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热词
    • 82. 发明专利
    • 作業車
    • 工作车辆
    • JP2016068803A
    • 2016-05-09
    • JP2014201043
    • 2014-09-30
    • 株式会社クボタ
    • 廣岡 由美蔵本 孝史中尾 耕太若林 一洋濱村 恭平
    • B60P1/04B62D25/04
    • B60R21/13B60N2/30B60N2/3031B60N2/305B60R9/06
    • 【課題】好適なロプス構造を提供する。 【解決手段】車体と、車体前部に配備された運転用搭乗部(13a)と、車体後部に設けられた荷台(8)と、運転用搭乗部(13)を形成するロプス(6)であって、運転用搭乗部(13)の前方に設けられた左右一対の前支柱(51)と、運転用搭乗部(51)の後方に設けられた左右一対の後支柱(52)と、後支柱(52)よりも後方において後支柱の上部から後方に延びる後方張出しフレーム部(60R,62)とを有するロプスと、を備える。 【選択図】図3
    • 要解决的问题:提供优选的ROPS结构。解决方案:工作车辆配备有车体; 在车体前部配置的用于驱动的​​登机部(13); 设置在车体后部的装载平台(8) 以及形成用于驱动的​​登机部(13)的ROPS(6),并且具有设置在所述登机部(13)前方用于驱动的​​一对左右前列(51),一对后列(52 )设置在用于驱动的​​所述登机部(13)的后方,从所述后列(52)后方的后列的上部向后方延伸的向后凸出的框架部(60R,62)。
    • 84. 发明专利
    • 車両のシートバックバー構造
    • 汽车后座椅结构
    • JP2015107759A
    • 2015-06-11
    • JP2013252127
    • 2013-12-05
    • マツダ株式会社
    • 平田 量太郎内堀 佳
    • B62D25/08
    • B60R21/13B60R2021/132
    • 【課題】アルミまたはアルミ合金の押出成形による成形誤差を考慮したガードバーの取付けが可能で、かつ、ガードバーに入力されたロールオーバ時の荷重を脚部およびサイドパネルに伝達して、荷重分散を図ることができる車両のシートバックバー構造の提供を目的とする。 【解決手段】ガードバー40は逆U字形状を有すると共に車幅方向内側端部41がクロスバー20に貫通して溶接され、他端42がジャンクション部材50を介してクロスバー20に固定されており、ジャンクション部材50にはリンクブラケット10およびクロスバー20と共締めされる補強部52が形成されたことを特徴とする。 【選択図】図6
    • 要解决的问题:提供一种车辆的座椅靠背杆结构,其能够通过考虑在铝或铝合金的挤出成型时的成型误差来附着保护杆,并且通过在轧制时传递负载来分配负载 在保护杆上输入到腿部和侧板。解决方案:保护杆40具有倒U形,车宽方向上的内端部41被穿入用于焊接的横杆20中。 另一端42通过接合构件50固定到横杆20上。在接合构件50处,形成有与连杆支架10和横杆20共同固定的加强部分52。
    • 85. 发明专利
    • 建設機械のキャブ支持構造
    • 建筑机械CAB支撑结构
    • JP2015086543A
    • 2015-05-07
    • JP2013224186
    • 2013-10-29
    • キャタピラー エス エー アール エル
    • 岩本 貴宏山本 拓哉井口 亮中井 暁人恒吉 剛中村 剛之
    • B62D21/18E02F9/16
    • B60R21/13A01B76/00B62D33/0604E02F9/0816E02F9/163
    • 【課題】キャブ支持構造の、防振マウントを介してキャブを支持する梁およびキャブ転倒規制装置を取付けるストッパー部を、構造簡単で、溶接も簡単容易で、キャブが転倒時保護構造の場合にのみストッパー部を設置でき、製造コストも安くできるようにする。 【解決手段】キャブ支持構造(18)が、機体フレーム(8)の内側フレーム(20)および外側フレーム(22)の間に配設された、防振マウントを介してキャブ(10)の前後を支持する前側梁(24)および後側梁(26)と、これらの間に位置した中央梁(28)と、後側梁と外側フレームとが当接する隅部に、後側梁および外側フレームそれぞれに接合されたボックス構造のストッパー部(30)を備える。 【選択図】図1
    • 要解决的问题:为了降低均匀的制造成本,通过仅在驾驶室是翻转时间保护结构的情况下安装止动部,通过简单且容易地以简单的结构焊接止动部,用于安装驾驶室支撑梁和 驾驶室支撑结构(18)包括设置在内框架(20)和外框架(22)之间的盒结构的止动部分(30) ),并且分别连接到后侧梁和外框架,在用于抵靠前侧梁(24)和后侧梁(26)之间的角部中,用于支撑前后侧 通过防振安装座的驾驶室(10),设置在它们之间的后侧梁和外框架之间的中心梁(28)。
    • 86. 发明专利
    • Off-road traveling vehicle
    • 非道路行车
    • JP2014189082A
    • 2014-10-06
    • JP2013064596
    • 2013-03-26
    • Honda Motor Co Ltd本田技研工業株式会社
    • KURODA KOSUKEOSHIMA TADASHI
    • B60R21/13
    • B60R21/13
    • PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an off-road traveling vehicle equipped with a front seat roll bar and a rear seat roll bar capable of making the rear seat roll bar detachable, and capable of being used with only the front seat roll bar attached.SOLUTION: An off-road traveling vehicle 10 is equipped with a front seat roll bar 24 and a rear seat roll bar 25. The front seat roll bar 24 includes a top middle cross pipe 35 that extends right and left in a vehicle width direction, and right and left middle side pipes 30R and 30L that extend to the top middle cross pipe 35. Right and left gussets 102R and 102L are provided at right and left assembly points 101R and 101L where the right and left middle side pipes 30R and 30L, and the top middle cross pipe 35 are assembled respectively. Screw parts 103 and 103 are caused to path through the right and left gussets 102R and 102L, and the rear seat roll bar 25 is connected to the front seat roll bar 24.
    • 要解决的问题:提供一种装备有前排座椅滚动杆和后座椅滚动棒的越野行驶车,其能够使后座椅滚子杆可拆卸,并且能够仅与安装的前座椅滚动杆一起使用。 解决方案:越野行驶车辆10配备有前排座椅滚子杆24和后座椅滚轮杆25.前排滚轮杆24包括在车辆宽度方向上左右延伸的顶部中间横向管道35, 以及向左右中间横管35延伸的左右中间侧管30R,30L。左右的角撑板102R,102L设置在右侧和左侧的中间侧管30R,30L, 并且分别组装顶部中间横管35。 使螺钉部件103和103穿过右和左角撑板102R和102L,并且后座椅滚动杆25连接到前座椅滚动杆24。