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1. 发明公开

EP3009665A1 ARBEITSGERÄT 有权
标题翻译：工作单位
公开(公告)号：EP3009665A1
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：EP15003314.0
申请日：2012-12-05
申请人： Andreas Stihl AG & Co. KG
发明人： Rieber, Martin , Schäffer, Thorsten , Riehmann, Jens , Kinnen, Arno , Donner, Volker
IPC分类号： F02M69/10
CPC分类号： F01P1/00 , B25F5/008 , F01P1/10 , F01P5/06 , F01P2025/48 , F02M35/1017 , F02M37/20 , F02M69/10
摘要： Die Erfindung betrifft ein Arbeitsgerät mit einem Verbrennungsmotor (12), dem über ein Einspritzventil (43) Kraftstoff zugeführt wird. Der Verbrennungsmotor (12) besitzt ein Kurbelgehäuse (16), in dem eine Kurbelwelle (26) um eine Drehachse (17) drehbar gelagert ist. Das Arbeitsgerät besitzt ein Lüfterrad (39) zur Förderung von Kühlluft für den Verbrennungsmotor (12), das in einem Lüftergehäuse (32) angeordnet ist. Das Kurbelgehäuse (16) besitzt ein erstes Gehäuseteil (36) und ein zweites Gehäuseteil (37), zwischen denen eine Trennfläche (40) gebildet ist, wobei die Trennfläche (40) mindestens teilweise in einer gedachten Trennebene (68) liegt, die senkrecht zur Drehachse (17) der Kurbelwelle (26) liegt. An dem ersten Gehäuseteil (36) ist das Lüftergehäuse (32) angeordnet. Der Verbrennungsmotor (12) besitzt eine gedachte Mittelebene (56), die eine Zylinderlängsachse (29) des Verbrennungsmotors (12) enthält und die senkrecht zur Drehachse (17) der Kurbelwelle (26) verläuft. Die Trennebene (68) besitzt zu der Mittelebene (56) einen Abstand (a) und verläuft an der dem Lüftergehäuse (32) abgewandten Seite der Mittelebene (56). An dem ersten Gehäuseteil (36) ist das Einspritzventil (43) angeordnet.
摘要翻译：本发明涉及一种工作机与发动机（12），其经由喷射阀（43）供给燃料。所述内燃机（12）具有曲轴箱（16），在该曲轴（26）围绕旋转轴线（17）可旋转地安装。工作装置具有用于输送冷却空气，其被布置在风扇外壳（32），所述内燃机（12）的风扇叶轮（39）。所述曲轴箱（16）具有其之间的分离面（40）形成在第一壳体部分（36）和第二壳体部分（37），其中，所述分型面（40）至少部分地进入分离的假想平面（68）垂直于所述曲轴（26）的旋转（17）的轴线。所述风扇罩（32）被布置在所述第一壳体部分（36）。内燃发动机（12），其具有的假想中心平面（56），其包含所述内燃机（12）和垂直的纵向汽缸轴线（29）在曲轴（26）的旋转（17）的轴线。分型面（68），以在一定距离的中心平面（56）的（a），并传递到风扇壳体（32）侧背离中心平面（56）的距离。喷射阀（43）被布置在第一外壳部分（36）。

2. 发明公开

EP1775442A4 ENGINE 失效转让
标题翻译：发动机
公开(公告)号：EP1775442A4
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：EP05739146
申请日：2005-05-16
申请人： YANMAR CO LTD
发明人： SHIOTA KATSUYUKI , FURUTA TOMOHIKO , SAGARA MASASHI , KANAZU YASUHIRO , YOSHII MASAMI
IPC分类号： F02B63/00 , F01P1/02 , F01P1/08 , F01P1/10 , F01P5/06 , F02F1/34 , F02M35/10
CPC分类号： F02F1/28 , F01P1/02 , F01P1/08 , F01P1/10 , F01P5/06 , F02M31/145 , F02M35/06 , F02M35/10144 , F02M35/1017 , F02M35/10262 , Y02T10/126 , Y02T10/14 , Y02T10/146
摘要： [PROBLEMS] To increase the cooling efficiency of a cylinder head in an air-cooled engine. [MEANS FOR SOLVING PROBLEMS] In this engine, a cooling fan is installed at one end of a crankshaft, and cooling air from the cooling fan is led to the cylinder head for cooling. An intake manifold (8) is disposed above the cooling fan, and a duct (51) for sucking air from an air cleaner is formed at the lateral center of the intake manifold (8) to supply the cooling air from both sides of the duct (51) to an intake valve, an exhaust valve, and a fuel injection nozzle disposed in the cylinder head (4). A shield plate (55) is formed onone of the right and left sides of the duct (51).
摘要翻译： [问题]提高空冷发动机中气缸盖的冷却效率。用于解决课题的手段在该发动机中，在曲轴的一端安装有冷却风扇，来自该冷却风扇的冷却空气被引导至气缸盖而进行冷却。在冷却风扇的上方配置有进气歧管（8），在进气歧管（8）的横向中央形成有用于从空气滤清器吸引空气的管道（51），从管道的两侧供给冷却风（51）连接到设置在气缸盖（4）中的进气门，排气门和燃料喷嘴。在导管（51）的左右一侧形成有遮蔽板（55）。

3. 发明授权

EP0502754B1 Dispositif d'insufflation d'air dans le circuit d'échappement d'un moteur à combustion interne comportant un composant du circuit d'allumage 失效
标题翻译：设备，用于将空气注入与Zündeinrichtungskomponente内燃机的排气系统中。
公开(公告)号：EP0502754B1
公开(公告)日：1994-06-01
申请号：EP92400195.1
申请日：1992-01-24
申请人： AUTOMOBILES PEUGEOT , AUTOMOBILES CITROEN
发明人： Sergent, André , Schmit, Jean-Marc
IPC分类号： F01N3/34 , F01P1/10 , F02P13/00
CPC分类号： F02P13/00 , F01N3/34 , F01P1/10 , Y02T10/20

4. 发明公开

EP0325580A1 PRESSURIZED IGNITION SYSTEM 失效
标题翻译：具有压力点火器。
公开(公告)号：EP0325580A1
公开(公告)日：1989-08-02
申请号：EP87900553.0
申请日：1986-12-19
申请人： CATERPILLAR INC.
发明人： RICHARDSON, Ronald, D.
IPC分类号： F01P1 , F02P13 , H01T13
CPC分类号： H01T13/16 , F01P1/10 , F02P13/00
摘要： Système d'allumage pressurisé (10) pour un moteur (12). La durée de vie utile de l'allumeur (20) du moteur (12) et le fonctionnement à haute altitude de ce dernier sont considérablement réduits par suite de l'amorçage d'arc entre la borne (46) de l'allumeur (20) et l'enveloppe métallique (23) de celui-ci ou la mise à la terre la plus proche. La longévité de l'allumeur (20) et de pièces associées est affectée par l'environnement chaud et contaminé dans lequel ils travaillent. Le présent système d'allumage pressurisé (12) comporte une chambre (74) située autour d'au moins une partie de l'allumeur (20), laquelle chambre est pressurisée à une valeur de, par exemple, deux atmosphères environ pour supprimer l'amorçage d'arc. La chambre est pressurisée par un compresseur d'air (82) relié par entraînement au moteur (12), l'air étant refroidi par un radiateur secondaire (92) du moteur. La pressurisation de la chambre (74) empêche les substances contaminées d'y pénétrer ou de s'y déposer et d'affecter le fonctionnement du système (10). Un passage de purge (100) purge de manière contrôlable une partie de l'air pressurisé provenant de la chambre afin de créer une circulation d'air refroidi autour de l'allumeur (20) et des pièces associées en vue d'accroître leur longévité.

5. 发明公开

EP3385521A1 A COOLING SYSTEM FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 有权
公开(公告)号：EP3385521A1
公开(公告)日：2018-10-10
申请号：EP18165417.9
申请日：2018-04-03
申请人： TVS Motor Company Limited
发明人： Venkata Sai Vetha Havya, Suvanam , Annamalai, Muthuraja , Ramachandra Phadnis, Sachin , Subramoniam, Chithambaram
IPC分类号： F01P1/02 , F02F1/28 , F02B61/02 , F02F1/04 , F01P1/10
CPC分类号： F01P1/02 , F01P1/10 , F01P2001/023 , F01P2001/026 , F01P2050/16 , F02B61/02 , F02F1/04 , F02F1/28
摘要： The present subject matter discloses an internal combustion (IC) engine (101). The internal combustion (IC) engine (101) comprising a forced cooling system (200). The forced cooling system (200) wherein a sealing member (401) is mounted on an outer periphery of a shroud assembly (301,302) by means of plurality of projections (310) placed at regular intervals, and the sealing member (401) is provided with plurality of slots (410) which accommodate the plurality of projections (310) for its assembly on to the shroud assembly (301,302). This subject matter provides simplicity in mounting the sealing member (401) during engine assembly, and there is lesser probability of error. Such an assembly results in better attachment of the sealing member (401) and hence provides effective air sealing capability. Ultimately, the performance of the IC engine (101) improves through effective cooling.

6. 发明授权

EP3009665B1 ARBEITSGERÄT 有权
标题翻译：工作单位
公开(公告)号：EP3009665B1
公开(公告)日：2018-02-14
申请号：EP15003314.0
申请日：2012-12-05
申请人： Andreas Stihl AG & Co. KG
发明人： Rieber, Martin , Schäffer, Thorsten , Riehmann, Jens , Kinnen, Arno , Donner, Volker
IPC分类号： F01P1/10 , F01P5/06 , B25F5/00 , F02M37/20 , F02M35/10 , F02M69/10
CPC分类号： F01P1/00 , B25F5/008 , F01P1/10 , F01P5/06 , F01P2025/48 , F02M35/1017 , F02M37/20 , F02M69/10

7. 发明授权

EP1775442B1 ENGINE 失效转让
标题翻译：发动机
公开(公告)号：EP1775442B1
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：EP05739146.8
申请日：2005-05-16
申请人： Yanmar Co., Ltd.
发明人： SHIOTA, Katsuyuki, c/o Yanmar Co. Ltd. , FURUTA, Tomohiko, c/o Yanmar Co. Ltd. , SAGARA, Masashi, c/o Yanmar Co. Ltd. , KANAZU, Yasuhiro, c/o Yanmar Co. Ltd. , YOSHII, Masami, c/o Yanmar Co. Ltd.
IPC分类号： F02B63/00 , F01P1/02 , F01P1/08 , F01P1/10 , F01P5/06 , F02F1/34 , F02M35/10
CPC分类号： F02F1/28 , F01P1/02 , F01P1/08 , F01P1/10 , F01P5/06 , F02M31/145 , F02M35/06 , F02M35/10144 , F02M35/1017 , F02M35/10262 , Y02T10/126 , Y02T10/14 , Y02T10/146
摘要： [PROBLEMS] To increase the cooling efficiency of a cylinder head in an air-cooled engine. [MEANS FOR SOLVING PROBLEMS] In this engine, a cooling fan is installed at one end of a crankshaft, and cooling air from the cooling fan is led to the cylinder head for cooling. An intake manifold (8) is disposed above the cooling fan, and a duct (51) for sucking air from an air cleaner is formed at the lateral center of the intake manifold (8) to supply the cooling air from both sides of the duct (51) to an intake valve, an exhaust valve, and a fuel injection nozzle disposed in the cylinder head (4). A shield plate (55) is formed onone of the right and left sides of the duct (51).
摘要翻译： [问题]提高空冷发动机中气缸盖的冷却效率。用于解决课题的手段在该发动机中，在曲轴的一端安装有冷却风扇，来自该冷却风扇的冷却空气被引导至气缸盖而进行冷却。在冷却风扇的上方配置有进气歧管（8），在进气歧管（8）的横向中央形成有用于从空气滤清器吸引空气的管道（51），从管道的两侧供给冷却风（51）连接到设置在气缸盖（4）中的进气门，排气门和燃料喷嘴。在导管（51）的左右一侧形成有遮蔽板（55）。

8. 发明公开

EP2877373A1 HEAT SHIELD STRUCTURE AND ENGINE COVER 失效
标题翻译：热防护装置和电机盖
公开(公告)号：EP2877373A1
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：EP13812073.8
申请日：2013-11-04
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： TACHIBANA, Ryoji , YAMANARI, Kenji
IPC分类号： B60R13/08 , F02B77/11
CPC分类号： F02B77/11 , B60R13/0838 , B60R13/0876 , F01N13/102 , F01N2260/022 , F01N2260/20 , F01P1/06 , F01P1/10 , F01P2001/005 , F02M37/04 , F28D1/0233
摘要： A heat shield structure includes an engine body having an exhaust manifold at its side portion, a fuel pump arranged above the engine body, and an engine cover. The engine cover includes a covering portion and a heat shield portion. The covering portion covers the fuel pump and the engine body from above. The heat shield portion protrudes downward from the covering portion. The heat shield portion partitions a space above the engine body and a space above the exhaust manifold from each other. The engine cover has an air guide passage between the engine body and the covering portion, the air guide passage extending from a front side of a vehicle toward the fuel pump.

9. 发明授权

EP2610458B1 Arbeitsgerät 有权
标题翻译：实施
公开(公告)号：EP2610458B1
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：EP12008124.5
申请日：2012-12-05
申请人： Andreas Stihl AG & Co. KG
发明人： Schäffer, Thorsten , Layher, Wolfgang , Tost, Christopher , Kinnen, Arno , Klaric, Igor
IPC分类号： F01P1/06 , F01P1/10
CPC分类号： F01P5/04 , F01P1/02 , F01P1/06 , F01P1/10 , F01P5/02 , F01P5/06 , F01P11/12 , F02B63/02

10. 发明公开

EP2610458A1 Arbeitsgerät 有权
公开(公告)号：EP2610458A1
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：EP12008124.5
申请日：2012-12-05
申请人： Andreas Stihl AG & Co. KG
发明人： Schäffer, Thorsten , Layher, Wolfgang , Tost, Christopher , Kinnen, Arno , Klaric, Igor
IPC分类号： F01P1/06 , F01P1/10
CPC分类号： F01P5/04 , F01P1/02 , F01P1/06 , F01P1/10 , F01P5/02 , F01P5/06 , F01P11/12 , F02B63/02
摘要： Ein Arbeitsgerät besitzt einen Verbrennungsmotor (12), dem über ein Einspritzventil (26) Kraftstoff zugeführt wird. Der Kraftstoff wird von einer Kraftstoffpumpe (23) aus einem Kraftstofftank (32) zu dem Einspritzventil (26) gefördert. Das Arbeitsgerät besitzt ein von dem Verbrennungsmotor (12) angetriebenes Lüfterrad (28). Der Verbrennungsmotor (12) besitzt außerdem einen Zylinder (17), der in einer ersten Kühlzone (A) des Arbeitsgeräts angeordnet ist. Das Lüfterrad (28) fördert Kühlluft in die erste Kühlzone (A). Die Kraftstoffpumpe (23) ist in einer zweiten Kühlzone (C) des Arbeitsgeräts angeordnet. Um eine möglichst gute Kühlung der Kraftstoffpumpe (23) zu erreichen, ist vorgesehen, dass zwischen der ersten Kühlzone (A) und der zweiten Kühlzone (C) eine Pufferzone (B) ausgebildet ist, die von der ersten Kühlzone (A) über mindestens eine erste Trennwand und von der zweiten Kühlzone (C) über mindestens eine zweite Trennwand getrennt ist.
摘要翻译：该工具具有将燃料从燃料箱（32）输送到喷射阀的燃料泵（23），该喷射阀将燃料供给到内燃机二冲程发动机。叶轮（28）由发动机驱动。发动机包括设置在冷却区（A）中的气缸（17）。叶轮通过冷却区输送冷空气。泵设置在另一个冷却区（C）中。在冷却区之间形成缓冲区（B），并通过分隔壁与冷却区隔开。后一个冷却区位于由发动机吸入的燃烧空气的流动路径中。

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