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1. 发明专利

JPS58213901A Rail insulating pad assembly 失效
标题翻译：绝缘板组件
公开(公告)号：JPS58213901A
公开(公告)日：1983-12-13
申请号：JP7921083
申请日：1983-05-06
申请人： Omark Industries Inc
发明人： UIRIAMU FUAURUKUNAA RANGUMAN
IPC分类号： E01B9/02 , E01B9/68
CPC分类号： E01B9/685 , E01B9/686

2. 发明专利

JP2009527665A Rail fixed fixing device for clip 有权
公开(公告)号：JP2009527665A
公开(公告)日：2009-07-30
申请号：JP2008555863
申请日：2007-02-21
申请人：パンドロールリミテッドPandrol Limited
发明人：クリストファーガードナー , スティーブンジョンコックス , マーティンサマセット , ジョゼフネヴィダル , ロバートジョンハミルトン , ポールヒューレット , ジョンフィリップポリル
IPC分类号： E01B9/30
CPC分类号： E01B9/303 , E01B3/28 , E01B9/686
摘要：【解決手段】鉄道レール固定クリップ（３）を保持するのに使用される肩部（１）であって、２つの相互に結合された間隔を隔てた壁（１０）を備え、肩部が使用されているとき、壁の間に、保持すべきクリップの部分（３４）が保持され、また、壁によって支持されたクリップ係合手段（１１）を備え、保持すべきクリップの部分と係合し、クリップが使用されているとき、下向きに面した、かかるクリップの表面に係合する特徴又は表面をなんら有しない。
【選択図】図１Ａ

3. 实用新型

JPS6162902U JPS6162902U - 失效
公开(公告)号：JPS6162902U
公开(公告)日：1986-04-28
申请号：JP14991285
申请日：1985-09-30
IPC分类号： E01B9/30 , E01B9/68
CPC分类号： E01B9/306 , E01B9/681 , E01B9/685 , E01B9/686

4. 发明专利

JP5285076B2 Railroad track pad 有权
公开(公告)号：JP5285076B2
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：JP2010528473
申请日：2008-10-08
申请人：パンドロールリミテッドPandrol Limited
发明人：スティーブンジョンコックス , ロバートジョンハミルトン
IPC分类号： E01B9/68
CPC分类号： E01B9/686

6. 发明专利

JP5975872B2 鉄道レールパッド有权
标题翻译：铁轨垫
公开(公告)号：JP5975872B2
公开(公告)日：2016-08-23
申请号：JP2012525151
申请日：2010-08-13
申请人：パンドロールリミテッド , Pandrol Limited
发明人：コックススティーブンジョン , ハミルトンロバートジョン , ガードナークリストファー
IPC分类号： E01B9/68
CPC分类号： E01B9/685 , E01B2205/00 , E01B9/686

7. 发明专利

JP5172712B2 Sealing plate for the railway rail clip fixing device, and a method of manufacturing sleeper 有权
公开(公告)号：JP5172712B2
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：JP2008555869
申请日：2007-02-21
申请人：パンドロールリミテッドPandrol Limited
发明人：スティーブンジョンコックス , ジョンフィリップポリル
IPC分类号： E01B9/30 , F16B2/24
CPC分类号： E01B9/303 , E01B3/28 , E01B9/686

8. 发明专利

JP2013502519A Railway rail pad 有权
公开(公告)号：JP2013502519A
公开(公告)日：2013-01-24
申请号：JP2012525151
申请日：2010-08-13
申请人：パンドロールリミテッドPandrol Limited
发明人：スティーブンジョンコックス , ロバートジョンハミルトン , クリストファーガードナー
IPC分类号： E01B9/68
CPC分类号： E01B9/685 , E01B9/686 , E01B2205/00
摘要：【課題】レールファスニングアッセンブリの鉄道レールの下で、クッション体及び／又は絶縁体として使用するための、第１及び第２の主面（２、３）を持つ鉄道レールパッド（１）を提供する。
【解決手段】第１面（２）は、パッド（１）の使用時に鉄道レールのフットが置かれるレールシート部分（２０）を有し、側部材（４Ａ、４Ｂ）が、パッド（１）の第１面（２）の二つの向き合った縁部に取り付けられており且つここから延びている。側部材（４Ａ、４Ｂ）は、パッド（１）の使用時にパッド（１）のレールシート部分（２０）が前記側部材（４Ａ、４Ｂ）の夫々の内方に面する壁面（４１Ａ、４１Ｂ）間にあるように、鉄道レールの両側に夫々配置されるように構成されている。パッド（１）に荷重が加わっておらず、パッド（１）の第１面（２）を上にしてパッドを表面上に配置し、表面の部分がパッドのレールシート部分の下に置かれたとき、各側部材（４Ａ、４Ｂ）の壁面（４１Ａ、４１Ｂ）と、パッド（１）が載せられた、レールシート部分の下の表面の部分との間の傾斜角度（α１、α２）は、９０°よりも大きい。パッドに荷重が加わっていない場合、第１面は、パッドの使用時にレールの長さ方向軸線に対して垂直な垂直平面内で実質的に凸状をなしている。
【選択図】図２

9. 发明专利

JP2009527668A Sealing plate for the railway rail clip fixing device, and a method of manufacturing sleeper 有权
公开(公告)号：JP2009527668A
公开(公告)日：2009-07-30
申请号：JP2008555869
申请日：2007-02-21
申请人：パンドロールリミテッドPandrol Limited
发明人：スティーブンジョンコックス , ジョンフィリップポリル
IPC分类号： E01B9/48 , F16B2/24
CPC分类号： E01B9/303 , E01B3/28 , E01B9/686
摘要：【解決手段】レールクリップ固定装置（１）と共に用いる密封板（２）であって、レールクリップ固定装置は、頭部（１Ａ）と軸（１００）とを有し、軸は、固定装置（１）が使用されているとき、コンクリート製枕木の中に延在し、装置（１）の軸（１００）がコンクリート製枕木にセットされているとき、頭部（１Ａ）の下側に延びるように適合し、それにより、装置（１）の頭部（１Ａ）へのコンクリートの進入を防ぎ、その後に、枕木の表面に保持させる。枕木が使用されているとき、最も上にある、板（２）の主面（２０）には、レールクリップの一部分を受け入れるための、少なくとも１つのクリップ座部（２５）が設けられている。コンクリート製枕木の製造方法は、少なくとも１つの埋設されたレールクリップ固定装置（１）を備えている。
【選択図】図１Ａ

10. 发明专利

JP2004510081A Bearing apparatus of the orbital part 有权
公开(公告)号：JP2004510081A
公开(公告)日：2004-04-02
申请号：JP2002530451
申请日：2001-09-25
申请人：フアウ・アー・イー・ゲーエムベーハー , ベー・ヴェー・ゲー・ゲーエムベーハー・ウント・コンパニー・カーゲー
发明人：シュメッダース，ステファン , デイーツエ，ハンス・ウルリッヒ
IPC分类号： E01B9/42 , E01B7/02 , E01B9/00 , E01B9/38 , E01B9/68 , E01B19/00
CPC分类号： E01B7/02 , E01B9/42 , E01B9/68 , E01B9/685 , E01B9/686 , E01B19/003
摘要： A bearing for a section of a track includes, along the track sections, profile sections which deviate from each other, especially in the form of points. A plurality of supporting points is provided with a ribbed plate, in addition to an intermediate layer made of an elasticized material disposed between the ribbed plate and an associated railway sleeper. In order to obtain identical subsidences along the sections of track, substantially each support point has an identical maximum subsidence with respect to each excavated track section.

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