专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

51. 发明专利

JP5926372B2 マルチシリンダピストンエンジン有权
标题翻译：多气缸活塞式发动机
公开(公告)号：JP5926372B2
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：JP2014510841
申请日：2012-05-11
申请人：ワルトシラフィンランドオサケユキチュア
发明人：スンドステン,マグナス
IPC分类号： F01L13/04 , F01L1/08 , F02N9/04
CPC分类号： F01L1/08 , F01L1/14 , F01L1/146 , F01L1/46 , F02N9/04

52. 发明专利

JP5898092B2 駆動カム、その製造方法、及びエンジンの動弁装置有权
标题翻译：驱动凸轮，其制造方法，以及发动机气门操作系统
公开(公告)号：JP5898092B2
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：JP2012548633
申请日：2011-12-06
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：小鯛亜紀 , 市聡顕 , 砂野耕三
IPC分类号： F01L13/00 , F01L1/04
CPC分类号： F01L1/04 , C23C8/32 , F01L1/14 , F01L1/143 , F01L13/0063 , F01L1/16 , F01L2101/00 , F01L2103/00

53. 发明专利

JP5865419B2 自動車の内燃機関の弁の切り換え状態を制御および監視するための油圧式バルブコントロール装置および方法有权
标题翻译：用于控制和监视机动车辆的内燃机的阀的开关状态的液压阀控制装置和方法
公开(公告)号：JP5865419B2
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：JP2014080168
申请日：2014-04-09
申请人：ドクターエンジニールハーツェーエフポルシェアクチエンゲゼルシャフト , Dr. Ing. h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft
发明人：トーマスメルツィーク , シュテファンペルタース , マルクスティマー
IPC分类号： F01L13/00
CPC分类号： F01L13/0036 , F01L1/14 , F01L13/0005 , F01L2800/11 , F01L2820/043 , F02D13/02

54. 发明专利

JP2015068344A カムフォロワ、そうしたカムフォロワを備える射出ポンプならびにバルブアクチュエータおよびその製造法审中-公开
标题翻译：凸轮泵，喷油泵，阀门执行机构及其制造方法
公开(公告)号：JP2015068344A
公开(公告)日：2015-04-13
申请号：JP2014196257
申请日：2014-09-26
申请人：アクティエボラゲット・エスコーエッフ
发明人：ベノワ・オヴスプル , リシャール・コルベット , フランソワ・シャンパルー
IPC分类号： F01L3/02 , F02M39/02 , F01L1/14
CPC分类号： F16H53/06 , F01L1/14 , F02M37/06 , F01L2105/02 , F01L2107/00 , Y10T29/49647 , Y10T74/2107
摘要：【課題】改良されたカムフォロワを提供すること。【解決手段】本発明は、カムフォロワ(1)を受容するハウジング内をスライドする円筒形外面(18)を有するタペット(10)と、第1の軸線(Y1)に沿って延在し、軸線(X1)に対してピン(30)を半径方向および/または軸線方向に保持するためにタペット(10)に係合される2つの対向する端部(36、37)を備えるピン(30)と、軸線(X1)周りでピン(30)に対して回転動作可能なローラ要素(40)と、を備えるカムフォロワ(1)に関する。本発明によればカムフォロワ(1)は、ハウジング内をスライドするタペット(10)の外面(18)の摩耗を低減するためにタペット(10)の外面(18)に配置される外側インサート(91、92)を備える。本発明はまた、そうしたカムフォロワ(1)を備える射出ポンプおよびバルブアクチュエータに関する。さらに本発明はその製造方法に関する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种改进的凸轮从动件。解决方案：根据本发明的凸轮从动件（1）包括：挺杆（10），其具有在容纳凸轮从动件（1）的壳体中滑动的圆柱形外表面（18））; 沿着第一轴线（Y1）延伸的销（30），并且具有与挺杆（10）接合以将销（30）沿径向方向保持在轴线（X1）上的两个相对端（36,37）和/或轴线方向; 以及能够围绕轴线（X1）旋转到销（30）的滚子元件（40）。根据本发明，凸轮从动件（1）包括布置在挺杆（10）的外表面（18）上的外部插入件（91,92），以减少挺杆（10）的外表面（18）的磨损，在壳体内滑动本发明还涉及具有凸轮从动件（1）的喷射泵和阀致动器。本发明还涉及其制造方法。

55. 发明专利

JP2015055242A ＯＨＶエンジン审中-公开
标题翻译： OHV发动机
公开(公告)号：JP2015055242A
公开(公告)日：2015-03-23
申请号：JP2013191201
申请日：2013-09-13
申请人：ヤマハモーターパワープロダクツ株式会社 , Yamaha Motor Powered Products Co Ltd
发明人： SUZUKI ATSUSHI
IPC分类号： F02B75/18 , F01L1/04
CPC分类号： F01L1/047 , F01L1/14 , F01L1/146 , F02B63/048 , F02B2275/34 , F02F7/0019 , F02F7/0043
摘要：【課題】エンジンの高さを抑制できる、OHVエンジンを提供する。【解決手段】OHVエンジン24は、シリンダ54と、シリンダ54内に設けられるピストン64と、ピストン64の往復運動を回転運動に変換するクランクシャフト66と、ピストン64とクランクシャフト66とを連結するコンロッド72と、クランクシャフト66に連動するカムシャフト68とを備える。クランクシャフト66側からシリンダ54を見たとき、シリンダ54は、シリンダ中心軸線Aと水平面Hとのなす角度&thetas;1が0度より大きくかつ45度未満になるように斜め上方に傾斜し、カムシャフト68は、シリンダ中心軸線Aより下方に位置し、シリンダ中心軸線Aは、クランクシャフト66の回転軸線Bを通りシリンダ中心軸線Aと平行な線Cに対してカムシャフト68の反対側にオフセットされている。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：提供能够降低发动机高度的OHV发动机。解决方案：OHV发动机24包括气缸54，设置在气缸54中的活塞64，曲轴66，用于转换活塞64旋转运动，连接活塞64与曲轴66的连接杆72以及与曲轴66互锁的凸轮轴68.当从曲轴66侧观察气缸54时，气缸54倾斜倾斜向上，使得气缸中心轴线A与水平面H之间的角度θ1大于0度且小于45度，凸轮轴68位于相对于气缸中心轴线A的下部，气缸中心轴线A通过曲轴66的旋转轴线B，并且相对于与气缸中心轴线A平行的线C偏移到凸轮轴68的相对侧。

56. 发明专利

JP5661601B2 バーチカル型ＯＨＶ式空冷エンジン有权
标题翻译：垂直型OHV型风冷发动机
公开(公告)号：JP5661601B2
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：JP2011262326
申请日：2011-11-30
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：泰島崎 , 泰島崎 , 健前田 , 健前田
IPC分类号： F01P5/06 , F01L1/26 , F01P1/02 , F02F1/24 , F02F1/32
CPC分类号： F01L1/185 , F01L1/047 , F01L1/053 , F01L1/14 , F01L1/146 , F01L1/182

57. 发明专利

JP2014190258A Cam structure 有权
标题翻译： CAM结构
公开(公告)号：JP2014190258A
公开(公告)日：2014-10-06
申请号：JP2013066860
申请日：2013-03-27
申请人： Mitsubishi Motors Corp , 三菱自動車工業株式会社
发明人： KIDO YUSUKE , YOSHIHARA AKIRA , OKA TOSHIHIKO , MURATA SHINICHI
IPC分类号： F01L1/04 , F01L1/08 , F01L1/32
CPC分类号： F01L1/08 , F01L1/14 , F01L1/143 , F01L1/16 , F01L1/32 , F01L2105/00 , F01M9/101 , F01M11/02
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce friction by suppressing generation of a thrust load in a roller axial direction.SOLUTION: A cam structure 10 having a spherical crowning on a circular top face, and driving a tappet 11 connected to a basic end portion of a valve of an engine, includes a cam shaft 20 rotated in conjunction with a crank shaft of the engine, and a cam lobe 30 assembled to the cam shaft 20. The cam lobe 30 is composed of a base cam 31 composed of a base circular portion 31a having a mounting hole 31h for the cam shaft 20, and a valve lift portion 31b having a cutout portion 31n cut at an intermediate portion in the width direction, of a tip portion 31c, and a roller 32 disposed on the cutout portion 31n, and having a cylindrical portion 32a of a uniform diameter on a part to be kept into contact with a top face 11a of the tappet 11. A central portion in the width direction, of the base cam 31 is kept into contact with the tappet 11 at a position eccentric from a center P of the top face 11a of the tappet 11, and the cylindrical portion 32a is disposed to be kept into contact with the center P of the top face 11a of the tappet 11.
摘要翻译：要解决的问题：通过抑制滚子轴向方向上的推力负载的产生来减小摩擦。解决方案：一种凸轮结构10，其在圆形顶面上具有球形冠状，并且驱动连接到基座端部的挺杆11 发动机的阀包括与发动机的曲轴一起旋转的凸轮轴20和组装到凸轮轴20的凸轮凸角30.凸轮凸角30由基部圆形部分 31a具有用于凸轮轴20的安装孔31h和具有在宽度方向上的中间部分切割的切口部分31n的气门提升部分31b，以及设置在切口部分31n上的辊32，并且具有在与挺杆11的顶面11a保持接触的部分上具有均匀直径的圆筒部分32a。基座凸轮31的宽度方向上的中心部分与挺杆11保持接触，从中心P偏心的位置挺杆11的顶面11a和圆筒部32a配置成与挺杆11的顶面11a的中心P接触。

58. 发明专利

JPWO2012081198A1 駆動カム、及びエンジンの動弁装置有权
公开(公告)号：JPWO2012081198A1
公开(公告)日：2014-05-22
申请号：JP2012548633
申请日：2011-12-06
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：亜紀小鯛 , 亜紀小鯛 , 聡顕市 , 聡顕市 , 耕三砂野 , 耕三砂野
IPC分类号： F01L1/04 , F01L13/00
CPC分类号： F01L1/04 , C23C8/32 , F01L1/14 , F01L1/143 , F01L1/16 , F01L13/0063 , F01L2101/00 , F01L2103/00
摘要：摺動面の耐摩耗性が改善され、耐久性が向上した駆動カム、及びそれを含むエンジンの動弁装置を提供する。本発明の駆動カム13aは、窒化鋼からなり、摺動面に、軟窒化処理により形成された硬化層を有し、前記硬化層が前記摺動面の表面に存在するものである。当該駆動カムと組み合わせて使用する従動機構33は、駆動カムとの摺動面において、クロムめっき層と、前記クロムめっき層の上にダイヤモンドライクカーボン膜とを有することが好ましい。

59. 发明专利

JP2012530211A Piston engine of gas exchange for the control device 有权
公开(公告)号：JP2012530211A
公开(公告)日：2012-11-29
申请号：JP2012515527
申请日：2010-06-03
申请人：ワルトシラフィンランドオサケユキチュア
发明人：スンドステン，マグナス
IPC分类号： F01L13/00 , F01L1/20 , F01L9/02
CPC分类号： F01L13/00 , F01L1/08 , F01L1/14 , F01L1/146 , F01L9/025 , F01L13/0031 , F01L2013/0089 , F01L2105/00 , F02D13/0234 , Y02T10/18
摘要：本発明は、エンジン（１）のカムシャフト（４）のカム装置（５）とエンジンのシリンダに関連して吸気バルブ（３）を開閉するように構成された吸気バルブ機構（６）との間に適合されたピストンエンジンのガス交換用制御装置に関し、ピストン装置（９）がカム装置（５）およびバルブ機構（６）の力を伝達する接続をするように移動可能に配置され、カム装置（５）とピストン装置（９）との間で本体部分（８）に配置された案内部材（１０）は、カム装置（５）の動きに移動可能に応答する。制御装置は吸気バルブの開弁のタイミングを調整するための手段を有し、この手段はピストン装置（９）と協働する。

60. 发明专利

JP2010511834A In particular mechanical tappet for a fuel pump of an internal combustion engine 有权
公开(公告)号：JP2010511834A
公开(公告)日：2010-04-15
申请号：JP2009539687
申请日：2007-10-30
申请人：シャエフラーカーゲー
发明人：カルステンクフト、 , ノルベルトゲイヤー、 , マンフレッドジャンセン、 , シュテファンドルン、 , ノルベルトラディンガー、
IPC分类号： F04B9/02 , F02M59/10
CPC分类号： F04B1/0408 , F01L1/14 , F01L2105/00 , F01L2105/02 , F02M59/102
摘要： A mechanical tappet (101, 201, 301, 401, 501, 601, 701, 801, 901, 1001) is proposed, in particular for the reciprocal actuation of a pump piston (39) of a fuel pump of an internal combustion engine, having a sleeve-shaped tappet housing (102, 202, 302, 402, 502, 602, 702, 902, 1002) which is configured as a sheet metal moulding and having a rotationally mounted drive roller (6). Here, a pin (4) which mounts the drive roller centrally is to be provided, wherein end sections (7) of the pin which protrude from the drive roller are supported in pin eyelets (8) of the tappet housing.

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式