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31. 发明专利

JP2015042073A ワイヤハーネスの保護材、保護方法および保護構造审中-公开
标题翻译：用于保护线束的材料，方法和结构
公开(公告)号：JP2015042073A
公开(公告)日：2015-03-02
申请号：JP2013172163
申请日：2013-08-22
申请人：株式会社オートネットワーク技術研究所 , Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk , 住友電装株式会社 , Sumitomo Wiring Syst Ltd , 住友電気工業株式会社 , Sumitomo Electric Ind Ltd
发明人： HAMANISHI NOBUTAKA
IPC分类号： H02G3/04 , B60R16/02 , F16L3/137 , F16L57/00 , H02G3/30
摘要：【課題】ワイヤハーネスの保護材の外周面に取り付けるベルトクランプが、位置ずれ及び回転しないように取り付けられる保護材を提供する。【解決手段】暗部硬化性を有する紫外線硬化樹脂で形成したシートまたは該紫外線硬化樹脂を不織布に含浸して形成したシートからなり、前記紫外線硬化樹脂として紫外線照射後の硬度が大きい第1紫外線硬化樹脂を用いる高硬化部と、紫外線照射後の硬度が前記高硬化部より低硬度で柔らかい第2紫外線硬化樹脂を用いる低硬化部とを長さ方向に区分して連続的に備え、前記低硬化部は少なくともベルトクランプの巻付位置に設けると共に、該低硬化部を前記高硬化部で挟んで長さ方向に連続させていることを特徴とする。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供安装在用于保护线束的材料的外周面上的带夹的防护材料，以防止其移位和旋转。解决方案：用于保护布线的材料线束由具有暗固化性的紫外线固化树脂或通过用紫外线固化树脂浸渍无纺布形成的片材形成的片材形成; 并且依次包括使用紫外线照射后具有高硬度的第一紫外线固化树脂作为紫外线固化树脂的高可固化部分和使用在紫外线照射后具有较低硬度的第二紫外线固化树脂的低固化部分，以及比高可固化部分柔软，同时沿长度方向分割。低固化部分设置在带夹的至少一个卷绕位置上，并且在夹在高可固化部分之间的同时沿长度方向依次设置。

32. 发明专利

JP2015035388A ワイヤハーネス及びコネクタ有权
标题翻译：电线和连接器
公开(公告)号：JP2015035388A
公开(公告)日：2015-02-19
申请号：JP2013166744
申请日：2013-08-09
申请人：株式会社オートネットワーク技術研究所 , Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk , 住友電装株式会社 , Sumitomo Wiring Syst Ltd , 住友電気工業株式会社 , Sumitomo Electric Ind Ltd
发明人： KITAMURA KEIJI , MIZUTANI YOSHIHIRO , TAKEDA YASUTO , HIRAI HIROKI , TANAKA TETSUJI , MAESO HIROYOSHI , SONE KOSUKE
IPC分类号： H01B7/00 , H01R13/64
CPC分类号： H02G3/0406 , H01R13/567 , H01R13/5829 , H01R13/64
摘要：【課題】コネクタの誤嵌合を防止し、嵌合作業を円滑に進めることができるようにする。【解決手段】相手ハウジング71と嵌合可能なハウジング41を備えたコネクタ40が複数並んで配置されている。両ハウジング41、71の嵌合時にはハウジング41の前面が相手ハウジング71と対向する方向を向いて配置され、各コネクタ40の並び方向は前後方向と交差する方向に設定されている。ハウジング41には、通し部52、52Eが設けられ、各コネクタ40は、両ハウジング41、71の嵌合時に、それぞれの通し部52、52Eに通される整列部材80、100を介して、相手コネクタ70と正対可能な位置に整列させられる。【選択図】図24
摘要翻译：要解决的问题：为了防止连接器的装配误差，用于顺利地进行装配工作。解决方案：具有能够配合到配合壳体71的壳体41的多个连接器40被布置。当两个壳体41和71彼此装配时，壳体41的前表面面向与反转壳体71相对的方向。各个连接器40的排列方向被设定为与横向交叉的方向。壳体41具有通过部件52和52E，并且当两个壳体41和71彼此嵌合时，每个连接器40通过对准构件80和100对准到与匹配连接器70相对的位置，该对准构件80和100穿过通孔52和52E 。

33. 发明专利

JP2015035181A 遠隔走行制御システム、遠隔走行制御器及び車載走行制御装置审中-公开
标题翻译：远程旅行控制系统，远程行驶控制单元和车载行驶控制装置
公开(公告)号：JP2015035181A
公开(公告)日：2015-02-19
申请号：JP2013166822
申请日：2013-08-09
申请人：株式会社オートネットワーク技術研究所 , Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk , 住友電装株式会社 , Sumitomo Wiring Syst Ltd , 住友電気工業株式会社 , Sumitomo Electric Ind Ltd
发明人： KANAZAWA AKIRA
IPC分类号： G05D1/00 , B60R21/00 , G08G1/16 , H04Q9/00
摘要：【課題】携帯端末等で車両を遠隔操作して走行制御する場合に、操作の誤りによる事故等安全面での懸念を低減することができる遠隔走行制御システムの提供。【解決手段】遠隔走行制御器2と、車両から所定方向を撮影する1又は複数のカメラ6,7と、遠隔走行制御器2からの制御信号を離隔した複数のアンテナ11,12により受信し、受信した各電波の強度に基づき、遠隔走行制御器2の車両からの方向を検出すると共に、受信した制御信号に基づき、車両の走行を制御する車載走行制御装置1とを備えた遠隔走行制御システム。遠隔走行制御器2は、遠隔走行制御器2の車両からの方向情報、及びカメラ6,7が撮影した画像の撮影方向情報の何れかが、走行制御で走行するように指示された方向と一致するか否かを判定し、何れも一致しないと判定したときは、その方向への走行を禁止する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种远程行驶控制系统，其能够在通过远程控制从便携式终端控制车辆等时降低由于错误操作引起的事故的安全风险。解决方案：远程行驶控制系统包括：远程行驶控制单元2; 用于从车辆捕获预定方向的图像的一个或多个照相机6,7; 以及车载行驶控制装置1，其通过多个分离天线11,12从远程行驶控制部2接收控制信号，根据接收到的强度从车辆检测出远程行驶控制部2的方向每个无线电波，并且基于接收到的控制信号来控制车辆的行驶。远程行驶控制单元2确定来自车辆的远程行驶控制单元2的方向信息中的一个和摄像机6,7拍摄的图像的成像方向信息是否与行驶控制中指示行驶的方向一致，并且当确定它们都不与方向一致时，禁止沿方向的行进。

34. 发明专利

JP2015033102A ノイズフィルタ装置有权
标题翻译：噪声滤波器
公开(公告)号：JP2015033102A
公开(公告)日：2015-02-16
申请号：JP2013163709
申请日：2013-08-07
申请人：株式会社オートネットワーク技術研究所 , Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk , 住友電装株式会社 , Sumitomo Wiring Syst Ltd , 住友電気工業株式会社 , Sumitomo Electric Ind Ltd
发明人： AIZAWA TAKESHI
IPC分类号： H03H7/01 , H01F27/00 , H01F27/02
CPC分类号： H03H7/0115 , H03H1/0007 , H03H7/0138
摘要：【課題】ノイズフィルタ装置の構成を簡単にして、ブラケットへの配線作業を容易にする。【解決手段】磁心32に導線33が巻回されてなるコイル31と、磁心32の軸線方向の両端面32Mに対向し、それぞれ所定の間隙Gpを介して配置される一対の端板23A、23Bと、端板23A、23Bを連結する底板22とを有し、磁性材料にて形成され、接地されたブラケット21と、コイル31と共にノイズフィルタ回路Cを構成し、ブラケット21に接続されたコンデンサ41と、コイル31とコンデンサ41とブラケット21を内部に少なくとも一部が露出した状態で収容可能なハウジング11と、ノイズフィルタ回路Cに対する入出力端子WHとを備えている。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：提供一种便于以简单结构在支架上进行布线操作的噪声滤波器装置。解决方案：噪声滤波器装置包括：线圈31，包括缠绕在磁芯32上的导体33; 托架21具有经由相应的预定间隙Gp与磁芯32的两个轴向端面32M相对布置的一对端板23A，23B和联接由磁性材料形成的端板23A，23B并接地的基板22; 构成噪声滤波器电路C的电容器41与线圈31连接到支架21; 壳体11，其能够容纳线圈31，电容器41和支架21，使得支架21的至少一部分露出; 以及噪声滤波器电路C的输入/输出端子WH。

35. 发明专利

JP2015028878A ワイヤーハーネス及びコネクタ有权
标题翻译：电线和连接器
公开(公告)号：JP2015028878A
公开(公告)日：2015-02-12
申请号：JP2013158100
申请日：2013-07-30
申请人：株式会社オートネットワーク技術研究所 , Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk , 住友電装株式会社 , Sumitomo Wiring Syst Ltd , 住友電気工業株式会社 , Sumitomo Electric Ind Ltd
发明人： KAMISATO MANABU , OMORI YASUO , HIRAI HIROKI , TABATA MASAAKI , MIZUNO YOSHIMASA
IPC分类号： H01R13/42
摘要：【課題】複数本の導電路をハウジングに挿入する際の作業性向上を図る。【解決手段】ワイヤーハーネスWは、端子金具11の後端部に電線16を接続した形態であり、ハウジング20の後方からハウジング20内に形成した複数室の端子収容室21に個別に挿入される複数の導電路10と、光硬化性樹脂からなり、端子金具11よりも後方の領域において電線16に対し相対変位を規制された状態で設けられることで、複数の導電路10同士を連結する連結体30とを備えている。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：当多个导电路径被插入壳体时，提高可操作性。解决方案：线束W包括：多个导电路径10，其形式为将电线16连接到端子金属配件11，并且分别从壳体20的后部插入到形成在壳体20中的多个端子容纳室21中; 以及由光固化树脂制成的连接体30，通过设置在相对于电线16的相对位移限制在端子金属后面的区域中的状态下，将多个导电路径10彼此连接配件11。

36. 发明专利

JP2015028877A 導電路及びコネクタ审中-公开
标题翻译：导线和连接器
公开(公告)号：JP2015028877A
公开(公告)日：2015-02-12
申请号：JP2013158098
申请日：2013-07-30
申请人：株式会社オートネットワーク技術研究所 , Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk , 住友電装株式会社 , Sumitomo Wiring Syst Ltd , 住友電気工業株式会社 , Sumitomo Electric Ind Ltd
发明人： KAMISATO MANABU , OMORI YASUO , HIRAI HIROKI , TABATA MASAAKI , MIZUNO YOSHIMASA
IPC分类号： H01R13/52
摘要：【課題】個別シール構造を備えた導電路において小径化を図る。【解決手段】導電路10は、端子金具11と、端子金具11の後端部に接続した電線16とを備え、ハウジング20に形成した端子収容室21内に端子金具11と電線16の前端部が挿入されるようになっている。導電路10は、光硬化性樹脂により電線16の外周に液密状に密着した状態で形成され、端子収容室21の内周に液密状に密着可能なシール層19を備えている。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：减小包括单个密封结构的导电路径中的直径。解决方案：导电路径10包括端子金属11和与端子金属11的后端连接的导线16。端子金属11和导线16插入到形成在壳体20中的端子容纳室21中。导电路径10形成为通过光固化树脂液体地紧密地附着到线16的外周的状态，并且包括密封层19，其可以液密地粘附到端子容纳室21的内周。

37. 发明专利

JP2015026429A ワイヤハーネスの製造方法有权
标题翻译：生产线束线的方法
公开(公告)号：JP2015026429A
公开(公告)日：2015-02-05
申请号：JP2013153337
申请日：2013-07-24
申请人：株式会社オートネットワーク技術研究所 , Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk , 住友電装株式会社 , Sumitomo Wiring Syst Ltd , 住友電気工業株式会社 , Sumitomo Electric Ind Ltd
发明人： SUDO HIROSHI
IPC分类号： H01B13/012 , H01B13/00 , H01B13/32 , H01R4/62 , H01R4/72 , H01R43/00
摘要：【課題】端子付電線において、止水チューブの部分が過剰に太くならないようにしつつ端子金具と止水チューブとの間に隙間が形成されることを防ぎ、芯線の腐食を防止すること。【解決手段】止水チューブ4は、熱収縮チューブ及びその内側面に全周に亘って形成された熱可塑性の接着剤の層を含む2層構造を有する。止水チューブ4を加熱する工程は、端子付電線2−3の止水領域が、収縮前の止水チューブ4内における、端子金具3の基部32−33の第一主面301に対し反対側の第二主面302側に偏った位置に存在する状態で行われる。基部32−22の第一主面301は、絶縁電線2と接触する面である。【選択図】図5
摘要翻译：要解决的问题：通过防止端子金属配件和截止管之间的间隙的形成来防止芯线的腐蚀，同时抑制终端提供的电线中的截止管的部分的过度增厚。解决方案：截止管 4具有包括热收缩管和在热收缩管的整个内表面上形成的热塑性粘合剂层的双层结构。在终端设置的电线2-3的截止区域位于偏置于与基座的第一主面301相对的第二主面302的位置的状态下，进行切断管4的加热的步骤端子金属配件3的第32-33部分。基部32-22的第一主面301与绝缘电线2接触。

38. 发明专利

JP2015022498A 運転特徴判定システム审中-公开
标题翻译：驱动特性决定系统
公开(公告)号：JP2015022498A
公开(公告)日：2015-02-02
申请号：JP2013149780
申请日：2013-07-18
申请人：株式会社オートネットワーク技術研究所 , Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk , 住友電装株式会社 , Sumitomo Wiring Syst Ltd , 住友電気工業株式会社 , Sumitomo Electric Ind Ltd
发明人： WATABE MASASHI , OKADA HIROSHI , USAMI AKINORI , ADACHI NAOKI , NAKAJIMA TATSUYA , NODA TETSUYA
IPC分类号： G08G1/00 , B60R1/00
摘要：【課題】車輌に搭載したカメラが撮像した周辺の画像に基づいて、精度よく運転者の運転の特徴を判定することができる運転特徴判定システムを提供する。【解決手段】車輌1の車載カメラ2が撮像した周辺の画像に基づいて、車輌1に対するユーザの運転の特徴を判定する。車載通信装置10は、車載カメラ2、車速センサ3、加速度センサ4及びGPS受信機5等から得られる情報を運転特徴判定装置40へ送信する。運転特徴判定装置40は、車載通信装置10から受信した車載カメラ2の撮像画像に基づいて、車輌1の車速に対する条件を決定し、決定した条件を満たすか否かに応じて運転特徴の判定を行う。運転特徴判定装置40は、車載カメラ2の撮像画像に基づいて、例えば法定速度判定、コーナー速度判定、一時停止判定及び車間距離判定等を行う。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种驱动特性确定系统，其能够基于由装载在车辆上的照相机成像的周围图像，以高精度确定驾驶员的驾驶特性。解决方案：车辆1的驾驶特性为基于由车载摄像机2成像的周围图像来确定。车载通信设备10发送从车载摄像机2获得的信息; 车速传感器3; 加速度传感器4; 和GPS接收器5等。驱动特性确定装置40通过基于从车载装置1接收的车载装载摄像机2的成像图像来确定车辆1的车速的条件来确定驾驶特性车载通信装置10，根据确定的条件是否满足判定。驾驶特性确定装置40基于车载装载摄像机2的成像图像执行例如雕像速度确定，角速度确定，临时停止确定和车间距离确定等。

39. 发明专利

JP2015022124A 運転特徴判定システム审中-公开
标题翻译：驱动特性决定系统
公开(公告)号：JP2015022124A
公开(公告)日：2015-02-02
申请号：JP2013149782
申请日：2013-07-18
申请人：株式会社オートネットワーク技術研究所 , Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk , 住友電装株式会社 , Sumitomo Wiring Syst Ltd , 住友電気工業株式会社 , Sumitomo Electric Ind Ltd
发明人： WATABE MASASHI , OKADA HIROSHI , USAMI AKINORI , ADACHI NAOKI , NAKAJIMA TATSUYA , NODA TETSUYA
IPC分类号： G09B19/00 , G06Q40/08 , G06Q50/30 , G08G1/00 , G08G1/13 , H04N7/18
摘要：【課題】車輌に搭載したカメラが撮像した周辺の画像に基づいて、精度よく運転者の運転の特徴を判定することができる運転特徴判定システムを提供する。【解決手段】車輌1の車載カメラ2が撮像した周辺の画像に基づいて、車輌1に対するユーザの運転の特徴を判定する。車載通信装置10は、車載カメラ2、車速センサ3、加速度センサ4及びGPS受信機5等から得られる情報を運転特徴判定装置40へ送信する。運転特徴判定装置40は、車載通信装置10から受信した車載カメラ2の撮像画像に基づいて車輌1の挙動を検出し、車輌1が所定挙動を行ったか否かを運転特徴として判定する。運転特徴判定装置40は、車載カメラ2の撮像画像に基づいて、例えば車線変更禁止判定、車線変更頻度判定、白線跨ぎ判定、赤信号進入判定、停車距離判定及び急ブレーキ判定等を行う。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种驱动特性确定系统，其能够基于由装载在车辆上的照相机成像的周围图像，以高精度确定驾驶员的驾驶特性。解决方案：车辆1的驾驶特性是基于由车载摄像机2拍摄的周围图像来确定。车载通信设备10发送从车载摄像机2获得的信息; 车速传感器3; 加速度传感器4; 和GPS接收器5等。驱动特性判定装置40基于从车载装载通信装置10接收到的车载摄像机2的成像图像来检测车辆1的行为，并且确定车辆1是否执行规定的行为作为驾驶特性。驾驶特性确定装置40执行例如车道变更禁止判定，车道变换频率判定，白线交叉判定，红色信号进行判定，停止距离判定和紧急制动判定等。

40. 发明专利

JP2015020618A 車両電源システム有权
标题翻译：车用电源系统
公开(公告)号：JP2015020618A
公开(公告)日：2015-02-02
申请号：JP2013150693
申请日：2013-07-19
申请人：株式会社オートネットワーク技術研究所 , Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk , 住友電装株式会社 , Sumitomo Wiring Syst Ltd , 住友電気工業株式会社 , Sumitomo Electric Ind Ltd
发明人： ITO SHINYA
IPC分类号： B60R16/02
摘要：【課題】エンジンの駆動を停止させても容易な走行操作を確保することができる車両電源システムを提供すること。【解決手段】車両電源システムは、車速が予め設定された速度以下の状態でイグニッションオフ信号が入力されると、電動パワーステアリングシステムECU12、ワイパECU14及び熱線デフォッガーECU15を第2の電源線L2から遮断し、車速が予め設定された速度よりも速い状態でイグニッションオフ信号が入力されると、走行に関する電動パワーステアリングシステムECU12と第2の電源線L2との電気的な接続を維持しつつ走行に関しないワイパECU14及び熱線デフォッガーECU15を第2の電源線L2から遮断する電源制御回路(走行系イグニッションリレーIG1、非走行系イグニッションリレーIG2及びイグニッション制御ECU21)を備える。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供即使在发动机的驱动停止时也能够确保容易的驾驶操作的车辆电源系统。解决方案：车辆电源系统具有电源控制电路（旅行系统点火继电器IG1，行驶系统点火继电器IG2和点火控制ECU21），其在点火开关信号输入时从第二电源线L2阻断电动助力转向系统ECU12，刮水器ECU14和加热线除雾器ECU15，车速比预定速度慢; 并且与维护与行驶动作相关的电动助力转向系统ECU12与第二动力转向系统ECU12之间的电连接，从第二电源线L2阻止与行驶动作无关的刮水器ECU14和加热线除雾器ECU15 当车速高于预定速度时输入点火开关信号时的电源线L2。

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