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1. 发明公开

EP3868628A1 SYSTEM FOR MONITORING A RAILROAD AXLE AND PERIPHERALS 审中-实审
公开(公告)号：EP3868628A1
公开(公告)日：2021-08-25
申请号：EP19813716.8
申请日：2019-10-18
申请人： Vallourec Tubos Do Brasil Ltda.
发明人： DE FARIA ANTUNES, Ronaldo , MEDEIROS FONSECA, Antônio Sérgio , SILVA MELO, Diego
IPC分类号： B61L15/00 , B61F5/00
摘要： The present invention refers to a system for monitoring a railroad axle and its peripherals comprising a steel axle (10), and at least one monitoring device (20) coupled to the axle and its elements (10), wherein the at least one monitoring device (20) performs measurements of data indicative of monitored conditions of the axle (10) and its peripherals, and transmits the measurements to at least one remote point.

2. 发明授权

EP2888147B9 VORRICHTUNG FÜR EIN SCHIENENFAHRZEUG 有权转让
公开(公告)号：EP2888147B9
公开(公告)日：2020-08-19
申请号：EP13763038.0
申请日：2013-09-13
申请人： Siemens Mobility GmbH
发明人： HARRER, Michael , WIESAND, Manfred
IPC分类号： B61K9/12 , B61F5/24 , B61F5/00

3. 发明授权

EP2841318B1 VORRICHTUNG ZUR KRAFTÜBERTRAGUNG ZWISCHEN FAHRWERK UND WAGENKASTEN EINES SCHIENENFAHRZEUGS 有权转让
公开(公告)号：EP2841318B1
公开(公告)日：2018-12-05
申请号：EP13719431.2
申请日：2013-04-04
申请人： Siemens AG Österreich
发明人： KREUZWEGER, David , PLANKENSTEINER, Christian , SUMNITSCH, Michael
IPC分类号： B61F5/00
CPC分类号： B61F5/02 , B61F5/08

4. 发明公开

EP2841318A1 VORRICHTUNG ZUR KRAFTÜBERTRAGUNG ZWISCHEN FAHRWERK UND WAGENKASTEN EINES SCHIENENFAHRZEUGS 有权转让
标题翻译： VORRICHTUNG ZURKRAFTÜBERTRAGUNGZWISCHEN FAHRWERK UND WAGENKASTEN EINES SCHIENENFAHRZEUGS
公开(公告)号：EP2841318A1
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：EP13719431.2
申请日：2013-04-04
申请人： Siemens AG Österreich
发明人： KREUZWEGER, David , PLANKENSTEINER, Christian , SUMNITSCH, Michael
IPC分类号： B61F5/00
CPC分类号： B61F5/02 , B61F5/08
摘要： The invention relates to a device for transmitting a force between a chassis (1) and a body (2) of a rail vehicle. The aim of the invention is to provide a structurally simple, space-saving device which allows spring movements and rotational movements of the body (2) relative to the chassis (1). According to the invention, this is achieved in that at least one first traction link buffer (9), which has a first end face (16), and at least one second traction link buffer (10), which has a second end face (17), are fixed to the chassis (1). The first end face (16) is spaced from the second end face (17) in a longitudinal direction (3) of the rail vehicle. The two end faces (16, 17) point in at least approximately opposite directions, and a stop plate (11) with sliding portions (18) which are mutually spaced in the longitudinal direction (3) is provided on the body (2), said end faces (16, 17) of the traction link buffers (9, 10) resting against the sliding portions in a slidable manner at least along some sections.
摘要翻译：设备在机架和轨道车辆的车体之间传递力。该装置是结构简单，节省空间的装置，其允许主体相对于底盘的弹簧运动和旋转运动。这是因为具有第一端面的至少一个第一牵引连杆缓冲器和具有第二端面的至少一个第二牵引连杆缓冲器被固定到底架。第一端面在轨道车辆的纵向方向上与第二端面间隔开。两个端面至少指向大致相反的方向，并且具有在纵向方向上相互间隔开的滑动部分的止动板设置在主体上。牵引连杆缓冲器的端面至少沿着某些部分以可滑动的方式抵靠滑动部分。

5. 发明公开

EP2248678A4 WHEEL UNIT, RAILWAY BOGIE, RAILWAY VEHICLE, AND RAILWAY SYSTEM 有权
标题翻译：轮毂单元铁路转向架，轨道车和铁路系统
公开(公告)号：EP2248678A4
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：EP09705027
申请日：2009-01-28
申请人： UNIV TOKYO
发明人： SUDA YOSHIHIRO , WANG WENJUN , MICHITSUJI YOHEI
IPC分类号： B60B17/00 , B61F3/12 , B61F3/16 , B61F5/00 , B61F13/00
CPC分类号： B61F3/12 , B60B17/0006 , B60B17/0068 , B60B37/10 , B61F3/16 , B61F5/38

6. 发明公开

EP1534571A4 TORSION FREE BRAKE SHOE HOLDER HANGER FOR USE IN TRUCK OF RAILWAY VEHICLE 审中-公开
标题翻译：扭转BREMSBACKENHALTERAUFHûNGER用在的轨道车辆转向架
公开(公告)号：EP1534571A4
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：EP02793563
申请日：2002-12-30
申请人： KOREA RAILROAD RES INST
发明人： HAM YOUNG SAM
IPC分类号： B61F5/00 , B61H13/00 , B61H1/00 , B61H13/38
CPC分类号： B61H13/00 , B61H1/00 , B61H13/38

7. 发明公开

EP2216227A1 BOGIE FOR LOW FLOOR TYPE RAILWAY VEHICLE AND LOW FLOOR TYPE RAILWAY VEHICLE WITH THE SAME 失效
标题翻译： DREHGESTELLFÜRNIEDERFLUR-EISENBAHNWAGEN UND NIEDERFLUR-EISENBAHNWAGEN DAMIT
公开(公告)号：EP2216227A1
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：EP07832031.4
申请日：2007-11-16
申请人： Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha
发明人： OKU, Yasumasa , MATSUKI, Nobuya , TACHIBANA, Masaru , SEKI, Yoshinori , KOBAYASHI, Noboru
IPC分类号： B61F5/00 , B61D13/00
CPC分类号： B61F9/00 , B61D13/00 , B61F3/02
摘要： [problem] A low-floor car body is provided while maintaining an accuracy of a distance between right and left wheels.
[Solving means] A low-floor railway vehicle bogie 1 of the present invention comprises a bogie frame configured to support a car body of a railway vehicle, a main axle and a sub-axle which are disposed at front and rear sides of the bogie frame in a driving direction, respectively such that the main axle and the sub-axle extend in a rightward and leftward direction, wheels attached to right and left sides of each of the main axle and the sub-axle, axle boxes which are mounted to right and left sides of each of the main axle and the sub-axle and are configured to support the axle; and axle box suspensions which are configured to elastically couple the axle boxes to the bogie frame to support the axle boxes, respectively; wherein the wheels attached to the main axle are large-diameter wheels and the wheels attached to the sub-axle are small-diameter wheels which have a smaller diameter than the large-diameter wheels.
摘要翻译： [问题]提供低地板车体，同时保持左右车轮之间的距离的精度。 [解决方案]本发明的低地板铁路车辆用转向架1包括：转向架，其构造成支撑设置在转向架的前后侧的铁路车辆，主车轴和副车轴的车身; 分别以主轴和副轴向左右方向延伸的车轮，分别安装在各主轴和副车轴的左右两侧的车轮，车轴箱安装于主轴和副轴每个的左右两侧构成支撑轴; 以及轴箱悬架，其构造成将所述轴箱弹性地联接到所述转向架框架以分别支撑所述轴箱; 其中附接到主轴的车轮是大直径轮，并且附接到子轴的车轮是具有比大直径车轮小的直径的小直径车轮。

8. 发明公开

EP1652746A4 SELF-STEERING FLATCAR AND RAILROAD VEHICLE USING HAVING THIS SELF-STEERING FLATCAR APPLIED THERETO 审中-公开
标题翻译：自转向平整，轨道车辆上这种自我转向平车到位
公开(公告)号：EP1652746A4
公开(公告)日：2008-11-26
申请号：EP04747484
申请日：2004-07-14
申请人： TOUDAI TLO LTD
发明人： SUDA YOSHIHIRO , MICHITSUJI YOHEI
IPC分类号： B61F5/42 , B61D1/06 , B61F3/16 , B61F5/00 , B61F5/38 , B61F5/46
CPC分类号： B61F5/38 , B61D1/06 , B61F3/16
摘要： [PROBLEMS] To provide a self-steering flatcar improved in travel stability and in curve passage performance, and a railroad vehicle having this self-steering flatcar applied thereto. [MEANS FOR SOLVING PROBLEMS] An active steering damper (10) drives a DC motor (13) to turn a ball screw (15) to thereby spirally advance a nut (16) threadedly engaged with the ball screw (15) to effect expansion and contraction of the whole, whereby a wheel shaft (2) is steered through a steering link (6). This steering is effected by an active function possessed by the active steering damper (10). This active function solves the problem of a response delay in the self-steering operation in a process from a straight line to a steady curve via a transition curve. Further, the active steering damper (10) also has a passive function. This passive function acts as a rigid body on a vibration of meandering frequency generated during linear travel or the like and for vibrations of other frequencies, it serves as a non-rigid body to exhibit a buffer action. Thus, high speed linear travelability and passability in a steady curve region are improved.

9. 发明公开

EP1935744A2 Fahrwerk eines mindestens eine Maschinenanordnung zum mechanischen Bearbeiten eines Gleises aufweisenden Schienenfahrzeuges 有权
标题翻译：至少一个机器装置的悬浮液要具有轨道轨道车辆的机械加工
公开(公告)号：EP1935744A2
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：EP07014483.7
申请日：2007-07-24
申请人： GBM Gleisbaumechanik Brandenburg/H. GmbH
发明人： Krauspe, Manfred
IPC分类号： B61F5/00 , B61F5/22
CPC分类号： B61F5/36
摘要： Fahrwerk eines mindestens eine Maschinenanordnung zum mechanischen Bearbeiten eines Gleises aufweisenden Schienenfahrzeuges mit mindestens einem gelagerten Radsatz (11) und einem dieses Radsatzlager (12) umhüllenden Gehäuse,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Fahrwerk einen Aktor (13) aufweist, der die Radsatzführung gegen das Gehäuse des Radsatzlagers (12) verschiebt und mit diesem zur Anlage bringt.
Fahrwerk eines mindestens eine Maschinenanordnung zum mechanischen Bearbeiten eines Gleises aufweisenden Schienenfahrzeuges mit mindestens einem gelagerten Radsatz und einem dieses Radsatzlager umhüllenden Gehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Aktor (13) als Stellzylinder ausgeführt ist, der im ausgefahrenen Zustand die Federführung (14) eines Lenoir-Dämpfungs-Elementes gegen das Gehäuse (12) des Radsatzlagers verschiebt.
摘要翻译：轨道车辆底盘（1,1“）包括用于轨道，支承轮和壳体包围所述轮轴承的机械手术的机器布置。因此，该底盘具有启动器，其对所述轮轴承的壳体移动所述轮轴承并与壳体的安装携带。该致动器被设计成一个定心致动器。

10. 发明公开

EP1659018A1 Dispositif et procédé de contrôle de la vitesse d'un véhicule ferroviaire et système comprenant de tels dispositifs 有权
标题翻译：装置和用于调节轨道车辆的速度的方法，并且这样的容纳装置的系统
公开(公告)号：EP1659018A1
公开(公告)日：2006-05-24
申请号：EP05292408.1
申请日：2005-11-14
申请人： Alstom Transport S.A.
发明人： De Graaf, Johan
IPC分类号： B60K31/00 , B61F5/00
CPC分类号： B61L25/021 , B60L3/08 , B60L2200/26 , B60L2240/12 , B61F5/383 , Y02T10/7258
摘要： L'invention concerne un dispositif de contrôle de la vitesse d'un véhicule ferroviaire équipé d'au moins une paire de roues mécaniquement indépendantes agencées en vis-à-vis de part et d'autre de celui-ci.
Ce dispositif comprend des moyens d'acquisition de la vitesse de rotation de chaque roue d'au moins une paire de roues agencées en vis-à-vis, des moyens (60) de détermination du rayon de courbure de la voie ferrée au niveau de la ou chaque paire de roues en fonction des vitesses de rotation acquises de celles-ci, des moyens (72) de détermination d'une vitesse limite pour le véhicule en fonction d'au moins un rayon de courbure déterminé, et des moyens (80) de limitation de la vitesse du véhicule propres à déterminer un signal de commande pour que ladite vitesse n'excède pas la vitesse limite déterminée.
摘要翻译：该装置具有霍尔效应传感器来获取2双机械上独立的前面和列车的后轮的每个车轮的旋转速度。速度极限判定单元（72）找到一个速度限制用于基于铁路轨道的曲率半径火车。火车速度限制单元（80）bestimmt的控制信号如此做了限制速度的大小限制所确定的速度极限。曲率半径是确定性通过在一个水平确定模块（60）或每对车轮基于每个车轮的旋转速度开采。因此独立权利要求中包括了以下内容：（A）一个系统，用于控制一个轨道交通车（B）以控制轨道交通车的速度的方法的速度。

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