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21. 发明专利

JP2021502506A 高感度アクチュエータを有する車両ドアハンドル审中-公开
公开(公告)号：JP2021502506A
公开(公告)日：2021-01-28
申请号：JP2020526235
申请日：2018-11-05
申请人：ユーシンイタリアソチエタペルアツィオーニ , ユーシンドイチュラントツーガングスジュステーメゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング
发明人：ヴェルナーボベルシュミット , ギョームデプレオー , コンスタンティンパブロフ
IPC分类号： E05B81/34 , E05C19/02 , E05B79/06 , B60J5/04 , E05B85/18
摘要：【課題】ドアハンドルを待機位置に延伸させるために、いつドアハンドルを押し込むことを止めればよいかをユーザに知らせること。【解決手段】ハンドルレバー(102)がドアの外部パネルと同一面であるフラッシユ位置と、前記ハンドルレバーが延在し、ユーザが把持することができる待機位置と、内側押し込み位置との間で移動可能な前記ハンドルレバー(102)を有する連結装置を備える車両ドアハンドルであって、前記車両ドアハンドルは、ハンドルレバーベースに回転可能に接続されたハンドルレバーシャフトと、位置決め手段と、モータによって回転駆動され、前記ハンドルレバーシャフトを回転駆動する少なくとも1つの連結歯車と、電子制御ユニットとを備えており、前記電子制御ユニットは、前記ハンドルレバーにトルク抵抗を生ずるように、モータの短絡を起こすことができることを特徴とする。【選択図】図3

22. 发明专利

JP2020531717A ハンドルおよび離れた位置にある慣性システムを備える施錠システム审中-公开
公开(公告)号：JP2020531717A
公开(公告)日：2020-11-05
申请号：JP2020511218
申请日：2018-08-17
申请人：ユーシンイタリアソチエタペルアツィオーニ
发明人：アントニーゲラン , シアヴァッシュオストヴァリ‐ファー , アントーニオロッチ , シモーヌイラルド
IPC分类号： E05B79/06 , E05B85/16 , B60J5/00 , B60J5/04 , E05B77/06
摘要：【課題】自動車が衝撃を受けた場合に、ハンドルが誤作動しないように、慣性安全システムの応答性を向上させること。【解決手段】本発明は、ドアリーフ(14)およびハンドル(24)を備える、自動車(10)のドアリーフのための施錠システムに関し、ドアリーフ(14)およびハンドル(24)は、ドアリーフ(14)に固定されるように設計されたフレーム(26)と、ドアリーフ(14)を解錠するように指示する把持レバー(30)と、前端部(42)および後端部(44)によって長手方向に画定されており、かつドアリーフ(14)の外側に配置され、ユーザが把持レバー(30)を作動できるように設計された把持部(32)と、フレーム(26)に取り付けられ、慣性質量(64)を支えるロッカー(58)を備える少なくとも1つの第1の慣性安全システム(28)とを備えており、前記把持レバー(30)の前記回転軸(B)は、前記把持部(32)の前記前端部(42)の前方で、ほぼ垂直に延びており、前記慣性質量(64)は、前記把持レバー(30)の前記回転軸(B)の前方で、長手方向に配置されていることを特徴とする。【選択図】図3

23. 发明专利

JP2020519796A フラッシュハンドル制御機構审中-公开
公开(公告)号：JP2020519796A
公开(公告)日：2020-07-02
申请号：JP2019562572
申请日：2018-05-16
申请人：ユーシンイタリアソチエタペルアツィオーニ
发明人：アントニーゲラン
IPC分类号： E05B79/20 , E05B79/06 , E05B85/16
摘要：【課題】容積を小さくしたフラッシュハンドルの並進制御機構を提供する。【解決手段】本発明は、ドアへの固定手段を設けたハウジングと、前記ドアの開口部(5)内でスライドするように取り付けられているハンドルとを備え、前記ハンドルが前記ドアと同一面上にある通常位置と、前記ハンドルが前記ドアから突出しており、かつドアロックを操作するためのボディによってドアロックと関連している作動位置との間で移動可能なハンドル(1)を制御するための制御機構に関し、前記制御機構は、前記ハンドルによって支えられている第1軸(8)の周りを旋回するように取り付けられている第1レバー(6)と、前記ハンドルの長手方向に前記第1軸から距離を置いて前記第1軸に平行に前記ハンドルによって支えられている第2軸(14)の周りを旋回するように取り付けられている第2レバー(11)と、連接リンクによって前記第1レバーおよび前記第2レバーに接続している端部を有するリンクロッド(10)とを備え、前記端部の少なくとも一方は、前記リンクロッドの長手方向に遊びを有しており、前記第1レバー、前記第2レバー、前記リンクロッドおよび前記ハンドルは、変形可能な四辺形を形成し、変形により前記ハンドルの並進変位を引き起こすことを特徴としている。【選択図】図2

24. 发明专利

JP2018522152A 車両用ドアハンドルに取り付けられる安全装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018522152A
公开(公告)日：2018-08-09
申请号：JP2018502798
申请日：2016-05-04
申请人：ユーシンイタリアソチエタペルアツィオーニ
发明人：シモーヌイラルド
IPC分类号： E05B85/16 , B60J5/00 , E05B77/06
CPC分类号： E05B77/06
摘要：【課題】衝撃の際に、作動部材を効果的に留めるために同時性をもたせるべく、作動部材が阻止部材の阻止部とすばやく連動することができることによって、形状、質量、および映像に関して細かく調整された阻止部材と作動部材とを備えた車両用ドアハンドルに取り付けられる安全装置を提供する。【解決手段】本発明は、車両用ドアハンドルに取り付けられる安全装置に関し、前記安全装置は、錠を作動させるようになっており、前記安全装置への衝撃によって、前記錠を作動させることができる作動部材(2)と、非係合位置から、前記作動部材(2)を被阻止位置に留める阻止位置まで、衝撃によって、阻止軸(30)のまわりを回転するようになっている阻止部材(3)とを備え、前記作動部材(2)は、受容部(4)を備え、前記阻止部材(3)は、前記阻止位置で前記受容部(4)と係合する阻止部(32)を備え、衝撃の際に、前記阻止部(32)は、受容部(4)の前記第1妨害壁(42)、前記第2妨害壁(41)および前記阻止壁(40)と連続的に組み合っている。本発明はさらに、上記装置を備える車両用ドアハンドルに関する。【選択図】図2

25. 发明专利

JP2017008712A 車両用ドアハンドル审中-公开
标题翻译：车门把手
公开(公告)号：JP2017008712A
公开(公告)日：2017-01-12
申请号：JP2016119649
申请日：2016-06-16
申请人：ユーシンイタリアソチエタペルアツィオーニ
发明人：アントニーゲラン , アントーニオロッチ
IPC分类号： B60J5/04 , E05B85/16
CPC分类号： E05B85/107 , E05B79/20 , E05B81/76 , E05B85/103 , E05B81/06 , E05B81/64 , E05B85/16
摘要：【課題】可動フラップが不要であり、ユーザの事前運動が低減される車両用ドアハンドルを提供する。【解決手段】この車両用ドアハンドルは、車両ドアの解錠のために、車両ドアの錠を作動させる作動部材と、作動部材と組み合う把持部材(3)であって、把持部分(31)を有しており、把持部分が、車両ドアの外側パネル(10)に対して同一面をとるように延在している平面位置と、把持部分(31)が外側パネル(10)から突き出ており、把持部材(3)が作動部材と組み合っている作動位置と、錠を作動させて、車両ドアの解錠を行うように、把持部材(3)が作動部材を駆動している開位置との間で変位可能である把持部材(3)と、駆動機構と、把持部材(3)と組み合うアクチュエータレバーとを備えている。把持部材(3)が、開方向に沿って引かれたときに、把持部材(3)は、車両ドアの解錠のために、錠を作動させるように、作動部材を駆動する。【選択図】図1
摘要翻译：可动翼片不是必需的，以提供一个门把手对于所述用户的车辆移动前被降低。的门把手的车辆，对于车门，用于致动车辆的门，一个夹紧构件，其接合所述致动构件（3）的锁定的致动构件的解锁，抓握部分（31）具有抓握部分，延伸的平面的位置取相同的平面，所述夹持部分（31）从所述外板（10）相对于车辆门的外面板突出（10）操作位置夹持部件（3）与所述致动构件组合来致动锁，以便执行以解锁车门，所述夹持构件（3）是驱动致动构件的打开位置一夹持部件（3）是之间移动，并包括一个驱动机构，以及致动器杆接合所述夹持部件（3）。夹持部件（3），当它被沿着开口方向拉伸，夹持部件（3），用于车辆门的解锁，因此致动该锁，以驱动致动构件。点域1

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