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1. 发明公开

EP1741612A3 Verfahren und Anordnung zur Überwachung des Belegungszustandes einer Weiche oder eines Gleisbereichs 有权
标题翻译：方法和装置用于监测开关的占用状态或轨道区域的
公开(公告)号：EP1741612A3
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：EP06115772.3
申请日：2006-06-21
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： Else, Marcus , Eue, Wolfgang , Gertler, Frank
IPC分类号： B61L1/18 , B61L3/12
CPC分类号： B61L1/187 , B61L1/183 , B61L3/12 , B61L2011/086
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Anordnung zur Überwachung des Belegungszustandes einer Weiche oder eines Gleisbereichs, wobei ein Gleisabschnitt als Schwingkreis ausgebildet ist und während der Befahrung des Gleisabschnitts durch ein Schienenfahrzeugs eine Dämpfungs- und Resonanzfrequenzänderung des Schwingkreises detektiert und mittels einer Auswerteeinrichtung, insbesondere eines Controllers (4), ausgewertet wird. Um die Erkennbarkeit von Schienenfahrzeugen mit schlechtem Achskurzschluss zu verbessern, sendet das Schienenfahrzeug ein Signal an die Auswerteeinrichtung, wobei das Signal eine Belegtschwelle und/oder eine zeitliches Verhalten der Auswerteeinrichtung beaufschlagt und/oder die Auswerteeinrichtung direkt in den Belegtzustand umschaltet.

2. 发明授权

EP1118185B1 KOMMUNIKATIONSSYSTEM FÜR DEN FUNK-FAHRBETRIEB 有权
标题翻译：通信系统中的无线驱动
公开(公告)号：EP1118185B1
公开(公告)日：2004-11-17
申请号：EP99959193.6
申请日：1999-09-30
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , Watzlawik, Günter , Kendelbacher, Detlef , Thom, Marc
发明人： HOFESTÄDT, Holm
IPC分类号： H04L12/00
CPC分类号： B61L3/125 , B61L27/0038 , B61L2011/086

3. 发明公开

EP2133257A3 Zugsteuerungssystem zur Erhöhung der Sicherheit im Bereich von gefahrenquellen entlang einer Bahnstrecke 审中-公开
标题翻译：列车运行控制系统沿铁路线增加危险源的安全区域
公开(公告)号：EP2133257A3
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：EP09405094.5
申请日：2009-06-05
申请人： Ingenium AG
发明人： Schiesser, Jakob , Badr, Karim
IPC分类号： B61L29/22
CPC分类号： B61L29/226 , B61L2011/086
摘要： Die Erfindung liegt auf dem Gebiet der Bahnsicherheitstechnik und betrifft Verbesserungen zur Erhöhung der Sicherheit im Bereich von Gefahrenquellen, insbesondere auf Nebenstrecken. Die Sicherungsanlage (7) an der Gefahrenquelle und Zugsteuerungssystem (10) kommunizieren per Funk über eine sichere Verbindung miteinander. Entlang der Strecke angeordnete Wirkelemente, die durch Interaktion mit dem Zugsteuerungssystem (10) ohne Gegenmassnahme eine Zwangsbremsung auslösen würden, dienen vorliegend zur Erzeugung einer Positionsinformation, die vom Zug (1) an die Sicherungsanlage (7) übermittelt wird und diese zum Einleiten des Sicherungsvorgangs veranlasst. Die Sicherungsanlage (7) wiederum gibt dem Zug (1) die Weiterfahrt frei. Dieses Signal führt dazu, dass das Zugsteuerungssystem (10) die Zwangsbremsung verhindert.

4. 发明公开

EP0985587A1 Verfahren zum Einschalten von Bahnübergängen 有权
标题翻译： Verfahren zum Einschalten vonBahnübergängen
公开(公告)号：EP0985587A1
公开(公告)日：2000-03-15
申请号：EP99250274.0
申请日：1999-08-13
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： Hofestädt, Holm, Dr. , Watzlawik, Günter , Heilmann, Axel
IPC分类号： B61L29/00
CPC分类号： B61L29/00 , B61L2011/086
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Einschalten von Bahnübergängen auf Bahnstrecken mit funkbasiertem Fahrbetrieb (FFB) durch Triebfahrzeuge ohne Ausrüstung für den funkbasierten Fahrbetrieb.
Die Aufgabe der Erfindung, ein gattungsgemäßes Verfahren zu entwickeln, mit dem die Nachteile des Standes der Technik vermieden und mit dem durch ein zuverlässiges und zeitoptimiertes Einschalten der Bahnübergänge eine weitgehend störungsfreie Durchfahrt von nichtausgerüsteten Zügen auf Strecken mit Einrichtungen zum funkbasierten Fahrbetrieb gewährleistet werden, wird dadurch gelöst, daß der Triebfahrzeugführer zur Organisation der Sicherung der Bahnübergänge auf der Strecke vor der Abfahrt Kontakt mit dem Fahrdienstleiter der Zentrale für den funkbasierten Fahrbetrieb aufnimmt, der daraufhin die zeitoptimierte Einschaltung des ersten zu befahrenden Bahnübergänge veranlaßt oder daß der erste Bahnübergang bei Annäherung des Zuges über Gleisschaltmittel eingeschaltet wird; alle weiteren Bahnübergänge werden sukzessiv per Funk vom jeweils zurückliegenden Bahnübergang eingeschaltet, wobei die Bahnübergänge die minimalen Anrückzeiten des Zuges berücksichtigen.
摘要翻译：该方法包括由火车司机与中央火车站的铁路经理联络，进行无线电操作，然后开始组织轨道交通的安全。基于无线电的铁路运营中心的经理允许对火车通过的所有轨道交叉点进行时间优化切换。优选地，在管理者进入列车的当前位置之后，自动确定在列车的第一交叉点所需的最小接近时间和在路线上通过的交叉点的列表。

5. 发明公开

EP3331746A1 SICHERUNGSVERFAHREN FÜR EIN GLEISSTRECKENNETZ 有权转让
公开(公告)号：EP3331746A1
公开(公告)日：2018-06-13
申请号：EP16767174.2
申请日：2016-09-07
申请人： Siemens Aktiengesellschaft
发明人： ADOMEIT, Sven , DEICHMANN, Uwe , GEDUHN, Norbert , DEL POZO, Carlos
IPC分类号： B61L11/08 , B61L15/00
CPC分类号： B61L27/0027 , B61L11/08 , B61L15/0027 , B61L19/06 , B61L2011/086 , B61L2019/065
摘要： The invention relates to a safety method for a railway network (1) which is divided into track segments (G1, G2, ..., Gq) by track elements (S1, S2, ..., Sp) and can be traveled by vehicles (Z1, Z2, ..., Zr), in which method the vehicles (Z1, Z2, ..., Zr) request steps (B, R, M), from selections of the track elements, for assignment as a travel path element, and in which method each (Si, where i = 1 to p) of the selected track elements automatically assigns itself as a travel path element for each vehicle (Zm, where m = 1 to r) that requests the steps for assignment as a travel path element, under predetermined conditions. For temporal optimization of the assignment of the track elements as travel path elements, the respective track element automatically assigns itself to the respective vehicle, in that in reaction to a first request (A
B ZmSi, where m = 1 to r and i = 1 to p) of the respective vehicle (Zm, where m = 1 to r) in a demand type (F1; F2; F3; F4; f1; f2) requested by the respective vehicle, the track element carries out its approval (B) as a travel path element for the respective vehicle (Zm, where m = 1 to r); in reaction to a second request (A
R ZmSi, where m = 1 to r and i = 1 to p) of the respective vehicle (Zm, where m = 1 to r), the track element carries out its registration (R) as a travel path element for the respective vehicle; and in reaction to a third request (A
M ZmSi, where m = 1 to r and i = 1 to p) of the respective vehicle (Zm, where m = 1 to r), the track element carries out its marking (M) as a travel path element for the respective vehicle.

6. 发明授权

EP2371662B1 Procédé de gestion de la circulation de véhicules sur un réseau ferroviaire et système associé 有权转让
标题翻译：管理铁路网络及相关系统车辆交通的方法
公开(公告)号：EP2371662B1
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：EP11305382.1
申请日：2011-04-01
申请人： ALSTOM Transport SA
发明人： Michaut, Philippe
IPC分类号： B61L23/22 , B61L11/08 , B61L27/00
CPC分类号： B61L23/22 , B61L11/08 , B61L27/0016 , B61L2011/086

7. 发明公开

EP1147966A1 Funkbasiertes Zugsicherungssystem fuer ein von einer Mehrzahl von Zuegen befahrbares Bahn-Streckennetz 审中-公开
公开(公告)号：EP1147966A1
公开(公告)日：2001-10-24
申请号：EP01250059.1
申请日：2001-02-23
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： Ohmstede, Hartwig
IPC分类号： B61L11/00 , B61L3/12 , B61L25/02 , B61L23/34
CPC分类号： B61L3/125 , B61L3/006 , B61L3/121 , B61L11/08 , B61L23/22 , B61L23/34 , B61L25/021 , B61L25/025 , B61L27/04 , B61L2011/086 , B61L2205/04
摘要： Das Streckennetz ist in Streckenbereiche unterteilt, von denen jeder durch eine Buchführungseinrichtungen verwaltet wird. Die Züge stellen an die Buchführungseinrichtungen der Gleisabschnitte, die sie zu befahren wünschen, Belegungsanforderungen. Diese werden von der jeweils zuständigen Buchführungseinrichtung in der Reihenfolge ihres Eingange in eine Belegungstabelle eingetragen. Die Buchführungseinrichtungen unterrichten die Züge von den bei ihnen hinterlegten Belegungen sowie über relevante Streckendaten. Die Fahrzeuge bewerten die übermittelten Daten und bestimmen, ob sie die von ihnen belegten Streckenabschnitte befahren dürfen oder nicht. Ein Abschnitt darf nur von dem Zug mit der ältesten für den Abschnitt hinterlegten Belegung befahren werden, es sei denn, der Zug hätte von allen Zügen mit älteren Belegungen entsprechende Befahrungsrechte erhalten oder würde für den Abschnitt hinterlegte Bedingungen erfüllen, unter denen ihm das Eindringen in den noch belegten Abschnitt gestattet ist. Solche Bedingungen können von einem anderen, früher belegenden Zug stammen oder von einer zusätzlichen Fahrzeugsicherheitseinrichtung, über die vorzugsweise Geschwindigkeitsbeschränkungen vorgegeben werden können. Die Verantwortung für das Befahren der Stecke liegt ausschließlich bei den Zügen. In der Belegungstabelle rücken die für die Streckenabschnitte hinterlegte Belegungen jeweils um eine Stelle auf, wenn eine ältere Belegung zurückgenommen wird.
摘要翻译：每列火车都有一个作用于其上的车辆安全单元制动系统，一个位置装置和一个用于数据交换的无线电系统。每个安全单位被安排在一个问责单位内至少保留一个牵引部分的空间，监视该部分，直到稍后撤回该保留。问责单位按接收到的顺序存入传入的预约，并通知其预定的车辆安全单位及其他安全单位对该轨道段的任何较早预约。每个车辆安全单位只能为火车站的旅行列车，其保留在该问责单位内是最早的，或者由列车能够履行的早期保留安排的条件。

8. 发明公开

EP2572955A1 Method and system for managing an interlocking 审中-公开
标题翻译： Verfahren und System zur Handhabung eines Stellwerkes
公开(公告)号：EP2572955A1
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：EP11290433.9
申请日：2011-09-23
申请人： Siemens SAS , Siemens Aktiengesellschaft
发明人： Bohe, Armand Pierre , El-Fassi, Said , Faubel, Peter , Paul, Uwe , Windolf, Wolfgang
IPC分类号： B61L11/08 , B61L23/26
CPC分类号： B61L11/08 , B61L23/26 , B61L2011/086
摘要： The present invention proposes a method and a system for managing an interlocking (11), the system comprising:
- a onboard control system (21) configured for being used on board a guided vehicle (3) and capable of remotely monitoring, controlling, locking and/or releasing a track device of said interlocking (11) by exchanging interlocking data with a wayside local device (22);
- said wayside local device (22) configured for being mounted at an interlocking area (1) comprising at least said interlocking (11), serving as interface between the onboard control system (21) and the track device of said interlocking (11), capable of communicating with the onboard control system (21) for exchanging said interlocking data, and capable of controlling and commanding the track device according to the interlocking data exchanged with the onboard control system (21).
摘要翻译：本发明提出了一种用于管理联锁（11）的方法和系统，所述系统包括： - 车载控制系统（21），其被配置为在导向车辆（3）上使用，并且能够远程监控，控制，锁定和/或通过与路边局部装置（22）交换互锁数据来释放所述互锁（11）的轨道装置; - 所述路边局部装置（22）被构造成安装在包括至少所述联锁（11）的互锁区域（1）处，所述联锁区域（11）用作所述车载控制系统（21）和所述联锁（11）的轨道装置之间的接口，能够与车载控制系统（21）通信，用于交换所述互锁数据，并且能够根据与车载控制系统（21）交换的联锁数据来控制和命令轨道装置。

9. 发明公开

EP2133257A2 Zugsteuerungssystem zur Erhöhung der Sicherheit im Bereich von gefahrenquellen entlang einer Bahnstrecke 审中-公开
标题翻译：列车运行控制系统沿铁路线增加危险源的安全区域
公开(公告)号：EP2133257A2
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：EP09405094.5
申请日：2009-06-05
申请人： Ingenium AG
发明人： Schiesser, Jakob , Badr, Karim
IPC分类号： B61L29/22
CPC分类号： B61L29/226 , B61L2011/086
摘要： Die Erfindung liegt auf dem Gebiet der Bahnsicherheitstechnik und betrifft Verbesserungen zur Erhöhung der Sicherheit im Bereich von Gefahrenquellen, insbesondere auf Nebenstrecken. Die Sicherungsanlage (7) an der Gefahrenquelle und Zugsteuerungssystem (10) kommunizieren per Funk über eine sichere Verbindung miteinander. Entlang der Strecke angeordnete Wirkelemente, die durch Interaktion mit dem Zugsteuerungssystem (10) ohne Gegenmassnahme eine Zwangsbremsung auslösen würden, dienen vorliegend zur Erzeugung einer Positionsinformation, die vom Zug (1) an die Sicherungsanlage (7) übermittelt wird und diese zum Einleiten des Sicherungsvorgangs veranlasst. Die Sicherungsanlage (7) wiederum gibt dem Zug (1) die Weiterfahrt frei. Dieses Signal führt dazu, dass das Zugsteuerungssystem (10) die Zwangsbremsung verhindert.
摘要翻译：该系统（10）具有用于建立安全无线连接（3）的无线收发模块的可移动无线电模块（6）可控制的安全系统（7）的所有其在危险源的区域布置。安全系统通知备用模式中的消息的无线电模块和大约发送的另一个消息的安全设备向所述无线电模块的状态的开始。无线电模块评估后者消息，并输出一个控制信号，用于在一列火车影响系统取决于后期消息抑制紧急制动。因此独立权利要求中包括了以下内容：对于在对沿着铁路轨道，其包括的列车控制系统（2）的方法，用于向的面积增大列车的安全危险源区域增加一列火车的安全（1）的系统沿铁路轨道的危险源。

10. 发明授权

EP1630059B1 System zum sicheren Betrieb von auf Fahrstrecken verkehrenden gleisgebundenen Zügen 有权
标题翻译：系统上运行的航线列车的安全运行轨道连接火车
公开(公告)号：EP1630059B1
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：EP05107351.8
申请日：2005-08-10
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： Ruckser, Gert
IPC分类号： B61L21/04 , B61L19/06
CPC分类号： B61L19/06 , B61L21/04 , B61L21/10 , B61L23/30 , B61L2003/226 , B61L2011/086 , B61L2027/0044

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