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1. 发明专利

JP2017503705A ガスバッグ装置及びガスバッグ装置の製造方法审中-公开
标题翻译：制造气囊系统的方法和气袋系统
公开(公告)号：JP2017503705A
公开(公告)日：2017-02-02
申请号：JP2016544861
申请日：2015-01-06
申请人：タカタアーゲー , タカタアーゲー
发明人：クリスティアン，ヴェイリヒ , ミルコ，コース
IPC分类号： B60R21/217 , B60R21/262
CPC分类号： B60R21/217 , B29C65/52 , B29C66/5221 , B29L2022/027 , B60R21/261 , B60R21/262 , B60R2021/2358 , B60R2021/2612
摘要：本発明は、ガスバッグ(1)、及びガスバッグ(1)にガスを充填するための、ガスバッグ(1)の開口部(5)に配置された充填手段(6)を備えたガスバッグ装置に関する。充填手段(6)は、開口部(5)の領域に配置された保持手段(20)によって開口部(5)に弾性的に保持され、保持手段(20)は弾性的性質を有し、保持手段は、弾性的性質によって、充填手段(6)に保持力を加えることが提供される。本発明は更に、そのようなガスバッグ装置の製造方法に関する。
摘要翻译：本发明是一个气囊（1），和用于填充气体进入气囊（1），设置有布置在开口的气囊装置（5）填充装置（6）的气囊（1）的上。灌装装置（6），保持设置在（20）的区域的装置开口（5）弹性地在开口（5）保持，保持装置（20）具有一个弹性特性，保持装置，它由弹性性能，它被提供给保持力施加到所述填充（6）的装置。本发明还涉及制造这样的气囊系统的方法。

2. 发明专利

JP2015523267A 移動可能な構成部品を係止するための係止装置审中-公开
标题翻译：用于锁定可动部件的锁定装置
公开(公告)号：JP2015523267A
公开(公告)日：2015-08-13
申请号：JP2015516614
申请日：2013-06-13
申请人：タカタアーゲー , タカタアーゲー
发明人：マイター，ラズロ
IPC分类号： B62D5/04 , B62D1/10
CPC分类号： B62D5/008 , B62D1/10 , B62D5/0454 , G05G5/005 , Y10T74/20636
摘要：本発明は移動可能な構成部品、特に可変比率駆動装置を係止するための係止装置に関し、係止装置は係止位置において移動可能な構成部品と相互作用するように設計される係止素子(31)を備え、係止素子は減衰手段(4)を有し、減衰手段(4)は、係止素子(31)が係止位置に移動するときに、移動可能な構成部品との係止素子の機械的接触を減衰させ、減衰手段(4)は弾性的に取り付けられる接触素子(41)を含み、接触素子(41)は係止素子(31)に対して移動可能であり、接触素子(41)は、係止素子(31)が係止位置に移動するときに、接触素子が移動可能な構成部品と接触するような方法において配置される。
摘要翻译：本发明是可移动部件特别涉及可变比率驱动用于锁定所述锁定装置的锁定装置，其被设计成与在所述锁定位置移动可用的组分相互作用的锁定元件包括（31），所述锁定元件具有阻尼装置（4），所述阻尼装置（4），当所述锁定元件（31）被移动到锁定位置时，与可动部件卡合以衰减所述止动元件的机械接触，阻尼装置（4）包括被弹性地安装接触元件（41）的接触元件（41）是相对于锁定元件（31），该接触可动元件（41）是一个止动元件（31）是移动到锁定位置时，接触元件设置在这样一种方式，以接触所述部件可动时。

3. 发明专利

JP2015522482A 乗員拘束システムのエアバッグ装置を有する車両有权
标题翻译：具有气囊装置用于乘员约束系统的车辆
公开(公告)号：JP2015522482A
公开(公告)日：2015-08-06
申请号：JP2015523575
申请日：2013-07-29
申请人：タカタアーゲー , タカタアーゲー
发明人：パウシェ，トビアス , ミューラー，インゴ , スタイナー，トルステン , ショーフィッシェ，ケイ , マイスナー，ディルク
IPC分类号： B60R21/231
CPC分类号： B60R21/214 , B60R21/207 , B60R21/231 , B60R21/232 , B60R21/2334 , B60R2021/0048 , B60R2021/2074 , B60R2021/23153 , B60R2021/23308 , B60R2021/23386
摘要：本発明は乗員拘束システムのエアバッグ装置に関し、エアバッグ装置は、第1部分及び第2部分を有する少なくとも1つの膨張可能なチャンバを含むエアバッグと;第1部分及び第2部分が互いに角度をもって延出するように、第1部分及び第2部分を互いに接続する少なくとも1つの接続要素とを含む。第1部分及び第2部分は、エアバッグの装着及び膨張状態に基づき、車体高方向及び車体長方向によって画定された平面に対して少なくともほぼ平行に延出する。接続要素は保護される乗員から離れて対面するエアバッグの側部において延出し、かつ、車両の前方に向く。エアバッグ装置は乗員又は車両の後方座席に位置する乗員の上半身及び/又は頭部の保護のために配置及び形成される。
摘要翻译：本发明涉及一种用于乘客约束系统，该气囊装置中，气囊的安全气囊装置，并且包括至少一个可充气室具有第一部分和第二部分;以一定的角度彼此在第一部分和第二部分上延伸，并且至少一个连接到彼此的第一和第二部分的连接元件。气囊的安装和膨胀状态的基础上，所述第一和第二部分，至少近似平行延伸的由车辆高度方向及车辆长度方向限定的平面。所述连接元件延伸在面向远离乘员要被保护的安全气囊的侧面，并且，面向所述车辆的前部。气囊装置被布置和形成在为了保护乘客的上半身和/或头部位于乘员或车辆的座椅后方。

4. 发明专利

JP2015502282A 車両用センサシステム有权
标题翻译：车辆传感器系统
公开(公告)号：JP2015502282A
公开(公告)日：2015-01-22
申请号：JP2014536258
申请日：2012-10-19
申请人：タカタアーゲー , タカタアーゲー
发明人：カンドラー，マルクス , クレッチマール，アルブレヒト
IPC分类号： B60R16/02 , B62D1/04
CPC分类号： G01R27/2605 , B60N2/002 , B62D1/046 , B62D1/06 , G01L1/142 , G01L1/144 , G01L1/26 , G01L5/221
摘要：本発明は、導電性であるとともに電位が加えられることができる、平らなシールド要素(4)、及びシールド要素(4)の一方の側部に配置される導電性構造(50)を含む少なくとも1つの静電容量式センサ要素(5)を持つ、車両用センサシステムに関し、導電性構造(50)として、センサ要素(5)は、縫い糸(N1)を形成するとともにシールド要素(4)の一方の側部に縫い付けられる少なくとも1つのセンサ導体(50)を含む。
摘要翻译：本发明也可以是电势被施加有导电的，平坦的屏蔽元件（4），和至少包括屏蔽元件的一种导电性的（4）设置在一个侧部结构（50）具有电容式传感器元件（5）中的一个涉及一种传感器系统，用于车辆，作为导电结构（50），所述传感器元件（5）被屏蔽元件以形成缝合线（N1）中的一个（4）包括缝合到侧面（50）的至少一个传感器的导体。

5. 发明专利

JP5647265B2 ベルト巻き取り装置フレーム有权
标题翻译：安全带卷收器框架
公开(公告)号：JP5647265B2
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：JP2012550319
申请日：2011-01-27
申请人：タカタアーゲー , タカタアーゲー
发明人：シャルデヴォルフガング , シャルデヴォルフガング , ディーボハンス−ユルゲン , ディーボハンス−ユルゲン
IPC分类号： B60R22/34
CPC分类号： B60R22/34 , B60R2022/3402

6. 发明专利

JP2014533629A ガス発生器审中-公开
标题翻译：气体发电机
公开(公告)号：JP2014533629A
公开(公告)日：2014-12-15
申请号：JP2014542714
申请日：2012-11-07
申请人：タカタアーゲー , タカタアーゲー
发明人：ディフォ，ハンスーヨーゲン , ガンソ，クリスティーネ−マルティナ , クリンガウフ，ゲルハルド , シュナブル，ロランド , ベンツ，ヨーフェン
IPC分类号： B60R21/264
CPC分类号： B60R21/264 , B29C45/14598 , B60R2021/26029 , B60R2021/26076 , B60R2021/2612 , F42B3/04
摘要：本発明は、とりわけ、車両安全装置のための駆動ガスを生成するためのガス発生器(10)に関し、ガス発生器(10)は、点火装置(30)と、点火装置(30)による点火後にガスを生成する推進剤(50)とを有する。本発明によれば、ガス発生器(10)はチューブ(20)を有し、点火装置(30)は、内側に又は外側に成形される射出成形体(40)を用いて、チューブ(20)の1つのチューブ端(21)に固定されることがもたらされる。
摘要翻译：本发明是，除其他事项外，用于产生驱动气体用于车辆安全装置的气体发生器涉及（10），气体发生器（10），点火装置（30），由点火装置点火后（30）用于产生气体和（50）中的推进剂。根据本发明，气体发生器（10）具有管（20），点火装置（30），利用注射成型体在内侧或外侧（40），所述管被模制（20）结果被固定到的所述一个管端部（21）。

7. 发明专利

JP2016508470A 自動車用エアバッグモジュール审中-公开
标题翻译：用于机动车辆的气囊模块
公开(公告)号：JP2016508470A
公开(公告)日：2016-03-22
申请号：JP2015558422
申请日：2014-02-18
申请人：タカタアーゲー , タカタアーゲー
发明人：フェヒナー，トビアス , ブッフホルツ，アンドレ , ワイス，ペーター
IPC分类号： B60R21/239
CPC分类号： B60R21/217 , B60R21/276 , B60R2021/2765
摘要：本発明は、自動車用のエアバッグモジュールに関し、このエアバッグモジュールは:人を保護するための、ガス発生器(6)によって膨張可能なガスバッグ(2)と;このガスバッグ(2)を収容するモジュールハウジング(7)であって、モジュールハウジングは、ガスバッグ(2)を収容するためのモジュールハウジング(7)の主チャンバから突起するタブを含む、モジュールハウジングと;モジュールハウジング(7)にガスバッグを固定するためのガスバッグホルダ(5)と;ガスバッグ(2)内のガス圧を調整するための膨張可能部材(1)であって、この膨張可能部材は、ガスバッグホルダ(5)に固定されており、且つ膨張した状態において、エアバッグモジュールから生じるガスが逃げる排気口と相互作用する、膨張可能部材と;膨張可能部材にガスを充填するためのトリガー装置(4)であって、このトリガー装置は、モジュールハウジング(7)のタブ(70)においてこのモジュールハウジング(7)内に配置される、トリガー装置と;トリガー装置(4)をモジュールハウジング(7)に固定する固定部材(3)と;を有する。ベース本体(30)を有しており、トリガー装置(4)を少なくとも部分的に取り囲む固定部材(3)は、モジュールハウジング(7)のタブ(70)内に係合する。
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆，气囊模块的安全气囊模块：保护人类，可充气气袋（2）由气体发生器（6）;容纳所述气囊（2）到模块壳体（7），所述模块壳体包括从所述模块壳体（7）的主室突出，用于容纳气袋（2），该模块壳体中的卡口;气体模块壳体（7）用于固定袋的气囊夹持器（5）;用于调节在（2）（1），所述可膨胀构件，所述气囊保持器的气体压力的气体袋充气构件（5）被固定到，并且在膨胀的状态，与排气口对气体逸出从气囊模块，可充气构件和所得相互作用;触发用于填充气体进入充气构件甲位置（4），所述触发装置是在模块壳体的所述标签（70）（7）被布置在模块壳体（7），触发单元和，一个触发装置（4）的模块壳体（7 具有;）到固定构件，用于固定（3）。它有一个基体（30），固定构件包围所述触发装置（4）至少部分地（3）接合所述模块壳体（7）的选项卡（70）。

8. 发明专利

JP2016500874A 自動車両の運転者を支援する方法及び支援システム並びに自動車両の運転者の精神状態を決定する測定方法及び測定システム审中-公开
标题翻译：如何支持机动车辆和支持系统和测量方法和测量系统的驱动器确定机动车辆的驾驶者的心理状态
公开(公告)号：JP2016500874A
公开(公告)日：2016-01-14
申请号：JP2015537304
申请日：2013-10-22
申请人：タカタアーゲー , タカタアーゲー
发明人：エッサース，ステファニー , ディウィシェック，リサ
IPC分类号： G08G1/16 , A61B3/113 , B62D1/06
CPC分类号： B60W40/08 , B60W2040/0818 , G08G1/163
摘要：本発明は自動車両の運転者を支援するための方法及び支援システムに関し、方法は、以下のステップ、即ち、運転者の精神状態と相関する運転者の少なくとも1つの必須パラメータの少なくとも1つの値及び/又は運転者の精神状態と相関する少なくとも1つの運転動力学変数の少なくとも1つの値を測定するステップと、必須パラメータ又は運転動力学変数の測定値を用いて運転者の精神状態を分類するステップと、自動車両の運転者支援システムを用いて運転者によって知覚可能な信号を生成する、或いは運転者支援システムの信号を抑制する、且つ/或いは運転者の精神状態の分類に依存して少なくとも1つの車両パラメータを選択するステップとを含み、信号は運転者の精神状態の分類に依存して複数の異なる信号から選択される。本発明は、自動車両の運転者の精神状態を決定するための測定方法及び測定システムにも関する。
摘要翻译：本发明涉及一种方法和支持系统以支持一个机动车辆的驾驶者，所述方法包括以下步骤，即与驾驶员的精神状态相关联的驱动器中的至少一个基本参数中的至少一个值和测量至少一个运行动态变量中的至少一个值相关/或驾驶员的精神状态，使用必要的参数的测量值进行分类的驾驶员的精神状态或操作动态变量的步骤时，对于使用机动车辆的驾驶员辅助系统由驾驶员产生的信号感知，或抑制驾驶员辅助系统的信号，和/或，根据驾驶员的至少1的精神状态的分类中的一个和选择一车辆参数的步骤，所述信号是从多个根据驾驶员的精神状态的分类不同的信号进行选择。本发明还涉及一种用于确定机动车辆的驾驶者的心理状态的测量方法和测量系统。

9. 发明专利

JP2015524520A 可動構成要素をロックするためのロック装置有权
标题翻译：用于锁定可动部件的锁定装置
公开(公告)号：JP2015524520A
公开(公告)日：2015-08-24
申请号：JP2015522028
申请日：2013-07-02
申请人：タカタアーゲー , タカタアーゲー
发明人：マークフォルト，ディエター
IPC分类号： E05B83/00 , E05B77/38 , E05B81/08
CPC分类号： B62D5/008 , G05G5/005 , Y10T74/20636
摘要：本発明は、可動構成要素を、特に、重ね合わせ操舵システムの重ね合わせ駆動部をロックするためのロック装置に関し、同装置は、−ロック位置と解放位置との間を往復運動可能なロック要素(31)であって、ロック位置においてロック装置(3)のハウジング(32)の外側に位置する可動構成要素(33)と協働する、ロック要素(31);及び−ロック要素(31)の運動を解放位置に減衰させるダンピング装置;を有し、−ダンピング装置は、ロック装置(3)のハウジング(32)の外側に位置するダンピング部分(42)を持つダンピング要素(4)を含み、−ロック装置(3)は、ロック要素(31)の解放位置への運動中、ロック要素(31)の端部(312)が、ロック装置(3)のハウジング(32)の外に移動し、ダンピング部分(42)に衝突するように、設計される。
摘要翻译：本发明中，可动部件，特别是涉及一种锁定装置，用于锁定所述驱动单元覆盖叠加转向系统，装置， - 在锁定位置和释放位置之间往复运动的锁定元件（一31），与在所述锁定位置，所述锁定元件（31）位于所述锁定装置（3）的壳体（32）的外侧共可移动部件（33）的工作;和 - 锁定元件的运动（31）释放位置用于衰减的衰减装置;具有， - 衰减装置包括：（4）具有阻尼部分（42）位于所述锁定装置（3）的壳体（32）外部的阻尼元件， - 岩装置（3）的锁定元件（31）的释放位置的运动过程中移动时，所述锁定元件（31）（312）的端部，从所述锁定装置（3），所述阻尼部分的壳体（32）的（42），以撞击，它的设计。

10. 发明专利

JP2015520074A 車両の重ね合わせ操舵システムのための重ね合わせ駆動部审中-公开
标题翻译：叠加驱动车辆的叠加转向系统
公开(公告)号：JP2015520074A
公开(公告)日：2015-07-16
申请号：JP2015517766
申请日：2013-06-20
申请人：タカタアーゲー , タカタアーゲー
发明人：マロッケ，トーマス
IPC分类号： B62D5/04 , B62D1/10 , B62D1/16
CPC分类号： B62D3/04 , B62D1/10 , B62D5/00 , B62D5/008 , Y10T74/19828
摘要：本発明は、駆動シャフト(22)及び駆動シャフト(22)と協働する駆動ギア(21)を持つ、車両の重ね合わせ操舵システムのための重ね合わせ駆動部に関し、駆動シャフト(22)は駆動ギア(21)に対して枢動可能に取り付けられる。本発明によれば、駆動ギア(21)に対して枢動可能に取り付けられるレバー要素(5)が設けられ、これは、レバー要素(5)の枢動が駆動シャフト(22)の枢動を伴う、又はその逆に、駆動シャフト(22)の枢動がレバー要素(5)の枢動を伴うように、設計されるとともに配置される。
摘要翻译：本发明中，以与驱动轴（22）和具有一个驱动齿轮（21）的驱动轴（22）配合，涉及一种用于车辆的叠加转向系统的叠加驱动器，驱动轴（22）驱动的齿轮枢转地安装相对于（21）。根据本发明，枢转地设置安装的杆元件（5）被提供用于驱动所述齿轮（21），它是杠杆元件（5）的驱动轴的转动的枢轴（22）伴随着，或者反之亦然，该驱动轴（22）的枢转，以便陪杠杆元件（5）的枢转布置，同时被设计的。

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