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    • 1. 发明公开
    • Verfahren und Einrichtung zur Kontrolle und Beobachtung der Alterung eines Katalysators im Abgas von Verbrennungskraftmaschinen und des Schadstoffausstosses
    • 用于内燃发动机的废气中的污染物排放的并控制和监视的催化剂的老化方法和装置
    • EP0999352A2
    • 2000-05-10
    • EP99121379.4
    • 1999-10-27
    • Heraeus Electro-Nite International N.V.
    • Möbius, Hans-Heinrich, Prof. Dr.
    • F01N11/00
    • F01N11/00F01N11/002F01N11/007F01N2550/02F01N2590/022Y02T10/47
    • Der Hauptteil der von Kraftfahrzeugen mit Abgaskatalysator ausgestoßenen Schadstoffmengen fällt in den Startphasen an, in denen sich der Katalysator noch nicht auf Betriebstemperatur befindet. Der Katalysator beginnt erst nach Aufheizen auf eine Anspringtemperatur zu arbeiten. Die Aufheizzeit muß möglichst kurz gehalten werden. Beim Altern des Katalysators erhöht sich allmählich die Anspringtemperatur und damit die Aufheizzeit sowie die ausgestoßene Schadstoffmenge.
      Um den Katalysator und damit den Hauptteil des Schadstoffausstoßes zu kontrollieren, muß man wiederholt die Anspringtemperatur messen. Da sich diese Temperatur aus der Temperatur-Zeit-Kurve des Katalysators nach Anlassen des Motors nicht scharf ablesen läßt, wird zusätzlich das Signal eines Sensors für Sauerstoff, Kohlendioxid, Wasserdampf oder brennbare Stoffe im Abgas beobachtet. Im Moment des Anspringens des Katalysators ändern sich die Signale dieser Sensoren sprunghaft, wodurch sich die Anspringzeit und damit die Anspringtemperatur des Katalysators genau bestimmen lassen. Geeignete Einrichtungen für externen Gebrauch in Werkstätten oder Kontrollstationen sowie auch für die Installation an Bord werden angegeben. Zweckmäßig ist die fortlaufende Speicherung der ermittelten sensorindizierten Anspringtemperaturen und Anspringzeiten, um die allmähliche Alterung des Katalysators bis zu einem unzulässigen Zustand zu beobachten.
    • 从机动车辆排出的与催化量的污染物的主要部分在所述的起始相位,其中催化剂(5)是尚未在操作温度下获得。 催化剂只启动加热到起燃温度后工作。 另外,加热时间必须保持尽可能短。 在催化剂逐渐起燃,因此加热时间的老化以及有害物质增加排出量。 到催化剂(5),从而来控制污染物排放的主要部分,以重复地测量起燃温度是必要的。 由于该温度不能大幅从发动机后的催化剂的温度 - 时间曲线上读出开始时,对氧气,二氧化碳,蒸汽或易燃物质的废气中的传感器(7)的信号被另外观察到。 此刻,催化剂的起燃,来自这些传感器的突飞猛进的信号,改变由此起燃时间,从而催化剂的起燃温度可以精确地确定。 适合于在车间或控制站以及用于安装在船上外用设施中给出。 适当地,连续存储所检测到的传感器指示的点火温度(θ)和光截止时间的,观察催化剂逐渐老化,以非法状态。