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41. 发明专利

JP5704098B2 蓄電装置有权
公开(公告)号：JP5704098B2
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：JP2012062843
申请日：2012-03-19
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：木村健治 , 藤原伸得 , 轟知隼 , 草場幸助
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/6563 , H01M2/10 , H01M2/20 , H01M2/12 , H01M10/617

42. 发明专利

JP6867987B2 電源装置の満充電容量推定装置有权
公开(公告)号：JP6867987B2
公开(公告)日：2021-05-12
申请号：JP2018190710
申请日：2018-10-09
申请人：株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
发明人：戸村修二 , 後藤成晶 , 柳沢直樹 , 種村恭佑 , 大塚一雄 , 泉純太 , 木村健治 , 勝田敏宏 , 松浦康平 , 伴尊行
IPC分类号： G01R31/367 , H02J7/02 , H02J7/00 , H01M10/48 , G01R31/388

43. 发明专利

JP2020072550A 電源装置审中-公开
公开(公告)号：JP2020072550A
公开(公告)日：2020-05-07
申请号：JP2018204653
申请日：2018-10-31
申请人：株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
发明人：大塚一雄 , 戸村修二 , 柳沢直樹 , 種村恭佑 , 後藤成晶 , 泉純太 , 木村健治
IPC分类号： H02J7/02 , H02J7/00
摘要：【課題】電源回路を制御するためのスイッチ素子の故障箇所を特定する。【解決手段】電池モジュール102を複数含み、制御コントローラ104からのゲート駆動信号に応じて電池モジュール102を相互に直列接続させるスイッチ回路を電池モジュール102の各々が備える電源装置100であって、ゲート駆動信号に関わらずスイッチ回路を制御することで電池モジュール102を直列接続から強制的に切り離した状態及び直列接続に強制的に接続した状態のいずれか1つの状態に制御可能であり、電池モジュール102の直列接続への接続状態を変更することによってスイッチ回路の故障箇所を判定する。【選択図】図1

44. 发明专利

JP2020072549A 電源装置审中-公开
公开(公告)号：JP2020072549A
公开(公告)日：2020-05-07
申请号：JP2018204651
申请日：2018-10-31
申请人：株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
发明人：後藤成晶 , 種村恭佑 , 戸村修二 , 柳沢直樹 , 大塚一雄 , 泉純太 , 木村健治
IPC分类号： H02M3/155 , H02J7/02 , H02J7/00
摘要：【課題】電源装置の故障を判定する。【解決手段】電池モジュール102を複数含み、制御コントローラ104からのゲート駆動信号に応じて電池モジュール102が相互に直列接続され、ゲート駆動信号を電池モジュール102の各々に含まれる遅延回路20において遅延させた後に直列接続の上流から下流に向けて伝達させると共に最下流の電池モジュール102から制御コントローラ104に戻す電源装置100であって、制御コントローラ104からの信号の送信時刻から当該信号の受信時刻までの時間差に基づいて遅延回路20の故障判定を行う。【選択図】図1

45. 发明专利

JP2020060404A 電源装置の満充電容量推定装置审中-公开
公开(公告)号：JP2020060404A
公开(公告)日：2020-04-16
申请号：JP2018190710
申请日：2018-10-09
申请人：株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
发明人：戸村修二 , 後藤成晶 , 柳沢直樹 , 種村恭佑 , 大塚一雄 , 泉純太 , 木村健治 , 勝田敏宏 , 松浦康平 , 伴尊行
IPC分类号： H02J7/02 , H02J7/00 , H01M10/48 , G01R31/36
摘要：【課題】電源回路の入出力性能の低下を抑制しつつ、電池モジュールの各々の満充電容量を個別に高精度で推定する。【解決手段】力行状態又は回生状態に応じて第1スイッチ素子16及び第2スイッチ素子18によって複数の電池モジュール102のうち一部を測定対象の電池モジュール102として充電又は放電させることにより測定対象の電池モジュール102に対する電流積算値ΔAh及び充電率変化ΔSOCを測定し、電流積算値ΔAhと充電率変化ΔSOCとから測定対象の電池モジュール102の満充電容量Qを推定する満充電容量推定装置200とする。【選択図】図1

46. 发明专利

JP6248972B2 電池パック有权
公开(公告)号：JP6248972B2
公开(公告)日：2017-12-20
申请号：JP2015059201
申请日：2015-03-23
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：木村健治
IPC分类号： B60K11/06 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/651 , H01M10/6555 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M10/6571 , H01M2/10 , B60K1/04 , H01M2/12 , H01M10/613
CPC分类号： H01M10/615 , B60L11/1875 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6555 , H01M10/6561 , H01M10/6562 , H01M10/657 , H01M10/663 , H01M2/1077 , B60L2240/545 , H01M10/643 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/705

47. 发明专利

JP2017094788A 車両用サブジャンクションボックスセット审中-公开
公开(公告)号：JP2017094788A
公开(公告)日：2017-06-01
申请号：JP2015226339
申请日：2015-11-19
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：木村健治
IPC分类号： H02G3/16 , B60R16/02
摘要：【課題】車両用ジャンクションボックス(JB)の設計の共用化を図る。【解決手段】バッテリから負荷への電源供給電路15をオン・オフするメインリレー12が取り付けられる走行サブジャンクションボックス(SJB)10と、交流外部電源からバッテリへの充電を行う第1充電電路55をオン・オフする第1充電リレー52が取り付けられる第1充電SJB50と、直流外部電源からバッテリへの充電を行う第2充電電路35をオン・オフする第2充電リレー32が取り付けられる第2充電SJB30と、を含み、走行SJB10に第1充電SJB50を接続し、或いは、走行SJB10に第2充電SJB30と第1充電SJB50とを順に接続して1つの車両用JBを構成する車両用SJBセット200であって、第2充電SJB30は、走行SJB10と第1充電SJB50とを電気的に接続する貫通電路39を有する。【選択図】図1

48. 发明专利

JP2016207428A 配線部材审中-公开
标题翻译：布线部件
公开(公告)号：JP2016207428A
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：JP2015086999
申请日：2015-04-21
申请人：株式会社オートネットワーク技術研究所 , 住友電装株式会社 , 住友電気工業株式会社 , トヨタ自動車株式会社
发明人：高瀬慎一 , 柴田英昭 , 松村暢之 , 片山順多 , 木村健治
IPC分类号： H01M2/10 , H01G11/76 , H01M2/20
摘要：【課題】簡易な構造によって、シート部材の垂れ下がりを抑制できるとともに、電極ピッチの公差に起因して、配設される電線に加わるストレスを緩和できる配線部材を提供すること。【解決手段】配設される電線25を収容する、配線部材の電線収容部材40は、粘着剤44が具備され粘着剤によってシート部材27にその長辺に沿って貼付される粘着部(41,42)と、粘着剤44が具備されずシート部材27に貼付されない非粘着部43とを含む。電線収容部材40は、粘着部(41,42)がシート部材27に貼付されることによって、電線25を収容する収容空間45を形成する。収容空間45は、電線収容部材40の長手方向の任意の位置において、収容空間に45収容される電線25によって占められる面積S2よりも大きい断面積S1を有する。【選択図】図8
摘要翻译：甲简单的结构，能够抑制片材的下垂，由于电极间距的耐受性，以提供可施加到导线松弛成设置在布线构件的应力。壳体电线25被布置，线接受元件的布线构件40，粘接部（41压敏粘合剂44设置通过粘合剂沿其长边至座椅构件27附接它包括一个42），并具有粘接剂44的非粘合部分43未附着到片材部件27不设置。线接收件40，通过粘接剂部分（41，42）被附接至座椅构件27，以形成一容置空间45，用于容纳电线25。容纳空间45具有在导线接收元件40，比由线25所占据为45容纳在容纳空间中的区域S2较大的横截面面积S1的长度方向的任何位置。点域8

49. 发明专利

JP2016201179A 蓄電モジュール审中-公开
标题翻译：蓄电系统
公开(公告)号：JP2016201179A
公开(公告)日：2016-12-01
申请号：JP2015078438
申请日：2015-04-07
申请人：株式会社オートネットワーク技術研究所 , 住友電装株式会社 , 住友電気工業株式会社 , トヨタ自動車株式会社
发明人：松村暢之 , 高瀬慎一 , 鈴木政巳 , 伊藤良典 , 片山順多 , 木村健治
IPC分类号： H01M2/20 , H01G11/10 , H01G2/04 , H01M2/10
摘要：【課題】蓄電素子群とカバーとの間の位置ずれを低減しつつ、接続部材間の絶縁の信頼性を向上させる蓄電モジュールを提供すること。【解決手段】蓄電モジュールM1は、蓄電素子群の電極端子間を電気的に接続する複数の接続部材と、蓄電素子群の各蓄電素子を分離する複数のセパレータ50と、複数の分割ブロック(41A−41F)に分割されたカバー40とを備える。分割ブロック41は、隣接する分割ブロックの相対移動を可能に連結する連結部材と、セパレータ50に結合される第1結合部材42と、セパレータ50に結合されたときに、接続部材同士の接触を防止する絶縁リブとを有する。セパレータ50は、第1結合部材42と結合する第2結合部材55を有する。【選択図】図1
摘要翻译：甲同时降低蓄电装置组与所述盖之间的位置偏差，提供一个功率储存模块，以改善所述连接构件之间的绝缘的可靠性。存储模块M1包括多个连接构件用于电连接的蓄电元件组的电极端子，多个隔板50的用于分离存储元件组的相应的存储元件，多个分割块中的（41A 和盖40，其被分成-41F）。分割块41被防止与用于耦合相邻的划分的块的相对运动的连接件，其耦合到分离器50中，当耦合到分离器50中，连接部件的彼此接触的第一联接构件42 到和绝缘肋。分离器50具有用于第一联接构件42联接的第二联接构件55。点域1

50. 发明专利

JP2016178050A 電池パック审中-公开
标题翻译：电池组
公开(公告)号：JP2016178050A
公开(公告)日：2016-10-06
申请号：JP2015058905
申请日：2015-03-23
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：木村健治
IPC分类号： H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/651 , H01M10/6555 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M2/10 , B60K1/04 , B60K11/06 , H01M10/6571
摘要：【課題】電池モジュール内の電池を間接的に加温させるに当たり、その加温効率を従来よりも向上させる。【解決手段】電池モジュール20は、水平方向に連結されて一対となり、一対の電池モジュール20,20間には、カバー23の側面に設けられた供給スリット27aに連通する送風ダクト26が形成される。ヒータ42は、送風ダクト26の下部であって電池ホルダ22に接するようにして設けられる。ヒータ42の熱が電池ホルダ22を介して複数の円筒電池21に伝達されるとともに、ヒータ42によりその上部にある送風ダクト26内の空気が加温されて当該加温された空気が複数の円筒電池21に供給される。【選択図】図6
摘要翻译：要解决的问题：当电池模块中的电池被间接加热时，与现有技术相比，提高加热效率。解决方案：电池模块20,20在水平方向上彼此接合成对，并且空气在电池模块20,20之间形成有与设置在盖23的侧表面的供应狭缝27a相互连通的管道26.加热器42设置在空气管道26的下方并与电池座22相邻。加热器的热量 42通过电池座22被转移到多个圆筒形电池21中，加热器42的上侧的空气管道26中的空气被加热器42加热，并且将暖空气供应到多个圆柱形电池21。：图6

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