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42. 发明专利

JP6966665B1 フロントフォーク、及び、鞍乗り型車両有权
公开(公告)号：JP6966665B1
公开(公告)日：2021-11-17
申请号：JP2021517729
申请日：2021-03-29
申请人：日立Astemo株式会社
发明人：森下功
IPC分类号： F16F9/18 , F16F9/32 , B62K25/08
摘要：フロントフォーク(20)は、筒状を呈するアウターチューブ(21)と、アウターチューブ(21)に対して相対的に移動可能に設けられているインナーチューブ(22)と、これらを互いに離間させる向きの力を付与するばね(23)と、インナーチューブ(22)の内部に充填されているオイル(24)と、上端がアウターチューブ(21)に支持されている筒状の部材であって、外周面にオイル(24)が通過可能な第1貫通孔(28a)が空いている管体(28)と、外周面に沿ってオイル(24)が通過する際に減衰力を発生させるピストン(29)と、アウターチューブ(21)の内周面とインナーチューブ(22)の外周面との間に複数設けられているブッシュ(35、36)と、を備え、伸長行程時において、第2油室(R2)内部の油圧よりも環状油室(R3)内部の油圧が低くなる構成とされている。

44. 发明专利

JPWO2020217740A1 制御装置审中-公开
公开(公告)号：JPWO2020217740A1
公开(公告)日：2021-11-11
申请号：JP2020009961
申请日：2020-03-09
申请人：日立Astemo株式会社
发明人：後藤大輔 , 藤田治彦
IPC分类号： B60T17/18 , B60T13/74 , H01F7/18
摘要：リア電動ブレーキ用ECUには、遅延要素が設けられている。具体的には、遅延要素は、リア電動ブレーキ用ECUの演算素子と、パーキング機構のソレノイドを駆動するための第1のスイッチング素子(FET)との間に配置されている。遅延要素は、この第1のスイッチング素子を駆動するための信号を遅延させる。さらに、リア電動ブレーキ用ECUには、演算素子の作動状態を診断するための診断装置が設けられている。診断装置は、演算素子の作動状態が異常であると診断した場合は、ソレノイドの信号(駆動信号)の状態によらずソレノイドへの電力供給を遮断できるように設定する。

48. 发明专利

JPWO2021024642A1 緩衝器有权
公开(公告)号：JPWO2021024642A1
公开(公告)日：2021-11-04
申请号：JP2020025184
申请日：2020-06-26
申请人：日立Astemo株式会社
发明人：柴原和晶 , 高橋一樹
IPC分类号： F16F9/19 , F16F9/32 , F16F9/34 , F16F9/44
摘要：受け部材は、回転により弁座部材と離接可能に設けられ、ロッドガイドには、内筒内と外部とを連通する貫通孔と、貫通孔内に回転可能に挿通された調整ロッドとが設けられる。調整ロッドと受け部材との間には、ピストンがロッドガイドに接近した調整位置で係合し、離間位置で係合が解除される係合ピンと係合穴とを有する。受け部材は、回転により弁座部材と離接可能に設けられ、ボトムバルブ等には、内筒内と外部とを連通する貫通孔と、貫通孔内に回転可能に挿通された調整ロッドとが設けられる。調整ロッドと受け部材との間には、ピストンがボトムバルブに接近した調整位置で係合し、離間位置で係合が解除される係合ピンと係合穴とを有する。

50. 发明专利

JP2021175201A 電力変換装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021175201A
公开(公告)日：2021-11-01
申请号：JP2020074412
申请日：2020-04-17
申请人：日立Astemo株式会社
发明人：西澤洋平
IPC分类号： H02M7/48
摘要：【課題】小型化の要求により水路が形成できない場合に、ノイズ除去コンデンサやノイズ除去コアを効率よく冷却することができなかった。【解決手段】直流電力を交流電力に変換するパワー半導体回路部と、前記直流電力を平滑化する平滑コンデンサと、前記平滑コンデンサを挟んで前記パワー半導体回路部とは反対側に配置されるフィルタ回路部と、前記パワー半導体回路部を冷却する冷媒流路と、を備え、前記フィルタ回路部は、ノイズ除去コンデンサと、ノイズ除去コアと、を含み、前記平滑コンデンサは、第1平滑コンデンサ部と、第2平滑コンデンサ部とを含み、前記ノイズ除去コンデンサと前記ノイズ除去コアとの間、および前記第1平滑コンデンサ部と前記第2平滑コンデンサ部との間には、熱伝導性の第1隔壁が設けられ、前記第1隔壁は、前記冷媒流路と熱的に接続される電力変換装置。【選択図】図3

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