両を提供する。 【解決手段】電力供給装置は、キャブを車体に対してチルトさせる駆動部に電力を供給する電力供給装置であって、キャブを車体に対してチルトアップさせる電力が供給されるチルトアップ通電経路部と、キャブを車体に対してチルトダウンさせる電力が供給されるチルトダウン通電経路部と、電力の供給源の接続先を、チルトアップ通電経路部とチルトダウン通電経路部との何れか一方に切り替えるアップダウン切替部と、キャブがチルト不能となるよう車体にロックされたとき、チルトアップ通電経路部を遮断する遮断部と、キャブをチルトアップさせる電力が遮断部を迂回して駆動部に供給されることを防止する迂回通電防止部と、を備える。 【選択図】図4
    • 6. 发明专利
    • 光源制御装置
    • JP2021130335A
    • 2021-09-09
    • JP2020025261
    • 2020-02-18
    • いすゞ自動車株式会社
    • 一瀬 雄太
    • B60Q1/28B60Q1/00
    • 【課題】光源の点灯を確実に制御する光源制御装置を提供する。 【解決手段】車両の電源と光源との間に配置された第1のリレースイッチ12と、通電により第1のリレースイッチ12をオン状態に切り換える第1のリレーコイル13とを有する第1のリレー回路9と、電源と第1のリレーコイル13との間に配置された第2のリレースイッチ15と、電源と操作スイッチ11との間に配置されて通電により第2のリレースイッチ15をオフ状態に切り換える第2のリレーコイル16とを有する第2のリレー回路10とを備え、操作スイッチ11がオン状態の場合には、第2のリレーコイル16に通電されて第2のリレースイッチ15がオフ状態に切り換えられることにより、第1のリレーコイル13への通電が遮断されて、第1のリレースイッチ12がオフ状態とされることにより電源から光源への給電が停止される。 【選択図】図2