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21. 发明专利

JP6558787B1 飛行体有权
公开(公告)号：JP6558787B1
公开(公告)日：2019-08-14
申请号：JP2018215948
申请日：2018-11-16
申请人：有限会社渥美不動産アンドコーポレーション
发明人：渥美和也
IPC分类号： B64C17/02 , B64C27/08 , B64C27/28 , B64C39/02 , B64D1/22 , B64C1/22
摘要：【課題】物体を適切に固定し、且つ、物体の飛行姿勢を制御できるようにする。【解決手段】飛行体100は、外管と前記外管内に収納された内管とを有し、軸方向に伸縮可能な複数の支柱21からなり、下部に物体を連結する枠体20と、枠体20の上部に位置し、飛行機構31を有する本体部30とを備える。物体は、例えば、搭載物50を搭載するための搭載面15と、それぞれ伸縮可能な入れ子状の複数の柱部材11と、搭載面15に対向して配置され、複数の柱部材11の伸縮に連動して軸方向に移動可能に取り付けられた押さえ面17とからなる他の枠体10である。枠体20の下部に物体を連結しているので、物体を適切に固定でき、また、支柱21の伸縮を制御することで、物体の飛行姿勢を制御する。【選択図】図1

22. 发明专利

JP6473244B1 回転翼機有权
公开(公告)号：JP6473244B1
公开(公告)日：2019-02-20
申请号：JP2017564749
申请日：2017-07-27
IPC分类号： B64C39/02 , B64C17/02 , B64C27/08 , B64D47/08
摘要：【課題】セルフレベリングを可能とし安定した着陸状態を確保することができる回転翼機を提供すること。【解決手段】本発明による回転翼機は、複数の回転翼と、複数の回転翼を支持するアーム部と、物体を搭載する搭載部と、搭載部が所定の範囲で移動可能な状態で当該搭載部をアーム部に接続する接続部とを備えている。本発明の回転翼機の接続部の位置は、当該アーム部の重心よりも上にあるように構成されている。これにより、セルフレベリングを可能とし安定した着陸状態を確保することができる。【選択図】図6

23. 发明专利

JP2004069689A Method for determining moment of inertia of driving system with electric motor 有权
公开(公告)号：JP2004069689A
公开(公告)日：2004-03-04
申请号：JP2003195611
申请日：2003-07-11
申请人： Dr Johannes Heidenhain Gmbh , ドクトル・ヨハネス・ハイデンハイン・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツングDr. Johannes Heidenhain Gesellschaft Mit Beschrankter Haftung
发明人： KERNER NORBERT , KELLNER EUGEN
IPC分类号： G01M1/10 , B64C17/02 , G01M15/00 , G01P3/42 , G01P15/00 , H02K7/02 , H02P5/00 , H02P29/00
CPC分类号： G01M1/10 , Y10S388/93
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide moment of inertia determining method in a driving system with an electric motor having a driving motor and other driving member provided on the rear side of the driving motor in a machine, in particular, a machine tool.
SOLUTION: A compensating current is determined to compensate a loss generated when a motor speed is constant, and the motor speed v is kept constant thereby. When the loss generated when the motor speed v is constant is compensated, an acceleration current IB for generating a fixed motor acceleration a is determined, and the inertia moment J is calculated based on the acceleration current IB.
COPYRIGHT: (C)2004,JPO

25. 发明专利

JP2021008270A 飛行体审中-公开
公开(公告)号：JP2021008270A
公开(公告)日：2021-01-28
申请号：JP2020171328
申请日：2020-10-09
申请人：株式会社エアロネクスト
发明人：鈴木陽一
IPC分类号： B64C27/08 , B64D27/24 , B64C17/02
摘要：【課題】飛行効率を向上し得る飛行体を提供する。【解決手段】飛行体1は、荷物等を搭載可能な搭載部5を有する。飛行体は、揚力発生部2f.2bと、揚力発生部を保持するアーム部4と、アーム部に設けられた搭載部であって、飛行体の重心Ghよりも後方に位置する搭載部と、飛行体の向きを少なくとも水平に維持する維持手段と、を有し、搭載部は、搭載対象物52の向きを少なくとも水平に維持する接続部を有し、維持手段は、飛行体の重心よりも前後方向において前方に設けられたカウンターウェイト6と、カウンターウェイトを、アーム部に対して所定角度の方向に移動可能な移動機構とを有する。これにより、プロペラから生じる後流領域に荷物が進入することを防ぐことができ、飛行効率を向上できる。【選択図】図2

27. 发明专利

JP2020152379A 飛行体审中-公开
公开(公告)号：JP2020152379A
公开(公告)日：2020-09-24
申请号：JP2020107731
申请日：2020-06-23
申请人：株式会社エアロネクスト
发明人：鈴木陽一
IPC分类号： B64C27/08 , B64C39/02 , B64D9/00 , B64C17/02
摘要：【課題】飛行効率を向上し得る飛行体を提供すること。【解決手段】本発明による飛行体は、特に荷物等を搭載可能な搭載部を有する飛行体に関する。飛行体は、揚力発生部と、揚力発生部を保持するアーム部と、アーム部に設けられた搭載部であって、飛行体の重心よりも後方に位置する搭載部と、飛行体の向きを少なくとも水平に維持する維持手段と、を有し、搭載部は、搭載対象物の向きを少なくとも水平に維持する接続部を有し、維持手段は、飛行体の重心よりも前後方向において前方に設けられたカウンターウェイトと、カウンターウェイトを、アーム部に対して所定角度の方向に移動可能な移動機構とを有する。これにより、プロペラから生じる後流領域に荷物が進入することを防ぐことができ、飛行効率を向上できる。【選択図】図2

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