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91. 发明专利

JPS5313908A ACCELERATOR 失效
公开(公告)号：JPS5313908A
公开(公告)日：1978-02-08
申请号：JP8880676
申请日：1976-07-26
申请人： TANASHIN DENKI CO
发明人： TANAKA SHINSAKU , YAMANAKA TAKASHI
IPC分类号： F16H3/10 , F16H3/34 , F16H9/00 , F16H9/04 , G11B15/44

92. 发明专利

JPS52149563A RECIPROCATING MOTION DRIVING DEVICE 失效
公开(公告)号：JPS52149563A
公开(公告)日：1977-12-12
申请号：JP6737376
申请日：1976-06-08
申请人： MITSUBISHI ELECTRIC CORP
发明人： ASANO TETSUMASA
IPC分类号： F16H19/06 , F16H9/04
摘要： PURPOSE:To provide reciprocating motion of long stroke and slow speed using two stationary shafts, a travelling shaft disposed between said stationary shafts, pulleys fixed on said shafts, an endless wire belt and a reversible driving unit.

93. 实用新型

JPS5115916Y2 失效
公开(公告)号：JPS5115916Y2
公开(公告)日：1976-04-26
申请号：JP1133272
申请日：1972-01-28
IPC分类号： F16H7/12 , F16H9/04 , F16H11/00

94. 实用新型

JPS5134972U 失效
公开(公告)号：JPS5134972U
公开(公告)日：1976-03-15
申请号：JP10846974
申请日：1974-09-09
IPC分类号： F16H9/00 , F16H9/04 , F16H11/04

95. 实用新型

JPS5099634U 失效
公开(公告)号：JPS5099634U
公开(公告)日：1975-08-19
申请号：JP825674
申请日：1974-01-17
IPC分类号： F16H9/18 , B60H1/32 , F16H9/04 , B60H3/04

96. 实用新型

JPS4611093Y1 失效
公开(公告)号：JPS4611093Y1
公开(公告)日：1971-04-17
申请号：JP7206667
申请日：1967-08-22
IPC分类号： F16H9/04 , F16H11/04 , G11B15/28

97. 实用新型

JPS4526811Y1 失效
公开(公告)号：JPS4526811Y1
公开(公告)日：1970-10-19
申请号：JP8768367
申请日：1967-10-16
IPC分类号： F01P3/04 , F01P7/04 , F16H9/04

98. 实用新型

JPS458022Y1 失效
公开(公告)号：JPS458022Y1
公开(公告)日：1970-04-16
申请号：JP2594666
申请日：1966-03-22
IPC分类号： F16H9/04 , B66D1/24 , F16H7/08

99. 发明专利

JP2018167685A 鞍乗り型車両审中-公开
公开(公告)号：JP2018167685A
公开(公告)日：2018-11-01
申请号：JP2017066137
申请日：2017-03-29
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：小室広一 , 山口聡 , 中嶋寿光
IPC分类号： B62M7/02 , B62J99/00 , F16H9/04 , F16H9/18 , B60K17/06 , F16H57/04 , B62M9/06
摘要：【課題】内燃機関と、空冷式のベルト式無段変速機とを備えるパワーユニットが、前輪および後輪間に配置されつつ車体フレームに搭載される鞍乗り型車両において、走行風を用いてベルト式無段変速機を有効に冷却するようにしてパワーユニットの小型化を可能としつつ、ベルト式無段変速機のメンテナンス性を高める。【解決手段】車両前後方向に沿うクランクシャフト27の前端部に駆動プーリ57が設けられ、従動プーリ58が設けられるプーリシャフト60が、クランクシャフト27と平行な軸線を有しつつクランクシャフト27の車幅方向一側に配置され、ベルト式無段変速機48を収容する伝動ケース21が内燃機関Eの機関本体20に連設され、伝動ケース21内に通じる走行風取り入れ用開口部が、車両前後方向前方からの走行風を取り入れることを可能として車両前後方向前方に臨んで開口される。【選択図】図3

100. 发明专利

JP2011163551A Load sensitive continuously variable transmission by width variable belt 审中-公开
标题翻译：通过宽度可变带承载敏感的连续可变传输
公开(公告)号：JP2011163551A
公开(公告)日：2011-08-25
申请号：JP2010047103
申请日：2010-02-12
申请人： Hisatoshi Suminoe , 久寿住江
发明人： SUMINOE HISATOSHI
IPC分类号： F16H9/04 , B62M9/08 , F16G1/08
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To solve a problem wherein a load gets excessively great in a gear ratio of a high speed gear to be difficult in start by actuating a pedal, when a vehicle stops under the condition where the gear ratio is brought into the high gear ratio during travel at the high gear ratio, in a multi-stage gear type transmission of a bicycle, a problem wherein the gear ratio must be set to restore a low-speed gear suitable for the start, a problem where a pedal is required to be rotated under the state where a rear wheel floats up from a ground face, for switching the gear ratio, and a problem wherein a shift gear is difficult to be switched because a chain is meshed with a gear at strong tension in an ascending slope.
SOLUTION: A belt comprising an elastomer of varying a width by a tension due to a load rotating a wheel is wound onto a driven pulley and a driving pulley of deep bottom, the belt with the width varying by the tension moves between a bottom side narrow in a V groove width of the driving pulley and an outer circumferential side of wide V groove width, by an elastic force of the belt, and a ratio of an effective diameter to that of the driven pulley varies because a circular arc diameter varies in every moving, in this load sensitive continuously variable transmission by the width variable belt of the present invention.
COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题为了解决在通过启动踏板而开始难以起动的高速齿轮的变速比中的负载变得过大的问题的情况下，当车辆在带有齿轮比的条件下停止时在高速齿轮比行驶期间，在自行车的多级齿轮式变速器中，要设定齿轮比来恢复适合于起动的低速齿轮的问题，其中a 踏板需要在后轮从地面浮起的状态下旋转，以便切换齿轮比，并且由于链条与强力张力的齿轮啮合，变速齿轮难以切换的问题一个上坡。解决方案：包括由于转动车轮的负载而由张力改变宽度的弹性体的带被卷绕到从动带轮和深底部的驱动带轮上，具有由张力变化的宽度的带在一个驱动带轮的V槽宽度的下侧窄，带宽的V槽宽度的外周侧，由于带轮的有效直径与从动带轮的有效直径的比，因圆弧直径在本发明的宽度可变带的这种负载敏感的无级变速器中，在每个移动中都是变化的。版权所有（C）2011，JPO＆INPIT

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