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61. 发明专利

JPH0345261B2 失效
公开(公告)号：JPH0345261B2
公开(公告)日：1991-07-10
申请号：JP10328984
申请日：1984-05-21
申请人： HIGE YOSHIGO
发明人： HIGE YOSHIGO
IPC分类号： F16H3/48 , F16H35/00 , F16H37/06 , H02K7/10 , H02K7/116

62. 实用新型

JPH019698Y2 失效
公开(公告)号：JPH019698Y2
公开(公告)日：1989-03-17
申请号：JP8939181
申请日：1981-06-16
IPC分类号： F16H3/52 , B60K17/30 , F16H3/48 , F16H57/023

63. 发明专利

JPS6239495B2 失效
公开(公告)号：JPS6239495B2
公开(公告)日：1987-08-24
申请号：JP4970380
申请日：1980-04-15
申请人： MATSUSHITA ELECTRIC IND CO LTD
发明人： KANCHIKU YOJI
IPC分类号： F16H3/48 , B65H23/06 , G11B15/30 , G11B15/32

64. 实用新型

JPS6173954U JPS6173954U - 失效
公开(公告)号：JPS6173954U
公开(公告)日：1986-05-19
申请号：JP15915584
申请日：1984-10-23
IPC分类号： F16H3/48 , F16H1/28 , F16H55/17 , F16H57/08
CPC分类号： F16H2001/2881

65. 发明专利

JPS6184442A Drive for automobile 失效
公开(公告)号：JPS6184442A
公开(公告)日：1986-04-30
申请号：JP20670485
申请日：1985-09-20
申请人： Steyr Daimler Puch Ag
发明人： KARURU FURIIDORIHI
IPC分类号： F16H3/48 , B60K17/35 , F16D35/00 , F16H3/72
CPC分类号： F16D35/005 , B60K17/351 , F16H3/721

66. 发明专利

JPS6057035A POWER TRANSMISSION DEVICE 失效
公开(公告)号：JPS6057035A
公开(公告)日：1985-04-02
申请号：JP16418883
申请日：1983-09-08
申请人： TAKARA CO LTD
发明人： ARIGAYA FUJIO
IPC分类号： F16H3/48 , F16H61/02
摘要： PURPOSE:To make it possible to smoothly run up a steep slope with the gear ratio changed automatically in response to the torque increased by the load side by providing the 1st and 2nd external gears and a synchronous pinion shaft and by forming a reverse-preventive mechanism with a stationary internal gear sector, a free play pinion, and a cam plate. CONSTITUTION:When a power transmission device used in a toy car, etc. runs on a horizontal plane, the 2nd external gear 16 is rotated through an input pinion 19 by the rotary motion of a motor 4. The 1st and 2nd external gears 9, 16 are made synchronous in rotation under control of a synchronous pinion 23. Accordingly, a sun gear 8 and an internal gear 15 are rotated synchronous to each other, and a carrier 11 is also rotatd synchronously through a planetary gear 18, thus a wheel is rotated through an output gear 12 on the main shaft 7. When the load torque increases, then the 2nd pinion 22 goes off the 1st external gear 9, and the 1st external gear 9 makes a fixed reverse rottion, and this rotation is damped down by the action of a reverse-preventive mechanism 29 consisting of an internal gear sector 41, a free play pinion 43, a cam plate, etc. Consequently, the carrier 11 and the output gear 12 reduce their rotating speed and the driving torque increases.

67. 发明专利

JPS6049154A REDUCTION GEAR OF HEADER AND THE LIKE 失效
公开(公告)号：JPS6049154A
公开(公告)日：1985-03-18
申请号：JP15838483
申请日：1983-08-30
申请人： ASAHI OKUMA IND
发明人： MATSUURA TOMIYASU
IPC分类号： F16H3/48 , B21J9/06 , F16H3/50
摘要： PURPOSE:To facilitate the transfer of high and low speeds by providing a transfer mechanism transferring the carrier of a differential gear mechanism to a rotation or a stop state, in a reduction gear for transferring the revolution speed of a crank shaft of a pressing machine such as a header in response to types of machining operations. CONSTITUTION:During head-machining, a sliding unit is operated to shift a gear 37 to the right and slightly rotate this gear 37, thus one of multiple second coupling shafts 45 of a transfer mechanism 39 is inserted into the second coupling hole 47 of a bearing bed 34 fixed to a frame. Thereby, a carrier 28 is bound in one body with the frame via a gear 38 engaged with the said gear 37 and is held at a rotation stop condition. Under this condition, an output shaft 7 is rotated at a high speed in the reverse direction to an input shaft 4 by the input shaft 4 receiving the rotation of a belt 6 via a train of bevel gears 24, 29, 32. On the other hand, when the gear is shifted to the left and one of the first coupling shafts 44 is inserted into the first coupling hole 40 of a gear 36, the output shaft 7 is rotated at a low speed in the reverse direction to the input shaft 4.

68. 发明专利

JPS604649A SPEED CHANGER 失效
公开(公告)号：JPS604649A
公开(公告)日：1985-01-11
申请号：JP11070983
申请日：1983-06-20
申请人： NISSAN MOTOR
发明人： HIRAIWA KAZUMI
IPC分类号： F16H3/08 , F16H3/48
摘要： PURPOSE:To enlarge the speed change ratio by arranging a sub-shaft in parallel with planetary gear row while providing a path utilizing the sub-shaft. CONSTITUTION:A sub-shaft 3 is arranged in parallel with planetary gear rows P1, P2 then a gear row G3 and a dog clutch 4 are fixed to sub-shaft 3 where the dog clutch 4 is placed in the reduction gear rows G1, G2. Consequently, speed change region can be brought additionally by a transmission path through the sub-shaft 3. Consequently, high speed change ratio can be achieved by setting the speed change ratio of transmission path due to the sub-shaft 3 high.

69. 发明专利

JP2021504639A 変速操作助力装置及びそれを備えたハブ内蔵型の変速機审中-公开
公开(公告)号：JP2021504639A
公开(公告)日：2021-02-15
申请号：JP2020528141
申请日：2018-08-31
申请人：エムビーアイ・カンパニーリミテッド
发明人：ユヒョク , チョンテ−ジン , アンソン−チョル , ユムン−ス
IPC分类号： F16H3/44 , F16H3/48 , F16H63/04
摘要：遊星歯車セットを備えた変速機において、変速制御が円滑に行われるようにするとともに、押圧摩擦力により、強制変速が適宜行われるようにすることにより、構成部品の損傷を予防して、耐久性を向上させ、また、大きな変速ショックを防止して、ユーザの使い勝手及び走行安定性を高め、変速機の商品性及び市場競争力を高めることができるようにする変速操作助力装置及びそれを備えたハブ内蔵型の変速機を提供すること。内周面は、回転角度に応じてシャフト100に設けられている制御ポール501、502の倒れを制御し、外周面に回転制限突部511及び一方向傾斜凹溝512が形成されているポール制御リング510と、シャフト100に支持され、回転力を入力されて回転するドライバ200の内周側に設けられ、変速操作により回転し、円周方向の遊隔を有し、回転制限突部511を収容する回転制限凹部521が外周に形成された角度制御部材520と、球状または円柱状からなり、半径方向へ遊動可能に角度制御部材520に支持され、ポール制御リング510の一方向傾斜凹溝512とドライバ200の内周面との間に設けられる押圧部材530と、ポール制御リング510と角度制御部材520との間に連結され、角度制御部材520に対してポール制御リング510が回転するように弾性支持する弾性連結体540と、シャフト100に回転不能に位置固定され、ベアリング604を介してドライバ200を回転可能に支持する固定支持部材580と、角度制御部材520と固定支持部材580との間に連結され、変速操作により一方向に回転する角度制御部材520を弾力的に逆方向回転させて復帰させる引き戻しばね570と、を備える。【選択図】図5

70. 发明专利

JPWO2016135831A1 ガスタービン始動装置、及びガスタービンシステム审中-公开
公开(公告)号：JPWO2016135831A1
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：JP2017501582
申请日：2015-02-23
申请人：三菱重工コンプレッサ株式会社
发明人：小林　雅博 , 雅博小林 , 毛利　靖 , 靖毛利
IPC分类号： F02C7/275 , F02C7/32 , F16H3/48
CPC分类号： F01D15/12 , F01D17/20 , F02C7/268
摘要：軸線(O1)回りに回転する回転体(12)としての太陽歯車(16)、太陽歯車(16)の外周側に配置される遊星キャリア(18)、及び、遊星キャリア(18)の外周側に配置される内歯車(19)と、遊星キャリア(18)に支持されて太陽歯車(16)と内歯車(19)とに噛合する遊星歯車(17)と、を有する遊星歯車機構(11)と、遊星歯車機構(11)における回転体(12)のうちのいずれか一つに接続されたロータ(23)を有する可変速動力源(10)と、を備え、可変速動力源(10)が接続された以外のいずれか一つの回転体(12)にガスタービン(2)の回転軸(2a)が接続され、可変速動力源(10)のロータ(23)、及びガスタービン(2)の回転軸(2a)が接続された以外の残りの一つの回転体(12)に圧縮装置(3)の回転軸(2a)が接続されているガスタービン始動装置(4)である。

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