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    • 3. 发明公开
    • Remorque pour le transport d'engins
    • Anhängerzum Transport vonGeräten
    • EP1623913A1
    • 2006-02-08
    • EP05291445.4
    • 2005-07-05
    • COCHET S.A.
    • Cochet, Jean-Louis
    • B62D53/06B62D63/06
    • B62D61/12B60S9/10
    • Remorque pour le transport d'engins du type comprenant un châssis (1) supporté par des roues (7) et destiné à être attelé à l d'arrièrre d'un engin tracteur, ledit châssis étant pourvu, insérés entre deux patins dont l'un est situé au voisinage d'une extrémité du châssis et l'autre au voisinage de l'autre extrémité dudit châssis et ce dernier, de moyens de levage (10) permettant de soulever le châssis afin que les roues puissent être repliées sous celui-ci et ledit châssis abaissé jusqu'au sol pour permettre le chargement de l'engin à transporter, puis soulevé à nouveau pour ramener les roues (7) dans une position de transport, lesdits patins étant écartés du sol afin que les roues reposent sur le sol, ladite remorque étant caractérisée en ce que lesdits moyens de levage comprennent, entre le châssis (1) et chaque patin (26), deux bras (16 et 17) dont les extrémités inférieures sont guidées dans ledit patin (26), les deux bras étant articulés l'un sur l'autre en un point intermédiaire médian le leur longeur sur un axe (19), les extrémités supérieures desdits bras étant guidées sur une traverse (8) du châssis et au moins un vérin hydraulique (29) étant inséré entre les deux bras (16,17) de chaque moyen de levage (10).
    • 拖车具有提升单元(10),该升降单元包括在底盘和板之间的两个臂(16,17)。 所述臂具有在所述板中引导的下端,并且在所述底盘的横梁(8)上引导上端。 臂通过轴(19)在其中间中心点处彼此铰接。 插入臂之间的液压千斤顶(29)控制板的下降,以便板搁在地面上。
    • 6. 发明公开
    • A central control unit for controllable placement supports of a fire-fighting vehicle with a turntable ladder or the like
    • 对于可操作的放置中央控制器支持防火车辆用转盘阶梯或类似的。
    • EP0579181A1
    • 1994-01-19
    • EP93111222.1
    • 1993-07-13
    • IVECO MAGIRUS AG
    • Keller, Paul
    • B60S9/10B60R1/02E06C5/38B66C23/80
    • B60S9/10B60R1/025B66C23/80E06C5/38
    • A known central control unit comprises electrical and hydraulic control means and cannot be controlled continuously from a given position in the driver's cab of a fire-fighting vehicle or the like in order to bring the placement supports into contact with the ground without interruption. The operator has to leave the control panel in the meantime, in order to be able to observe the placement supports during a given control operation. The known device is comparatively expensive. The electrical control means in particular are not reliable in operation to any great extent.
      A central control unit of the type cited above is proposed in which solely hydraulic or pneumatic control means are provided, which are supplied by the vehicle hydraulic system or the vehicle pneumatic system which already exists. The central control unit (20) can be operated directly by the driver (15) by the actuation of switching levers (21, 22 and 23) with the aid of adjustable side exterior rear-view mirrors (4), by means of which the driver can observe the lateral placement supports (25 to 28) during each adjustment operation.
    • 一种已知的中央控制单元包括电动和液压控制装置和不能从在消防车或为了使放置等的驾驶室的给定位置连续地控制支持与地面接触,而不会中断。 操作人员必须离开控制面板中的平均时间,以便能够观察到一个给定的控制操作过程中放置​​支持。 该已知装置是相当昂贵的。 特别是电控制装置不在运行可靠任何大的程度。 以上引用的那种类型的中央控制单元提出了在被单独提供液压或气压控制装置,其由车辆的液压系统或已经存在的车辆充气系统提供。 中央控制单元(20)可直接由驾驶员(15)通过切换杆(21,22和23)具有可调节的侧外后视镜(4)的辅助的致动,通过该手段来操作 驾驶员可以各调节操作期间观察的横向放置支撑件(25至28)。
    • 10. 发明公开
    • Support device to support a means of transport
    • 用于支撑运输工具支持设备
    • EP2042395A3
    • 2009-07-08
    • EP08164991.5
    • 2008-09-24
    • Fermi Srl
    • Fermi, Steno
    • B60S9/10
    • B60S9/10B66C23/80
    • A support device, to support statically a means of transport, comprises: a first support element (13) able to be made solid with the means of transport; a second support element (14), rotatably pivoted on the first support element (13), to be able to rotate between an extended position, in which the first and second support elements (13, 14) are able to support statically the means of transport, and a folded position which allows the means of transport to move, and vice versa; a first clamping element (19), disposed in the first support element (13) and able to cooperate with a second clamping element (16, 18) of the second support element (14) in order to selectively clamp the second support element (14) at least in the extended position. The first clamping element (19) is able to couple through rectilinear sliding with the second clamping element (16, 18), so as to prevent, when clamping is activated, the rotation of the second support element (14) with respect to the first support element (13).