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1. 发明专利

JP2017091816A 車両用灯具审中-公开
公开(公告)号：JP2017091816A
公开(公告)日：2017-05-25
申请号：JP2015220772
申请日：2015-11-10
申请人：市光工業株式会社 , Ichikoh Ind Ltd
发明人： OKUBO YASUHIRO
IPC分类号： F21S8/12 , F21S8/10
CPC分类号： F21S41/00 , F21S43/00
摘要：【課題】拡散配光パターンを形成するための構成のコンパクト化が行え、小型化が可能な車両用灯具を提供すること。【解決手段】本発明の車両用灯具は、半導体型の光源と、中央よりも水平方向外側で光源側に向かって出っ張る2つの凸状部分が中央側で繋がり中央側に内側に凹む部分が形成された入射面を有する第2レンズと、光源と第2レンズとの間に配置され、光源からの光の広がりを第2レンズの入射面に入射する広がりに変換するとともに、車両前方側に照射される拡散配光パターンを車両水平方向外側に拡げるように、光源からの光を第2レンズに照射する第1レンズと、を備え、第2レンズの入射面の凹む部分が、拡散配光パターンのほぼ全体の形状を形成するように配光制御する面形状に形成されており、第2レンズの入射面の水平方向の外側部分が、拡散配光パターンの水平方向の中央側の高光度帯を形成するように配光制御する面形状に形成されている。【選択図】図2

2. 发明专利

JP2017079125A 点灯装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017079125A
公开(公告)日：2017-04-27
申请号：JP2015206273
申请日：2015-10-20
申请人：市光工業株式会社 , Ichikoh Ind Ltd
发明人： KURIMOTO HIDETO
IPC分类号： H05B37/02
摘要：【課題】電源が一度オフ状態となっても、電源が再度オン状態となったときにはソフトスタート機能を再度作動させずに調光することができる点灯装置を提供する。【解決手段】電源11と、電力変換部13と、検出部15と、制御部19とを備え、光源部17を調光する点灯装置1であって、電源11により電荷を蓄積するキャパシタCと、キャパシタCに蓄積された電荷が電源11に逆流するのを防止するダイオードDとを備え、ダイオードDは、アノード側が電源11に接続され、カソード側が制御部19に接続され、キャパシタCは、ダイオードDのカソード側と接続され、電源11がオン状態からオフ状態に移行した場合、当該キャパシタCに蓄積された電荷を制御部19に供給し、制御部19は、電源11又はキャパシタCにより、電力変換部13を制御する際に用いる制御値が保持される。【選択図】図1

3. 发明专利

JP2015041423A 車両用灯具审中-公开
标题翻译：车辆灯
公开(公告)号：JP2015041423A
公开(公告)日：2015-03-02
申请号：JP2013170574
申请日：2013-08-20
申请人：市光工業株式会社 , Ichikoh Ind Ltd
发明人： ABE TOSHIYA
IPC分类号： F21S8/10
摘要：【課題】従来の車両用灯具では、ガタが発生する場合がある。【解決手段】この発明は、半導体型光源2と、レンズ3と、レンズホルダ4と、ヒートシンク部材5と、を備える。レンズホルダ4には、取付フック部80が設けられている。ヒートシンク部材5には、取付部83、830が設けられている。レンズホルダ4と取付フック部80との間において、ヒートシンク部材5の取付部83、830を挟み込む。半導体型光源2は、4つの取付フック部80の内側に位置している。各取付フック部80と半導体型光源2との間の距離は、ほぼ等しい。この結果、この発明は、レンズホルダ4をヒートシンク部材5にガタなく取り付けることができる。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供能够解决可能发生间隙的传统车辆灯的问题的车辆灯。解决方案：本发明包括：半导体光源2，透镜3; 透镜架4; 和散热构件5.透镜保持器4包括附接钩80.散热构件5包括附接件83和830.散热构件5的附接件83和830被保持在透镜保持器4和附接钩80之间半导体光源2位于四个连接钩80的内侧。附着钩80与半导体光源2之间的距离大致相同。结果，本发明可以将透镜架4附接到散热构件5而不会产生间隙。

4. 发明专利

JP2015041422A 車両用灯具有权
标题翻译：车辆灯
公开(公告)号：JP2015041422A
公开(公告)日：2015-03-02
申请号：JP2013170548
申请日：2013-08-20
申请人：市光工業株式会社 , Ichikoh Ind Ltd
发明人： ABE TOSHIYA
IPC分类号： F21S8/12
摘要：【課題】従来の車両用灯具では、1個の駆動部材で2個の光学部品を同時にそれぞれ第1位置と第2位置とに移動切替可能に位置させて配光パターンを切り替えることができない。【解決手段】この発明は、半導体型光源2と、固定レンズ3と、可動レンズ4と、可動シェード5と、駆動部材6と、を備える。この結果、この発明は、1個の駆動部材6で可動レンズ4および可動シェード5を同時にそれぞれ第1位置と第2位置とに移動切替可能に位置させて、配光パターンを、ロービーム用配光パターンLPとハイビーム用配光パターンHPとに切り替えることができる。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：为了提供一种能够解决传统车辆灯的问题的车辆灯，其中两个光学部件不能同时位于第一位置和第二位置，可以使用一个驱动部件可移动地切换以便切换配光图案。本发明包括：半导体光源2; 固定透镜3; 可移动透镜4; 可动阴影5; 驱动构件6.结果，本发明可以使用单个驱动构件6将可移动透镜4和可动遮光罩5分别同时定位在可移动地切换的第一位置和第二位置，以便切换配光在近光配光图案LP和远光配光图案HP之间形成图案。

5. 发明专利

JP2015032454A 車両用灯具审中-公开
公开(公告)号：JP2015032454A
公开(公告)日：2015-02-16
申请号：JP2013161207
申请日：2013-08-02
申请人：市光工業株式会社 , Ichikoh Ind Ltd
发明人： OHASHI YUJI
IPC分类号： F21S8/10 , F21V7/08
摘要：【課題】従来の車両用灯具では、樹脂部材の場合シェード兼付加リフレクタが変形もしくは溶解し、金属板の場合シェードおよび反射部材の製造コストが高くなる。【解決手段】この発明は、リフレクタ4と、半導体型光源2と、投影レンズ3と、金属板部材6と、を備える。金属板部材6は、シェード部60と、第1付加反射面部61と、第2付加反射面部62と、から一体に構成されている。この結果、この発明は、金属板部材6が変形もしくは溶解することがなく、金属板部材6の製造コストが安価である。【選択図】図1

6. 发明专利

JP2015026496A 車両用灯具有权
标题翻译：车用照明灯具
公开(公告)号：JP2015026496A
公开(公告)日：2015-02-05
申请号：JP2013154855
申请日：2013-07-25
申请人：市光工業株式会社 , Ichikoh Ind Ltd
发明人： SUZUKI EIJI
IPC分类号： F21S8/10
CPC分类号： F21S41/265 , F21S41/255 , F21S41/26
摘要：【課題】従来の車両用灯具では、投影レンズから照射される有効配光の損失量が大きくなる。【解決手段】この発明は、投影レンズ12を有する第1ランプユニット1と、シリンドリカルレンズ22を有する第2ランプユニット2と、を備える。投影レンズ12とシリンドリカルレンズ22とは、投影レンズ12の基準光軸Z1とシリンドリカルレンズ22の基準光軸Z2とが上下にずれた状態で一体に構成されている。この結果、この発明は、投影レンズ12から照射される有効配光の損失量を小さくすることができる。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题为了解决在现有的车辆用照明装置中从投影透镜投射的有效光分布的损失变大的问题。解决方案：一种车辆照明器具，具备：具有投影透镜12的第一灯具单元1，和具有柱面透镜22的第二灯单元2.投影透镜12和柱面透镜22在投影透镜12的参考光轴Z1和圆柱形透镜22的基准光轴Z2的状态下彼此一体地形成。透镜22在垂直方向上彼此偏离。因此，在车辆照明装置中，可以使从投影透镜12投影的有效的光分布的损失减小。

7. 发明专利

JP2015022981A 車両用導光部材、車両用灯具审中-公开
标题翻译：车辆轻型指导员及车辆照明装置
公开(公告)号：JP2015022981A
公开(公告)日：2015-02-02
申请号：JP2013152564
申请日：2013-07-23
申请人：市光工業株式会社 , Ichikoh Ind Ltd
发明人： IKENOUE SHO , MATSUMURA GENTA
IPC分类号： F21S8/10
摘要：【課題】従来の車両用灯具では、金型が複雑となり、スライド金型を使用する場合がある。【解決手段】この発明は、1個の入射面50と、4個の出射面51と、導光部52と、を備える。導光部52は、入射面50が設けられている幹部53と、出射面51がそれぞれ設けられている4本の枝部54と、から構成されている。枝部54は、入射面50から入射した光の進行方向に沿って幹部53から分岐されている。この結果、この発明は、金型が簡単となり、スライド金型を使用する場合がない。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：为了解决传统的可以使用滑动金属模具的车辆照明装置的问题，因为金属模具是复杂的。解决方案：导光构件具有一个入射表面50，四个发射表面51和导光部52由设置有入射面50的杆53和分别设置有发射面51的四个分支部54构成。分支部54从杆53沿着前进方向分支从入射面50入射的光的方向。结果，可以简化金属模具，并且不需要使用滑动金属模具。

8. 发明专利

JP2015005370A 車両用前照灯审中-公开
标题翻译：车辆头灯
公开(公告)号：JP2015005370A
公开(公告)日：2015-01-08
申请号：JP2013128924
申请日：2013-06-19
申请人：市光工業株式会社 , Ichikoh Ind Ltd
发明人： KOSHIRO HIROSHI , UCHIKI NAOMI
IPC分类号： F21S8/12
摘要：【課題】車両の道路通行区分が変わったときに、その道路通行区分が変わった地域のドライバーに眩惑による不快感を与えないように、アウターレンズの適正な位置に遮光シール材を簡単に貼り付けて対応することができる車両用前照灯を提供する。【解決手段】光源バルブ17からの光の一部を遮蔽して残りの光を通過させるシェード18に、光源バルブ17の点灯時にシェード18から光の一部L3を漏らして、アウターレンズ13の外面に遮光シール材25を貼付する位置を示すマーク26を形成するスリット22を設け、そのマーク26に沿わせて遮光シール材25をアウターレンズ13に貼付することにより、走行車線のカットオフラインを対向車線側のカットオフラインと略同じ位置に変更できるようにした。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：提供一种车辆前照灯，其可以避免当道路通过部分被改变时，车辆的道路通过部分变化的区域中的驾驶员感觉到由于遮蔽密封材料变为使得路面通过部分变得令人不安的不适容易地粘贴到外部透镜的适当位置。解决方案：在遮挡来自光源灯泡17的一部分光并使剩余光线通过的阴影18中，设置狭缝22，其形成来自遮光罩18在光源灯泡17的照明下被泄漏，并且形成指示将遮光密封材料25粘贴在外部透镜13的外表面上的位置的标记26.遮光密封材料25被粘贴到外部透镜13，使得行驶车道的切断线可以改变为与相对行驶车道侧的截止线基本相同的位置。

9. 发明专利

JP2014229569A 車両用灯具有权
标题翻译：车辆灯
公开(公告)号：JP2014229569A
公开(公告)日：2014-12-08
申请号：JP2013110323
申请日：2013-05-24
申请人：市光工業株式会社 , Ichikoh Ind Ltd
发明人： SUGIE YOSHIHIRO
IPC分类号： F21S8/10
摘要：【課題】レンズを挟んで保持具が本体部に簡単に取り付けられる車両用灯具を提供する。【解決手段】車両用灯具1は、光源と、レンズ11と、レンズ11を取り付けるレンズフレーム16と、内側にレンズ11が露出する開口部5bを有し、レンズ11の周縁部を外嵌し、レンズ11を挟んでレンズフレーム16に嵌合されるリテーナ5と、を有し、レンズフレーム16は、レンズフレーム16の側面に形成される突起部16b、16cを有し、リテーナは、側面から光軸方向に延び、光軸に対して略直交する方向に弾性を有し、突起部と係合する留め部5dを有する。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：提供一种车辆用灯具，其中保持器可以容易地安装到主体上，其中夹在其间的透镜。解决方案：车灯1包括：光源; 透镜11; 用于将透镜11附接到其上的透镜框架16; 以及保持器5，其具有透镜11暴露于内部的开口5b，外部配备有透镜11的周缘，并且被夹在其间的透镜框架16。透镜框16具有形成在透镜框16的侧面的突起16b，16c，保持架具有从侧面向光轴方向延伸的紧固部5d，在与透镜框16的大致正交的方向上具有弹性光轴，并与突起接合。

10. 发明专利

JP2014227139A ドアミラー制御装置审中-公开
标题翻译：门镜控制器
公开(公告)号：JP2014227139A
公开(公告)日：2014-12-08
申请号：JP2013110516
申请日：2013-05-27
申请人：市光工業株式会社 , Ichikoh Ind Ltd
发明人： SO YUJI
IPC分类号： B60R1/074
摘要：【課題】低耐圧な素子の保護に優れた構成を備えるドアミラー制御装置を提供する。【解決手段】ドアミラー制御装置は、駆動モータMに駆動電流を供給するモータ駆動部3,4と、モータ駆動部3,4と駆動モータMとの間に設けられて駆動モータMのモータストール電流を検出する電流検出部5,6と、電流検出部5,6がモータストール電流を検出した場合に駆動電流の供給を停止させる電流遮断判定部8,9と、モータ駆動部3,4及び電流検出部5,6の直列回路に対して並列に設けられモータ駆動部3,4及び電流検出部5,6に印加されるサージ電圧を吸収する電圧保護部10,11と、を有する。そして、電圧保護部10,11は、駆動モータMへと向かう方向への電流を許容しつつ逆方向の電流を規制しており、その入力電圧が判定電圧以上となったことを条件に逆方向への電流を許容する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供具有优异的低击穿电压元件保护结构的门镜控制器。解决方案：车门后视镜控制器包括：用于向驱动电动机M提供驱动电流的电动机驱动部分3,4; 配置在电动机驱动部3,4之间的电流检测部5,6和驱动电动机M，检测电动机M的电动机失速电流; 当电流检测部5,6检测出电动机失速电流时，停止供给驱动电流的电流中断判定部8,9; 以及与电机驱动部3,4的串联电路并联配置的电压保护部10,11以及电流检测部5,6，吸收施加于电动机驱动部3,4以及电流检测部5的浪涌电压，电压保护部件10,11允许电流沿着驱动电动机M的方向流动，并且调节电流在相反方向的流动，并且当输入电压达到等于或大于确定电压时，流过允许电流相反的方向。

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