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31. 发明专利

JPWO2015174386A1 燃料電池审中-公开
公开(公告)号：JPWO2015174386A1
公开(公告)日：2017-04-20
申请号：JP2016519251
申请日：2015-05-12
申请人：住友精密工業株式会社
发明人：広之上荷 , 広之上荷
IPC分类号： H01M8/24 , C01B3/38 , H01M8/04 , H01M8/04701 , H01M8/0606
CPC分类号： H01M8/006 , H01M8/04 , H01M8/04022 , H01M8/04089 , H01M8/04201 , H01M8/06 , H01M8/0606 , H01M8/0625 , H01M8/0662 , H01M8/12 , H01M8/24 , H01M8/2432 , H01M8/2483 , H01M2008/1293
摘要：セルスタックにおける酸化剤ガス及び酸化剤オフガスの通気抵抗が小さく、ガスリークの危険性及びこれによる壊滅的損傷の危険性を効果的に低減した燃料電池を提供する。この燃料電池は、電池セル11を中央部間に挟み、周辺部間にセルホルダー19を挟んでアノードプレート12とカソードプレート13とが交互に積層されたセルスタック10を具備する。そして、セルスタック10の対向する2辺部の一方には燃料含有ガス給気マニホールド10Fを一体形成し、他方には燃料オフガス排気マニホールド10Gを一体形成する。また、他の対向する2辺の一方には酸化剤ガス給気マニホールド10Hを一体形成し、他方はマニホールドを排除して、セルスタック10の側面に、各段の電池セル11のカソード側から排出される酸化剤オフガスの排気口15bを開口させる。

32. 发明专利

JP6117736B2 燃料電池有权
公开(公告)号：JP6117736B2
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：JP2014101061
申请日：2014-05-15
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：鈴木征治
IPC分类号： H01M8/10 , H01M8/24 , H01M8/02
CPC分类号： H01M8/0202 , H01M8/0258 , H01M8/026 , H01M8/0265 , H01M8/04089 , H01M8/04201 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M8/2483 , H01M2008/1095 , H01M8/0267

33. 发明专利

JPWO2015141752A1 燃料電池装置有权
公开(公告)号：JPWO2015141752A1
公开(公告)日：2017-04-13
申请号：JP2016508774
申请日：2015-03-18
申请人：京セラ株式会社
发明人：直輝川端 , 直輝川端 , 伸彦鉢木 , 伸彦鉢木
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04753 , H01M8/04089 , H01M8/04373 , H01M8/0625 , H01M8/0662 , H01M2008/1293
摘要：【課題】効率よく再着火することができる燃料電池装置を提供する。【解決手段】本発明の燃料電池装置は、外部負荷より要求される電力が低下した場合において、燃焼部45での燃焼が失火したと判断された場合に、燃料電池セル19に供給する燃料ガスおよび酸素含有ガスの供給量を、低下した外部負荷より要求される電力に応じて設定された供給量よりも少ない量を供給するように、燃料ガス供給装置および酸素含有ガス供給装置を制御し、かつ着火装置を作動させるように制御する制御装置を備えている。【選択図】図5

34. 发明专利

JP6113476B2 燃料電池におけるセルの逆電圧シミュレーションスタック有权
公开(公告)号：JP6113476B2
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：JP2012266665
申请日：2012-12-05
申请人：現代自動車株式会社 , HYUNDAI MOTOR COMPANY
发明人：洪普基 , 韓國壹 , 朴智研 , 任世ジュン
IPC分类号： H01M8/04 , H01M8/24
CPC分类号： H01M8/04305 , H01M8/04089 , H01M8/04238 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32

35. 发明专利

JP6093452B2 燃料電池スタック及び燃料電池モジュール有权
标题翻译：燃料电池堆和燃料电池模块的
公开(公告)号：JP6093452B2
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：JP2015552483
申请日：2014-12-10
申请人：日本特殊陶業株式会社
发明人：森川哲也 , 堀田信行
IPC分类号： H01M8/04701 , H01M8/24
CPC分类号： H01M8/04201 , H01M8/04014 , H01M8/04067 , H01M8/04074 , H01M8/04089 , H01M8/248 , H01M8/2483 , H01M2008/1293 , H01M8/2425

36. 发明专利

JPWO2014147662A1 燃料電池システムおよび燃料電池システムの制御方法有权
标题翻译：用于燃料电池系统和燃料电池系统的控制方法
公开(公告)号：JPWO2014147662A1
公开(公告)日：2017-02-16
申请号：JP2015506360
申请日：2013-03-21
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：慎司城森 , 慎司城森 , 真明松末 , 真明松末
IPC分类号： H01M8/04 , H01M4/92 , H01M8/00 , H01M8/04858
CPC分类号： H01M8/04694 , B60L3/0053 , B60L11/1803 , B60L11/1861 , B60L11/1885 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , B60L11/1898 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/30 , B60L2240/36 , B60L2250/24 , H01M4/92 , H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/04544 , H01M8/04559 , H01M8/04753 , H01M8/0488 , H01M8/04951 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要：燃料電池車両に搭載される燃料電池システムは、電極触媒として白金を含む触媒を有する燃料電池と、燃料電池のセル電圧を計測するセル電圧計測部と、燃料電池システムの制御を行う制御部と、を備え、(a)セル電圧計測部は、燃料電池のあらかじめ定められたアイドリング状態における第1のセル電圧を取得し、(b)燃料電池車両が走行状態から停止状態に遷移したとき、制御部は、燃料電池の運転状態を前記アイドリング状態に変更し、セル電圧計測部は、アイドリング状態における前記燃料電池の第2のセル電圧を取得し、(c)制御部は、第1のセル電圧と第2のセル電圧との差を用いて、燃料電池の触媒を回復させるための回復処理電圧と、燃料電池のセル電圧を回復処理電圧に維持する回復処理時間と、を取得し、(d)制御部は、回復処理時間の間、燃料電池の電圧を前記回復処理電圧に低下させて触媒の回復処理を実行する。
摘要翻译：搭载于燃料电池车辆的燃料电池系统包括具有含铂作为电极催化剂的催化剂，用于控制所述燃料电池系统的燃料电池，以及用于测量燃料电池的电池电压的电池电压测量单元，以及控制单元，包括，（a）所述电池单体电压测量单元获得的燃料电池的预定空转状态的第一单元电压，当从（b）中的燃料电池车辆的行驶状态，控制单元停止状态的转变改变在空闲状态的燃料电池的操作条件下，电池单体电压测量单元获得在空闲状态中的燃料电池的第二电池电压，（c）中控制单元包括：第一电池单元电压使用第二电池电压之间的差，它获得一个恢复处理电压用于回收燃料电池，恢复处理时间用于维持燃料电池的电池电压在恢复过程中电压的催化剂中，a，（d）中控制单元，恢复处理时间期间降低在恢复过程中电压的燃料电池的电压来执行催化剂的恢复处理。

37. 发明专利

JP2017025727A 燃料供給ユニット审中-公开
标题翻译：燃油供应单位
公开(公告)号：JP2017025727A
公开(公告)日：2017-02-02
申请号：JP2015142535
申请日：2015-07-17
申请人：愛三工業株式会社
发明人：永田定嗣
IPC分类号： F02M55/02 , F02M21/02
CPC分类号： H01M8/04201 , H01M8/04089 , H01M8/2484
摘要：【課題】燃料ガスの導入通路を有し、鋳造又はダイカスト成形された導入ブロックにおいてシール部材を介して燃料ガスをシールするシール面のシール性を向上させること。【解決手段】各インジェクタ11〜13が、導入ブロック2と導出ブロック3との間に挟持されて配置される。導入ブロック2の入口孔22に各インジェクタ11〜13の入口管16がシール部材24を介して接続され、導出ブロック3の出口孔32に各インジェクタ11〜13の出口管17がシール部材37を介して接続される。導入ブロック2の導入口21に、燃料ガスの導入配管25がシール部材26を介して接続され、導出ブロック3の導出口31には、燃料ガスの導出配管35がシール部材36を介して接続される。導入ブロック2の導入口21及び各入口孔22のシール部材26,24と接触する内周面が、加圧又は押圧により仕上げられた滑らかなシール面である。【選択図】図1
摘要翻译： A具有燃料气体的导入路，以提高密封面的密封性能，用于通过所述密封构件在铸造或压铸模制入口块密封的燃料气体。相应的喷射器11到13被布置在入口块2和推导块3之间被夹持。每个喷射器11〜13的入口管16经由密封构件37经由密封部件24连接到入口块2，每个喷射器11的出口管17的入口端口22至13，以推导块3的出口端口32 它连接到特。入口块2的燃料气体的入口21，入口管25经由密封部件26，导出块3的出口端口31，通过密封构件36连接的燃料气体的导出管35连接这一点。在与密封构件26中，入口21的24和入口块2，压力或平滑密封表面的进气口22接触的内周表面按完成。点域1

38. 发明专利

JPWO2014115502A1 燃料電池システム有权
标题翻译：燃料电池系统
公开(公告)号：JPWO2014115502A1
公开(公告)日：2017-01-26
申请号：JP2014526022
申请日：2014-01-14
申请人：パナソニックIpマネジメント株式会社
发明人：小林　晋 , 晋小林 , 鵜飼　邦弘 , 邦弘鵜飼 , 藥丸　雄一 , 雄一藥丸
IPC分类号： H01M8/06 , H01M8/0606 , H01M8/12
CPC分类号： H01M8/0675 , C01B3/38 , C01B2203/066 , C01B2203/1047 , C01B2203/127 , C01B2203/16 , C01B2203/1614 , H01M8/04014 , H01M8/04022 , H01M8/04089 , H01M8/0432 , H01M8/04365 , H01M8/04373 , H01M8/04738 , H01M8/04753 , H01M8/04776 , H01M8/0618 , H01M8/2475 , H01M2008/1293 , H01M2250/20 , Y02E60/525 , Y02T90/32
摘要：燃料電池システムは、供給された原料ガス、改質水、および空気から燃料ガスを生成する改質器(14)と、燃料ガスと空気とを利用して発電反応により発電するSOFC(11)と、SOFC(11)から排出されたアノードオフガスを燃焼させる燃焼部(17)と、改質器(14)、SOFC(11)、および燃焼部(17)を断熱材で覆って内包するホットモジュール(10)と、原料ガスに含まれる硫黄成分を水添脱硫により除去する水添脱硫器(20)と、を備え、アノードオフガスは、燃焼部(17)と水添脱硫器(20)とに分配して供給されており、水添脱硫器(20)は、アノードオフガスを水素源とし、ホットモジュール(10)から排出される燃焼部(17)の燃焼熱を少なくとも含む排ガスを熱源として利用し、原料ガスの水添脱硫を行う。
摘要翻译：的燃料电池系统被供给原料气体，重整水，以及重整器，用于从空气（14）生成的燃料气体，通过利用燃料气体和空气通过与SOFC的发电反应而产生电力（11），用于燃烧阳极SOFC燃烧部分废气从（11）和（17）排出，所述重整器（14），SOFC（11），和一个燃烧部分（17）热模块包围住覆盖有绝热材料（ 10），包含在原料气体加氢脱硫单元中的硫成分通过加氢脱硫（20）除去，将形成有阳极废气，分配到燃烧部分（17）氢化脱硫器（20）和被供给，所述加氢脱硫单元（20），废气作为氢源，通过利用该燃烧单元从热模块排出的阳极（10）包括（17）的至少一个废气的燃烧热作为热源，进行原料气体的加氢脱硫。

39. 发明专利

JP2016219395A 燃料電池スタックの性能回復方法及び装置审中-公开
标题翻译：燃料电池堆的性能恢复的方法和装置
公开(公告)号：JP2016219395A
公开(公告)日：2016-12-22
申请号：JP2015233768
申请日：2015-11-30
申请人：現代自動車株式会社 , HYUNDAI MOTOR COMPANY
发明人：チュ、ヒョン、ソク
IPC分类号： H01M8/10 , H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04753 , H01M8/02 , H01M8/04089 , H01M8/04238 , H01M8/0488 , H01M8/24 , H01M2008/1095
摘要：【課題】燃料極(アノード)と空気極(カソード)両方の白金酸化物と、表面に吸着されたCO、S、SO 3 -などの不純物を同時に取り除くための燃料電池スタックの性能回復方法及びこれを具現する装置を提供する。【解決手段】カソードに空気の供給を中断した後、電流を印加して前記カソードに水素ポンピング反応を発生させる段階、前記水素ポンピング後に再度前記カソードに空気を供給してOCV(開回路電圧)を維持させる段階を含む第1パルス運転工程、燃料電池スタックの極を置換する極置換工程、極置換後のカソードに空気の供給を中断した後、電流を印加して前記極置換後のカソードに水素ポンピング反応を発生させる段階、前記水素ポンピング後に再度前記極置換後のカソードに空気を供給してOCV(開回路電圧)を維持させる段階を含む第2パルス運転工程を含む。【選択図】図2
摘要翻译：的燃料电极（阳极）和空气电极（阴极）都氧化铂，CO吸附在表面上，S，SO 3 @ - 等在燃料电池堆的同时除去性能恢复方法和相同的杂质提供执行的装置。一个中断给阴极的空气的供给之后，所述通过施加电流阴极产生氢气泵送响应的步骤，和氢泵送OCV（开路电压）后，再次将空气供应到阴极包括保持的工序中，代替燃料电池堆的电极，中断对后极取代的，氢的阴极空气供给后的电极更换步骤，和电流的第一脉冲操作过程被应用于阴极极取代后产生泵送反应的步骤包括：包括再次后维持由向阴极供给空气的OCV中的氢泵（开路电压）后取代的极点的步骤的第二脉冲操作处理。 .The

40. 发明专利

JP2016208659A 燃料電池システム有权
标题翻译：燃料电池系统
公开(公告)号：JP2016208659A
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：JP2015087453
申请日：2015-04-22
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：灘光博
IPC分类号： H01M8/04 , B60L11/18
CPC分类号： B60L11/1881 , B60W50/14 , H01M8/04089 , H01M8/04201 , H01M2250/20
摘要：【課題】反応ガスが充填されている場面とその他の場面とを区別して、充填口およびノズルが破損することを防ぐために行われる制御を行うことができる。【解決手段】車両に搭載される燃料電池システムであって、燃料電池に供給される反応ガスを貯蔵する貯蔵部と、貯蔵部に反応ガスを充填するための充填口に、反応ガスを供給する供給部を接続するための接続部と、接続部を覆う蓋部と、蓋部の開閉状態を検出する開閉センサと、車両が走行したことを表す走行履歴を記録する記録部と、車両を制御する制御部と、を備え、制御部は、車両が走行できる状態であるときに、記録部に燃料電池システムが起動してからの走行履歴がないとともに開閉センサが検出した蓋部の開閉状態が開状態であるという条件が満たされた場合、車両を走行できない状態にする、燃料電池システム。【選択図】図1
摘要翻译：本发明公开了其他场景以及已填充的场景之间的反应气体进行区分，它可以控制填充口和喷嘴由以防止损坏。本发明提供了安装在车辆上的燃料电池系统，以及用于存储供应到燃料电池的反应气体供给的储器，用于填充所述反应气体的填充端口到贮存器中，反应气体控制和用于连接供给部，和用于覆盖所述连接部的盖，并且打开和关闭传感器，用于检测盖子的打开或关闭状态，和用于记录的行驶历史记录单元，这表明车辆已经行驶时，车辆连接和用于控制单元，当车辆准备行进控制单元，打开和关闭所述盖开口的状态和关闭传感器，没有行驶历史检测后的燃料电池系统的启动是在记录部如果是开放的条件满足时，不能驾驶车辆，燃料电池系统的状态。点域1

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