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    • 11. 发明专利
    • 車両用の電力変換装置
    • 一种用于车辆的功率转换装置
    • JPWO2014203374A1
    • 2017-02-23
    • JP2015522436
    • 2013-06-20
    • 三菱電機株式会社
    • 力正 小野遊 武冨章浩 村端
    • B61C17/00H01L23/427H01L23/467
    • H05K7/20909B61C17/00H01L23/3672H01L23/3677H01L23/427H01L23/467H01L2924/0002H02M7/00H02M7/003H02M7/48H05K7/20H05K7/20854H05K7/20918H05K7/20936H01L2924/00
    • 電力変換装置は、電力を変換する半導体を備えた車両用の電力変換装置である。電力変換装置は、車両進行方向に沿って並べて配置され、半導体を冷却する複数の冷却器(210)と、複数の冷却器(210)が内部に設置され、走行風の吸気口及び排気口となる通風口が設けられた冷却器カバー(220)と、冷却器カバー(220)の内部に設置された受風板(230)と、を備えている。冷却器カバー(220)の内部、かつ、複数の冷却器(210)の上方、下方、及び側方の少なくとも一方には、走行風の通り道となる空洞が設けられている。通風口は、この空洞の車両進行方向に少なくとも配置されている。受風板(230)は、この空洞に配置されており、通風口から空洞に走行風が流れ込んできたときに、流れ込んできた走行風の流れを冷却器(210)のある方向へ変更する。
    • 功率转换器是用于具有用于转换电力的半导体的车辆的功率转换器。 电力转换装置被布置成沿车辆行驶方向,多个冷却器,用于冷却半导体(210),多个冷却器(210)设置一个进气口内侧和行驶风的排气口 成为通气口设置在冷却器罩(220),内部设置的冷却器盖(220)和(230),和一个的风接收板。 内部冷却器罩(220)和,所述多个冷却器(210)向下的上方,并且横向腔体作为行驶Kazenotoorimichi中的至少一个被提供。 通风口被至少布置在所述腔体的车辆行驶方向。 风接收板(230)被布置在空腔中,当已经流入行驶风入从通气孔的空腔中,以改变在的冷却器(210)的方向流入的行驶风的流动。
    • 12. 发明专利
    • 電力変換装置
    • 电源转换器
    • JPWO2013046458A1
    • 2015-03-26
    • JP2013535796
    • 2011-09-30
    • 三菱電機株式会社
    • 良 横堤良 横堤章浩 村端章浩 村端拓志 地道拓志 地道東 聖聖 東白木 康博康博 白木
    • H02M7/48H02M1/12
    • H05K9/0064H02M1/12H02M7/003H02M7/44H02M7/48H02M7/537H02P27/04H05K7/20409
    • 直流電源系統から受電し、負荷であるモータ6を駆動するインバータ4と、インバータ4を冷却するフィン5と、直流電源系統とインバータ4とを接続する正極側導体21およびインバータ4を接地する負極側導体22を通過させる貫通孔を有する第1のコア8と、第1のコア8に対して直流電源系統側の負極側導体22に接続されてフィン5を接地する接地導体50と、第1のコア8に対して直流電源系統側の負極側導体22に接続され、コンデンサ10を介してモータヨーク6Aを交流的に接地する接地導体59と、第1のコア8に対して直流電源系統側の負極側導体22または接地導体50に一端が接続され、他端が接地される接地導体61と、を備える。
    • 从直流电源系统接收电力,一个逆变器4,以驱动马达6,它是一个负载,用于冷却逆变器4的散热片5,负极侧接地的正极侧导体21和用于连接直流电源系统和逆变器的逆变器4 4 具有用于使所述导体22的贯通孔的第一芯8,其连接到DC电源系统侧的负导体22的接地导体50相对于第一芯8,第一接地翅片5 被连接到直流电源系统侧的负导体22相对于芯部8,以及接地导体59经由电容器10与地将电机轭部6A AC方式,直流电源系统侧相对于该第一铁心8 一端连接到负极侧导体22或接地导体50和接地导体61,而另一端被接地,一个。