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11. 发明专利

JP2003009332A Electrical connection structure and electrical wiring structure for electrical wiring 审中-公开
标题翻译：电气连接结构和电气接线结构
公开(公告)号：JP2003009332A
公开(公告)日：2003-01-10
申请号：JP2001182033
申请日：2001-06-15
申请人： Denso Corp , Gs Eletech:Kk , 株式会社ジーエスエレテック , 株式会社デンソー
发明人： SEKIGUCHI HIDEAKI , SHIBA SHIGEO , HAYAKAWA AKIHIRO
IPC分类号： F16L3/00 , H01R43/00 , H02G1/14 , H02G3/38 , H02G15/08 , H01R12/08
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To facilitate electrical connection works and an electrical disconnection work for an electrical wiring construction, respectively fixed to two-divided components which are coupled with each other.
SOLUTION: Since conductors 21 and 31 of first and second FFCs 20 and 30 have contact surfaces 21b and 31b, exposed from insulation materials 22 and 32 and both the contact surfaces 21b and 31b are brought into direct contact with each other; and when both divided components 5 and 7 are brought into direct contact with each other, a connector can be eliminated and the electrical connection can be provided without using a large working force, so that electrical connection work and electrical disconnection work can be facilitated. Since both the FFCs 20 and 30 are fixed to both the divided components 5 and 7, when both the divided components 5 and 7 are coupled with each other, both the contact surfaces 21b and 31b are positioned naturally with each other, so that a contact state between both the contact surfaces 21b and 31b can be maintained.
COPYRIGHT: (C)2003,JPO
摘要翻译：要解决的问题：为了便于电气连接工作和用于电气配线结构的电气断开工作，分别固定到彼此耦合的两分割部件上。解决方案：由于第一和第二FFC20和30的导体21和31具有从绝缘材料22和32以及两个接触表面21b和31b露出的接触表面21b和31b彼此直接接触; 并且当两个分开的部件5和7彼此直接接触时，可以消除连接器并且可以在不使用大的工作力的情况下提供电连接，从而可以方便电连接工作和断电工作。由于两个FFC20和30固定在分割部件5和7上，所以当两个分割部件5和7彼此连接时，两个接触表面21b和31b彼此自然地定位，使得接触可以维持两个接触表面21b和31b之间的状态。

12. 发明专利

JP6968391B1 非接触給電用コイルユニットおよび非接触給電システム有权
公开(公告)号：JP6968391B1
公开(公告)日：2021-11-17
申请号：JP2021027289
申请日：2021-02-24
申请人：株式会社ジーエスエレテック , 独立行政法人国立高等専門学校機構
发明人：奥田信吾 , 佐藤拓
IPC分类号： H02J50/40 , H02J50/12 , H02J50/70
摘要：【課題】移動体に対する非接触給電で、電磁ノイズの発生を低減させる非接触給電用コイルユニットおよび前記非接触給電用コイルユニットを有する非接触給電システムを提供する。【解決手段】移動体の移動経路に配設され、高周波電源から供給される交流電流に対応して磁界を発生させる送電側コイルと、前記送電側コイルに対向する位置で、前記送電側コイルを介して、非接触で給電された電力を受電する前記移動体に設置された受電側コイルと、を有し、前記送電側コイルは、導線を8の字状に差動接続して巻回されたコイルである非接触給電用コイルユニットおよび非接触給電システムを提供する。【選択図】図1

13. 发明专利

JP2020100340A 車両用ブレーキホース構造审中-公开
公开(公告)号：JP2020100340A
公开(公告)日：2020-07-02
申请号：JP2018240953
申请日：2018-12-25
申请人：株式会社ジーエスエレテック
发明人：奥田信吾
IPC分类号： B60T17/04
摘要：【課題】電気伝導部材35を疲労などに基づく亀裂などの損傷から保護し、併せて電線の慎重な配索が不要となって迅速かつ短時間の配索により配索作業性の向上する車両用ブレーキホース構造を提供する。【解決手段】管状単層30〜34に配置した長尺な電気伝導部材35が導電体となり、複数の電線を束ねたワイヤハーネスを用いる必要がなくなる。これにより、各種のセンサーと電気制御ユニット(ECU)との間の信号伝達を行うことができ、省スペース化による軽量化および低コスト化が可能となる。しかも、車両の走行時にブレーキホース11に生じる複合的な変位を多元的な変位として起伏部35aと腹部35と節部36との三者で吸収可能なため、電気伝導部材35が無理な外力を受けることがなくなる。【選択図】図4

14. 发明专利

JP6619899B1 撚回型電導線有权
公开(公告)号：JP6619899B1
公开(公告)日：2019-12-11
申请号：JP2019073400
申请日：2019-04-08
申请人：株式会社ジーエスエレテック
发明人：奥田信吾
IPC分类号： B60K7/00 , B21F3/02 , H01B7/02 , H01B7/18 , H01B7/04
摘要：【課題】偏心コイル巻き導線12における単位コイル線部7およびオフセットコイル線部8から構成した撚回型電導線1Aを提供する。【解決手段】単位コイル線部7の第1中心部7aとオフセットコイル線部8の第2中心部8とは、互いに反対方向に変位した状態に配置している。このため、単位コイル線部7とオフセットコイル線部8とが同芯で密接状態に配置されたものと異なり、偏心コイル巻き導線12の良好な放熱性を確保するとともに、電磁気誘導作用の影響を低減して電力損失を抑制し、併せて偏心コイル巻き導線12の優れた可撓性および屈曲性を実現する。【選択図】図3

15. 发明专利

JP2019046778A 電導性電装部品構造およびその製造方法审中-公开
公开(公告)号：JP2019046778A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：JP2017251128
申请日：2017-12-27
申请人：株式会社ジーエスエレテック
发明人：奥田信吾
IPC分类号： H01B13/008 , F16F1/12 , F16F1/02 , H01B7/06
摘要：【課題】高強度、耐摩耗性、耐衝撃性、高屈曲性能および高耐振動性を確保しつつ、省スペース化による軽量化および低コスト化を実現できる電導性電装部品構造およびその製造方法を提供する。【解決手段】絶縁塗料層4は、圧縮コイルスプリング2の外表面に塗布されている。第2電極帯5は、絶縁塗料層4の外表面に密着状態に配置されている。保護層6は、絶縁塗料層4の外表面で第2電極帯5を覆うように密着状態に配置されている。第2電極帯5は、絶縁塗料層4の外表面で圧縮コイルスプリング2のコイル素線軸に沿って蛇行形状に配置されている。圧縮コイルスプリング2の作動に伴う伸縮変位時に、蛇行帯37(第2電極帯5)に発生する変位を腹部37a(5a)と節部37b(5b)とで吸収する。【選択図】図2

16. 发明专利

JP6457145B1 伝送用の電力線構造有权
公开(公告)号：JP6457145B1
公开(公告)日：2019-01-23
申请号：JP2018188019
申请日：2018-10-03
申请人：株式会社ジーエスエレテック
发明人：奥田信吾
IPC分类号： H01B7/06
摘要：【課題】コイル層部13aにおけるコイル巻線の表皮および近接効果に起因する渦電流の発生を抑制して、電力伝送効率の低下を抑えて伝送損失を最小限にする伝送用の電力線構造を提供する。【解決手段】コイル層部13aの位置ずれ変形により捻じれた部分のうち一方の捻じれ部13cは、所定の角度θを成すように曲成されている。コイル層部13aの捻じれた部分13Aにおいて、先行素線13bと後行素線13cでは、電流Iの流れる方向が相反する。先行素線13bで生じる磁束が集まって形成する磁束前面13fとし、後行素線13cで生じる磁束が集まって形成する磁束後面13gとする。これにより、電流Iの流れる方向が相反することにより生じる磁束前面13fと磁束後面13gとは所定の角度φを成すようになる。【選択図】図2

17. 发明专利

JP2015227148A 倒立二輪車のハーネス固定構造审中-公开
标题翻译：反转双向车辆的接线线束固定结构
公开(公告)号：JP2015227148A
公开(公告)日：2015-12-17
申请号：JP2014114532
申请日：2014-06-03
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 株式会社ジーエスエレテック
发明人：花井紀幸
IPC分类号： B62K3/00 , B62K19/30 , B62J99/00 , B62K17/00
摘要：【課題】ハーネスの断線を防止すること。【解決手段】倒立二輪車のハーネス固定構造は、第1の部分と、第1の部分に対して相対的に変位する第2の部分と、をもった車体を有し、第1の部分と第2の部分とがハーネスにより連結されている倒立二輪車のハーネス固定構造であって、第1の部分に固定されるブラケット本体部23と、ハーネスを保持すると共に、ブラケット本体部に対してスライド自在に連結されたブラケットプレート24と、を有するブラケット22を備え、ブラケットプレート24はブラケット本体部23に対し、第2の部分が第1の部分に対して変位した方向にスライドする。これにより、第1の部分と第2の部分においてハーネスが固定されている位置が相対的に変位する距離を短くすることができる。【選択図】図6
摘要翻译：要解决的问题：为了防止线束的断开。解决方案：倒车两轮车辆的线束固定结构具有车身，其具有相对于第一部分相对变形的第一部分和第二部分。第一部分和第二部分通过线束彼此连接。固定结构包括具有固定在第一部分上的托架主体部分23的支架22和保持线束的托架板24，并且可滑动地连接到支架主体部分。托架板24与支架主体部23滑动，第二部分与第一部分一起滑动。通过这种结构，可以缩短在线束固定的位置在第一部分和第二部分之间相对移位的距离。

18. 发明专利

JP4895715B2 Holding device of braided shield covered wire 有权
公开(公告)号：JP4895715B2
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：JP2006215540
申请日：2006-08-08
申请人：アスモ株式会社 , 株式会社ジーエスエレテック
发明人：昌直井土 , 俊浩永田
IPC分类号： H01R4/18 , H02G1/14

19. 发明专利

JP2002367438A Harness structure 审中-公开
标题翻译：线束结构
公开(公告)号：JP2002367438A
公开(公告)日：2002-12-20
申请号：JP2001173036
申请日：2001-06-07
申请人： Denso Corp , Gs Eletech:Kk , 株式会社ジーエスエレテック , 株式会社デンソー
发明人： SHIBA SHIGEO , HAYAKAWA AKIHIRO , SEKIGUCHI HIDEAKI
IPC分类号： H01B7/00 , H02G1/06 , H02G3/38
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce work man-hours and a required space in a harness structure having wiring which has no branch and wiring having a branch. SOLUTION: The wiring 20 having the branch is constituted, by integrally molding a branch conductor wire 22 to a main conductor wire 21, and the wiring 20 having the branch and the wiring 10 having no branch are integrally stacked in layers. This constitution can integrally premake the branch conductor wire 22 with the main conductor wire 21 in a manufacturing process of itself. Thus, since additional work for joining the conductor wire and the conductor wire for branching the wiring is obviated, the work man-hours can be reduced. Since a joining part for joining the conductor wire and the conductor wire can be abolished, a physical constitution (the required space) of the whole harness structure can be reduced.
摘要翻译：要解决的问题：减少没有分支和布线具有分支的布线的线束结构中的工作时间和所需的空间。解决方案：具有分支的布线20通过将分支导线22一体地模制到主导线21而构成，并且具有分支的布线20和没有分支的布线10一体地层叠。这种结构可以在其自身的制造过程中将分支导线22与主导线21整体地预热。因此，由于省略了用于接合导线和用于分支布线的导线的附加工作，所以可以减少工作时间。由于可以消除用于接合导体线和导体线的接合部，所以可以减少整个线束结构的物理结构（所需的空间）。

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