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    • 7. 发明公开
    • Herzstück
    • EP1455017A2
    • 2004-09-08
    • EP04005199.7
    • 2004-03-04
    • Schreck-Mieves GmbH
    • Scholz, CarstenHassenpflug, Dieter, Dipl.-Ing.
    • E01B7/12
    • E01B7/14
    • Die Erfindung betrifft ein Herzstück (1) für eine Weiche, zum Anschluß an Anschlußschienen, mit einem blockartigen Grundkörper (2) und mit einer insbesondere federnd beweglichen, zwei Spitzenstücke (4, 5) aufweisenden Herzstückspitze (3). Um Beeinträchtigungen der Herzstückspitze (3) durch über die Anschlußschienen eingeleitete Schubkräfte zu vermeiden, ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß der Grundkörper (2) wenigstens einen Anschlußblock (14, 15) mit einem äußeren Anschlußbereich (16) zum Anschluß einer Anschlußschiene und mit einem inneren Anschlußbereich (17) zum Anschluß eines Spitzenstücks (4, 5) aufweist und daß zwischen dem äußeren Anschlußbereich (16) und dem inneren Anschlußbereich (17) ein Fahrflankenbereich (18) am Anschlußblock (14, 15) vorgesehen ist, so daß sich eine räumliche Entkopplung der Anschlußschiene von dem Spitzenstück (4, 5) ergibt.
    • 与铁路方向变换点连接的连接轨道的青蛙(1)具有块状基体(2)和具有两点(4,5)和弹簧运动的青蛙点(3)。 基体具有至少一个连接块(14,15),在连接轨道处具有外部连接区域(16)和用于点块的内部连接区域(17)。 运动引导侧面区域(18)位于连接块之间,位于外连接区域和内连接区域之间,以在连接轨道和点块之间产生空间解耦。 身体通过机械加工或铸造形成一体,具有用于点块的V形保持器(19)。
    • 9. 发明授权
    • HERZSTÜCK FÜR WEICHEN UND KREUZUNGEN
    • 心道岔和
    • EP0920554B1
    • 2000-12-13
    • EP97940107.2
    • 1997-08-21
    • Innovatiestichting High Rail Tech
    • LOCHSCHMIDT, Oswald
    • E01B7/12E01B11/44
    • E01B11/44E01B7/12
    • This invention concerns a rigid crossing assembly for point switches and crossings consisting of two wing rails (1, 3) and one crossing with point (3, 6, 4, 5) situated in between, which together the wing rails form flangeways (11) which run at an acute angle to one another. This invention is characterized in that the crossing with points and the wing rails are elastically connected by rail anchors at both sides of the foot to ribbed base plates (247-253). Thus, the unit of a rigid crossing assembly with wing rails and points fixed with a HS bolt is thus replaced by individual rails. The individual rails each have their own elasticity, so that the crossing assembly behaves like a normal rail in the track with regard to oscillation and dampening. The fish-plate blocks used up until now are no longer necessary. There are plates under the rails with which an elevation adjustment, in particular of the wing rails (1, 2), can be made, so that wear of the rail surface of the wing rails can be compensated for by changing the thickness of the rail pads. The rail pads (42, 43) can be elastic. The rail segments are held essentially free of play transverse to the longitudinal rail axis by ribs (39, 39a, 39b, 40, 41). To exclude longitudinal displacement of the tip to the two wing rails, a correspondingly constructed anticreep device is located in the area of the wing rail ends.