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11. 发明专利

JP2015151099A 車両用空調装置审中-公开
标题翻译：车用空调
公开(公告)号：JP2015151099A
公开(公告)日：2015-08-24
申请号：JP2014029221
申请日：2014-02-19
申请人：パナソニックIPマネジメント株式会社
发明人：中嶋悠 , 寺田智裕 , 鄭然暢
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/18 , B62D25/18 , B62D25/16 , B60H1/14
CPC分类号： B60H1/14 , B60H1/00321 , B60H1/16 , F01P5/06 , B60H2001/00214
摘要：【課題】熱交換器を設置する専用のスペースを新たに確保することなく、既存のスペースを活用し、エンジンルームの熱を利用した車両用空調装置を提供する。【解決手段】顕熱交換器ユニット205をインテークダクト内に配設し、エンジンルームから発せられる熱によって加熱された空気を、インテークダクト下部部材201に設けた開口202を介して顕熱交換器ユニット205へ導入する。インテークダクトに導入された外気を顕熱交換器ユニット205へ導入し、熱交換後にインテークダクトが備える外気流入口を介して車室内へ導入する。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种利用现有空间并利用发动机室的热量的车辆空调，而无需新确定用于安装热交换器的空间。解决方案：显热换热器单元205布置在进气管道和由发动机室产生的热量加热的空气通过设置在进气管道下部构件201上的开口202被引导到显热交换器单元205.引入到进气管道的环境空气被引入显热交换器单元205，并且在热交换之后，通过进气管具有的环境空气入口被引入车辆内部。

12. 发明专利

JPWO2013069397A1 車両用空気調和装置の室外冷却ユニット有权
标题翻译：车辆空气调节器的室外冷却单元
公开(公告)号：JPWO2013069397A1
公开(公告)日：2015-04-02
申请号：JP2013542897
申请日：2012-10-05
申请人：三菱電機株式会社
发明人：誠治中島 , 誠治中島 , 若本　慎一 , 慎一若本 , 太一宇都 , 太一宇都
IPC分类号： B60H1/32 , F04D29/38 , F04D29/52 , F04D29/54 , F04D29/66
CPC分类号： B60H1/00321 , F04D25/166 , F04D29/384 , F04D29/522 , F04D29/541 , F04D29/545
摘要：吸い込み部12の吸い込み面の法線と吐き出し部13の吐き出し面の法線との成す角度が鋭角であって、筐体10の内部の空気の流れが略レの字状(略V字状又は略U字状)になるように構成された車両用空気調和装置の室外冷却ユニット100は、軸流送風機2の翼22が、翼22の内周端223から外周端224までの翼弦中心点225を結んで、回転軸を含む平面上に投影した翼弦中心線226が、半径方向の全領域で下流側に凸の曲線を成すように構成されている。
摘要翻译：排出正常的正常吸气表面之间表面角度和放电吸入部的部分13 12的尖锐，内部空气流壳体10是Ryakure形（基本为V形或室外冷却单元所配置的车辆空调系统的100为大致U形）是翼的轴流风扇2，弦中心点从叶片22的内周端223的22到外端224 通过连接投影在包含旋转轴的平面中的225，弦中心线226被配置，以便形成在下游侧的整个区域在径向方向上的凸曲线。

13. 发明专利

JP2014194339A Outdoor heat exchanger 有权
标题翻译：室外热交换器
公开(公告)号：JP2014194339A
公开(公告)日：2014-10-09
申请号：JP2014120368
申请日：2014-06-11
申请人： Panasonic Corp , パナソニック株式会社
发明人： MATSUMOTO TAKASHI , KOMORI AKIRA
IPC分类号： F28F1/30 , B60H1/32 , F25B39/02 , F28D1/053 , F28F1/32 , F28F9/02 , F28F17/00
CPC分类号： B60H1/00321 , F25B39/00 , F28D1/05375 , F28D1/05391 , F28F1/128 , F28F19/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To suppress frost from being formed on an outdoor heat exchanger during heating operation.SOLUTION: A corrugated fin 6 arranged between flat tubes 5 having a cross-sectional shape extending in a first direction includes a plurality of plate portions 6A and a plurality of folded portions 6B. A plurality of louvers 7 inclined in the first direction by being cut and raised are substantially continuously formed along the first direction. Each plate portion 6A includes an extension 60 projecting windward in the first direction from a bonding region 8 in which the folded portions 6B are bonded to the flat tube 5. Of the louvers 7, all of frontmost louvers 7a located most windward are arranged in the extension 60. Each plate portion 6A has a tip end flat portion 61 windward of the frontmost louvers 7a. An area of the tip end flat portion 61 exceeds half of an area of the extension 60.
摘要翻译：要解决的问题：在加热操作期间抑制在室外热交换器上形成的霜冻。解决方案：布置在具有沿第一方向延伸的横截面形状的扁平管5之间的波纹状散热片6包括多个板部6A和多个折叠部6B。沿着第一方向大致连续地形成有沿着第一方向通过切割和升高而倾斜的多个百叶窗7。每个板部分6A包括从折叠部分6B接合到扁平管5的接合区域8沿第一方向向上突出的延伸部分60.在百叶窗7中，位于最上风的所有最上面的百叶窗7a都布置在每个板部分6A具有最前面的百叶窗7a向上的顶端平坦部分61。前端平坦部61的面积超过延伸部60的面积的一半。

14. 发明专利

JP5563162B2 The outdoor heat exchanger and an air conditioning system for vehicles 有权
公开(公告)号：JP5563162B2
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：JP2013523834
申请日：2012-07-11
申请人：パナソニック株式会社
发明人：昂松元 , 晃小森
IPC分类号： F28F1/30 , B60H1/22 , B60H1/32 , F28F1/32
CPC分类号： B60H1/00321 , F25B39/00 , F28D1/05375 , F28D1/05391 , F28F1/128 , F28F19/00
摘要： A corrugated fin (6) disposed between flat tubes (5) having a cross-sectional shape extended in a first direction includes a plurality of plate portions (6A) and a plurality of folded portions (6B). Each plate portion (6A) has a plurality of louvers (7) formed by cutting and raising, the louvers (7) being inclined with respect to the first direction and being substantially continuous with each other in the first direction. Each plate portion (6A) has an extension portion (60) projecting windward in the first direction from a joining region (8) where the folded portions (6B) are joined to the flat tubes (5). A foremost louver (7a) that is located on the most windward side among the louvers (7) is disposed entirely within the extension portion (60). Each plate portion (6A) has a front flat portion (61) located windward of the foremost louver (7a). The front flat portion (61) has an area larger than half of that of the extension portion (60).

15. 发明专利

JP2012193937A Heat exchanger 有权
标题翻译：热交换器
公开(公告)号：JP2012193937A
公开(公告)日：2012-10-11
申请号：JP2011060234
申请日：2011-03-18
申请人： Toyota Industries Corp , 株式会社豊田自動織機
发明人： OKUDA MOTOAKI , YOKOMACHI HISAYA , UEDA HIROO , NAKAMURA JUNKI
IPC分类号： F28F9/00 , B60H1/32 , F28D1/06
CPC分类号： F28F3/12 , B60H1/00321 , B60H2001/003 , F25B21/02 , F25B2321/023 , F25B2321/025 , F28F3/025 , F28F9/26
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a heat exchanger which has a structure that allows a heat medium to flow more smoothly, with the structure being possible to be formed more easily.SOLUTION: The heat exchanger 1 includes a housing 3 which contains, with flow paths 4f and 4g being formed, a first end face 4a3 where an opening part 4a6 is formed and a second end face 4a4 where an opening part 4a7 is formed, an introducing member 4b which is fixed to the first end face 4a3, a folding back member 4d which is fixed to the second end face 4a4 and folds back the opening part 4a7, and a discharge member 4c fixed to the first end face 4a3. The flow paths 4f and 4g are connected to one flow path by the folding back member 4d. The introducing member 4b is provided to the opening part 4a6 on an uppermost stream side while the discharge member 4c is provided to the opening part 4a6 on the lowermost stream side. The introducing member 4b, the folding back member 4d and the discharge member 4c include as one body fitting parts 4b1, 4c1, and 4d1 attached to the housing 3, and protruding parts 4b3, 4c3, and 4d2 which protrude from the side closer to the housing 3 than to the fitting parts 4b1, 4c1, and 4d1, and contain slopes 4b5, 4c5, 4d4.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种热交换器，其具有允许热介质更平稳地流动的结构，其结构可以更容易地形成。解决方案：热交换器1包括：壳体3，其具有形成有开口部分4a6的第一端面4a3和形成有开口部分4a7的第二端面4a4，其中形成有流动通道4f和4g 固定在第一端面4a3上的引导部件4b，固定于第二端面4a4并折回开口部4a7的折回部件4d以及固定在第一端面4a3上的放电部件4c。流路4f，4g通过折回部件4d与一个流路连接。引导构件4b设置在最上游侧的开口部4a6上，同时将排出构件4c设置在最下游侧的开口部4a6。引导构件4b，折回构件4d和排出构件4c包括作为安装在壳体3上的一体配合部分4b1,4c1和4d1以及从更靠近壳体3的侧面突出的突出部分4b3,4c3和4d2 壳体3比配合部分4b1,4c1和4d1，并且包含斜面4b5,4c5,4d4。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

16. 发明专利

JP2016500435A 熱交換器ボトル、特に自動車空調回路凝縮器のための固定クランプ有权
标题翻译：热交换器瓶，尤其是用于汽车空调冷凝器电路固定夹钳
公开(公告)号：JP2016500435A
公开(公告)日：2016-01-12
申请号：JP2015548375
申请日：2013-12-12
申请人：ヴァレオシステムテルミク , ヴァレオシステムテルミク
发明人：ガエル、デュルベク
IPC分类号： F28F9/26 , B60H1/32 , F25B39/04
CPC分类号： B60H1/00321 , B60H1/00592 , F16B2/22 , F28F9/268 , F28F2220/00 , F28F2255/02
摘要：本発明は、熱交換器、特に自動車空調回路凝縮器のボトル(3)のためのクランピングフランジ(1)に関し、前記フランジは、前記ボトル(3)を交換器に対して強固に保持するように構成され、前記フランジ(1)は、熱交換器に保持するための第1の部分(13)と、ボトル(3)に保持するための第2の部分(15)とを備える固定タブ(11)を備え、前記フランジは、ボトル(3)が交換器から離間できるおよび/または交換器に近づくことができるようにする曲げ自由度を伴ってボトルが片持ち態様で交換器に対して保持されるようにするために前記保持部分(13,15)間で延びる。
摘要翻译：本发明是一种热交换器，特别是夹紧法兰（1）涉及一种用于机动车辆的空调回路的冷凝器瓶（3），所述凸缘牢固地保持对热交换器的瓶子（3）锁定突舌被配置，其中，所述凸缘（1）包括用于保持所述热交换器（13），用于保持（3）的第一部分，和一个瓶第二部分（15）（它包括11）中，所述凸缘被保持瓶子（3）是具有自由的弯曲度的瓶，以便能够接近和/或在交换器可以远离的方式相对于热交换器的热交换器悬臂为了成为保持部（13，15）之间延伸。

17. 发明专利

JPWO2013008464A1 室外熱交換器および車両用空調装置有权
标题翻译：室外热交换器和空调系统的车辆
公开(公告)号：JPWO2013008464A1
公开(公告)日：2015-02-23
申请号：JP2013523834
申请日：2012-07-11
申请人：パナソニック株式会社
发明人：昂松元 , 昂松元 , 晃小森 , 晃小森
IPC分类号： F28F1/30 , B60H1/22 , B60H1/32 , F28F1/32
CPC分类号： B60H1/00321 , F25B39/00 , F28D1/05375 , F28D1/05391 , F28F1/128 , F28F19/00
摘要：第1方向に延びる断面形状を有する扁平チューブ(5)の間に配置されたコルゲートフィン(6)は、複数のプレート部(6A)および複数の折り返し部(6B)を含む。各プレート部(6A)には、切り起こしにより第1方向に対して傾斜する複数のルーバー(7)が第1方向に沿って実質的に連続して形成されている。また、各プレート部(6A)は、折り返し部(6B)が扁平チューブ(5)に接合された接合領域(8)から第1方向において風上側に張り出す延長部(60)を有する。ルーバー(7)のうちの最も風上側に位置する最前列ルーバー(7a)の全部は、延長部(60)内に配置されている。各プレート部(6A)は、最前列ルーバー(7a)よりも風上側に先端平面部(61)を有している。先端平面部(61)の面積は、延長部(60)の面積の半分を超えている。
摘要翻译：它设置在所述扁平管（5），其具有在第一方向上延伸的（6）包括多个板部（6A）和多个所述折叠部（6B）的横截面形状之间的波纹翅片。每个板部分（6A），多个相对于所述第一方向（7）倾斜百叶窗通过切断并立起沿着第一方向基本上连续地形成。此外，每个板部（6A）包括折叠部分（6B）是从接合结区域（8）在第一方向上的上风侧突出的扁平管（5）和（60）扩展。所有前排百叶位于百叶窗板（7）（图7a）被布置在所述延伸部（60）的最接近的上风侧。每个板部分（6A）对前排百叶（7A）的上风侧的前端平面部（61）。远侧平面部分（61）的面积大于所述延伸部（60）的面积的一半大。

18. 发明专利

JP2013542130A Vehicle with air conditioning equipment 审中-公开
公开(公告)号：JP2013542130A
公开(公告)日：2013-11-21
申请号：JP2013538091
申请日：2011-10-29
申请人：アウデイ・アクチエンゲゼルシヤフト , ビステオングローバルテクノロジーズインコーポレイテッド
发明人：シュレーダー・ディルク , ハンマー・ハンス , レービンガー・クリスティアン , ハイル・ペーター
IPC分类号： B60H1/22 , F25B6/04
CPC分类号： B60H1/00321 , B60H1/00921 , B60H2001/00957
摘要： The invention relates to a vehicle having an air conditioning system for heating inlet air (I) flowing into the vehicle interior (2), said system comprising a heater heat exchanger (8), which is thermally coupled via a coolant circuit (13) to a drive assembly or the like, and an additional heat exchanger (7) which is connected into a coolant circuit of the air conditioning system and in heating mode emits heat to the inlet air (I). According to the invention the additional heat exchanger (7) is at least of double-row design having a first heat exchanger row (30) and a second heat exchanger row (31), and in the air flow direction the two heat exchanger rows (30, 31) are configured so that in the first heat exchanger row (31) an undercooling of the condensed coolant takes place and in the second heat exchanger row (30) at least a removal of heat and optionally condensation of the coolant takes place.

19. 发明专利

JP2013152072A Method for controlling heat pump integrated with cooling material circuit 审中-公开
标题翻译：用于控制与冷却材料电路集成的热泵的方法
公开(公告)号：JP2013152072A
公开(公告)日：2013-08-08
申请号：JP2013010067
申请日：2013-01-23
申请人： Visteon Global Technologies Inc , ビステオングローバルテクノロジーズインコーポレイテッド
发明人： GRAAF MARC , TOBIAS HAAS
IPC分类号： F25B1/00
CPC分类号： B60H1/00321 , B60H1/00899 , B60H2001/00949
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a method for controlling a heat pump integrated with a cooling material circuit.SOLUTION: A method for controlling a heat pump integrated with a cooling material circuit as a heating source for heating an automobile at a low atmosphere temperature is characterized in that a cooling material temperature is raised by using an electric heating element in the cooling material circuit so as to raise low pressure not lower than 1.5 bars in a refrigerant compressor in order to increase air intake pressure.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于控制与冷却材料回路结合的热泵的方法。解决方案：一种用于控制与作为用于在低气氛温度下加热汽车的加热源的冷却材料回路相结合的热泵的方法，其特征在于，通过在冷却材料回路中使用电加热元件来提高冷却材料的温度，以便在制冷剂压缩机中提高不低于1.5巴的低压，以增加进气压力。

20. 发明专利

JP2012149872A Refrigerant radiator 有权
标题翻译：制冷散热器
公开(公告)号：JP2012149872A
公开(公告)日：2012-08-09
申请号：JP2011280337
申请日：2011-12-21
申请人： Denso Corp , 株式会社デンソー
发明人： KATO YOSHITAKE
IPC分类号： F28D1/053 , F25B39/04 , F28F1/02 , F28F1/30
CPC分类号： B60H1/00321 , B60H1/3227 , F25B5/04 , F25B6/04 , F25B39/04 , F25B2400/0409 , F25B2400/0411 , F28D1/05366 , F28D1/05391 , F28D2001/0266 , F28F1/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To suppress the temperature distribution of air that is heat-exchanged with a refrigerant and discharged in a refrigerant radiator in which the phase of the internally circulating refrigerant is changed into a vapor state, a vapor-liquid two-phase state, and a liquid state.SOLUTION: An angle formed between the flow direction of the refrigerant circulating in the tube 121 of the refrigerant radiator 12 to be applied to a heat pump cycle and the horizontal direction is defined as an inclination angle θ (unit:°). Dry degree of the refrigerant at a predetermined location where the refrigerant circulating in the tube 121 is a vapor-liquid two-phase refrigerant is defined as X. The Reynolds Number of the refrigerant at a predetermined location determined from the average flow speed (unit: m/S) of the refrigerant circulating in the tube 121 is defined as Re. Under the above conditions, the following relationship holds: Re≥A×X+B×X+C×X+D×X+E×X+F×X+G holds. A to G are functions of θ, thereby preventing non-uniform pressure loss of the refrigerant in each tube 121 and suppressing the temperature distribution of the discharged air.
摘要翻译：要解决的问题为了抑制与制冷剂进行热交换的空气的温度分布，并且在内循环制冷剂的相变为蒸汽状态的制冷剂散热器中排出的气液两相相状态和液态。解决方案：将制冷剂辐射器12的管121中循环的制冷剂流向热泵循环和水平方向形成的角度定义为倾斜角度θ（单位：°）。将在管121中循环的制冷剂为气液两相制冷剂的预定位置处的制冷剂的干燥度定义为X.由平均流速确定的预定位置处的制冷剂的雷诺数（单位：在管121中循环的制冷剂的m / S被定义为Re。在上述条件下，以下关系成立：Re≥A×X 6 + B×X 5 + C×X < SP POS =“POST”> 4 + D×X 3 + E×X 2 + F×X + G持有。 A到G是θ的函数，从而防止每个管121中的制冷剂的不均匀的压力损失并且抑制排出的空气的温度分布。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

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