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    • 7. 发明专利
    • ペダル装置。
    • JP2017151939A
    • 2017-08-31
    • JP2016036499
    • 2016-02-28
    • 住江 久寿
    • 住江 久寿
    • B60K26/02B60K28/10F02D11/10B60T7/00G05G1/30
    • 【課題】人間の脳の指令が「ブレーキペダルに踏み変えてからブレーキペダルを踏み込め」のはずが「ペダルを踏み込め」と間違って指令された場合でもブレーキペダルとアクセルペダルの踏み間違いが起きない様に、更に癲癇等の病気で筋肉が硬直した場合でもアクセルペダルが踏み込まれないように、或いは病気で心神喪失となり身体を制御できなくなっても、足等の重みで足の下に有るアクセルペダルが踏み込まれ暴走しない、ペダル装置を提供する事である。 【解決手段】一連に一体に構成されたペダル装置に、スイッチ12とスイッチ13の電気信号が電子回路で重複して検知された場合エンジンをアイドリングにして、アイドリングを右方に踏み込まれたブレーキペダルが踏み込まれなくなったと云う電気信号をスイッチ12が検知するまで保持し続けブレーキが作動する、ペダル装置。 【選択図】図1
    • 8. 发明专利
    • ペダル装置。
    • JP2017087825A
    • 2017-05-25
    • JP2015217161
    • 2015-11-04
    • 住江 久寿Hisatoshi Suminoe久寿 住江
    • SUMINOE HISATOSHI
    • B60K26/02B60K28/14F02D11/02
    • 自動車のアクセルペダルとブレーキペダルに関するものである。【課題】自動車の運転においてパニックになった場合アクセルペダルとブレーキペダルの踏み間違いによる重大事故が多発し死者まで出ている、事故者は高齢者が多いこの様なアクセルペダルとブレーキペダルの踏み間違いによる事故をアクセルペダルとブレーキペダルをシステム的に改良してアクセルペダルとブレーキペダルの踏み間違いが絶対起きないシステムの提供をする【解決手段】ブレーキアーム1或いは、その一部に固着された支持具3にアクセルペダル4が回転可動に軸着され、アクセルペダル検知スイッチ12と、ブレーキペダル検知スイッチ13からの電気信号が電子回路で重複して検知された場合はコントロールユニットに電気信号を伝達してコントロールユニットが電子制御燃料噴射システムをコントロールして強制的にエンジンの回転数をアイドリング状態にして保持させる。【選択図】図1