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1. 发明公开

EP1283944A1 VORRICHTUNG ZUR SENSIERUNG DES ÖLZUSTANDS 有权
标题翻译：装置，用于检测油状
公开(公告)号：EP1283944A1
公开(公告)日：2003-02-19
申请号：EP01940504.2
申请日：2001-05-19
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN Aktiengesellschaft
发明人： REMMLINGER, Hubert , MARTIN, Jörg , GIERER, Georg , RUNGE, Wolfgang
IPC分类号： F01M11/03 , F16N39/06
CPC分类号： F16H57/0402 , F01M11/03 , F16H57/0405 , F16N39/06
摘要： The invention relates to a device for sensing the state of oil, such as oil contamination, oil temperature or similar, in an oil system used for lubrication and/or cooling. An oil filter is provided in said oil system. An application of this type is particularly suitable for a drive unit in an automobile, for example, an automobile transmission and/or an automobile motor. According to the invention, the means for sensing the state of the oil are located in the oil filter.

2. 发明授权

EP0932778B1 VERFAHREN ZUR BESTIMMUNG VON KENNGRÖSSEN EINES AUTOMATGETRIEBES 失效
标题翻译：用于确定数据传输的自动
公开(公告)号：EP0932778B1
公开(公告)日：2001-08-22
申请号：EP97945842.9
申请日：1997-10-16
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN Aktiengesellschaft
发明人： GIERER, Georg
IPC分类号： F16H61/04
CPC分类号： F16H59/68 , F16H61/0437 , F16H2061/0053 , F16H2342/042 , F16H2342/044 , G01M13/02 , Y10T74/1926
摘要： The invention concerns a method of determining the parameters of an electrohydraulic automatic transmission (4), wherein, on the final test bench, gear shifts into the individual multiplication stages of the automatic transmission are initiated in succession. During gear changes, the parameters of the automatic transmission are determined from the measured values transmission input/transmission output speed (10, 12) and transmission input/transmission output moment (11, 13).

3. 发明公开

EP0470950A1 VORRICHTUNG ZUR ELEKTRO-HYDRAULISCHEN BETÄTIGUNG EINER EIN VERTEILERDIFFERENTIALGETRIEBE EINES KRAFTFAHRZEUGS SPERRENDEN KUPPLUNG 失效
标题翻译： DEVICE FOR电动液压操作的机动车锁侧离合任何分发差分传输。
公开(公告)号：EP0470950A1
公开(公告)日：1992-02-19
申请号：EP89900107.0
申请日：1988-11-24
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN Aktiengesellschaft
发明人： GIERER, Georg
IPC分类号： B60K23 , F16D48
CPC分类号： B60K23/0808
摘要： Afin de bloquer le différentiel répartiteur, un dispositif électro-hydraulique d'actionnement d'un embrayage comprend un piston d'actionnement (23) soumis à l'action d'un milieu hydraulique en fonction de la position d'une soupape de commande (11) de la pression qui, lorsqu'elle est actionnée, transmet le milieu hydraulique sans pression jusqu'au réservoir. Le différentiel répartiteur (31) est monté en aval d'une boîte de vitesses automatique. Afin de rendre le dispositif plus compact, sa ligne principale de commande (4) est reliée au système hydraulique principal (2) d'une unité de commande (3) de la boîte de vitesses automatique. On évite des erreurs d'embrayage (30) éventuelles provoquées par des oscillations de la pression du système et par des vibrations propres de la soupape de commande (11) de la pression en montant une soupape d'embrayage (13) dans la ligne principale de commande, en amont de la souape d'actionnement (23), la soupape d'embrayage (13) étant actionné par une canalisation de commande de pilotage (7) dans laquelle la pression est maintenue à une valeur réduite constante par une soupape (5) de réaction de la pression. La soupape (11) de commande de la pression et un amortisseur (20) sont agencés dans cette canalisation de commande de pilotage (7).

4. 发明公开

EP0440748A1 ELEKTROHYDRAULISCHE STEUERUNG FÜR ANTRIEBSSYSTEME VON FAHRZEUGEN MIT AUTOMATISCHEM GANGWECHSEL 失效
标题翻译：电液控制有自动变速汽车的驱动系统。
公开(公告)号：EP0440748A1
公开(公告)日：1991-08-14
申请号：EP89913151.0
申请日：1989-10-18
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN Aktiengesellschaft
发明人： GIERER, Georg
IPC分类号： F16H61
CPC分类号： F16H61/0021 , F16H61/0206 , F16H61/061 , F16H61/12 , F16H2061/0258 , Y10T477/6895 , Y10T477/69395
摘要： Dans ledit dispositif, les moyens d'activation (81 à 87) des embrayages ou freins à friction à enclenchement et à désenclenchement hydraulique (A à E1) comportent des soupapes de commande correspondantes (88, 70, 65, 67, 91 et 94). Le niveau de pression dans un système de pression principal du dispositif de commande est réglé par l'intermédiaire d'une soupape de pression principale (29), tandis que dispositif de commande (72), qui consiste en un microprocesseur, commande les dispositifs d'activation, par l'intermédaire de soupapes magnétiques (41, 42 et 43) et de soupapes de commande de pression (38, 39 et 40), en fonction de paramètres de fonctionnement du système de transmission du véhicule et d'un moteur d'entraînement, ainsi que de l'influence du programme de commutation et/ou de changement de vitesse. On obtient un programme de commande électronico-hydraulique qui règle la séquence des différents stades du processus sans exiger une construction complexe de la manière suivante: les soupape de commande de pression (38, 39 et 40) sont agencées dans un premier système de commande (36), où la pression est réduite par rapport au système de pression principal (conduites 25 et 34) et par lequel ces soupapes de commande de pression jouent le rôle de soupapes pilotes agissant sur les soupapes de commande (65, 67, 70 et 94) et sur la soupape de pression principale (29). Les soupapes magnétiques (41, 42, 43), quant à elles, sont agencées dans un second système de commande (44), où la pression est également réduite par rapport à celle du système de presison principal; les soupapes magnétiques (41, 42, 43) jouent le rôle de soupapes pilotes agissant sur les soupapes de commutation (28, 30, 47), qui commandent l'arrivée du moyen de pression depuis le système de pression principal vers les soupapes de commande (65, 67, 70, 94 et 88).

5. 发明授权

EP0304422B1 ELEKTRO-HYDRAULISCHE STEUERUNG 失效
标题翻译：电液控制
公开(公告)号：EP0304422B1
公开(公告)日：1990-02-07
申请号：EP87902506.2
申请日：1987-04-23
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN Aktiengesellschaft
发明人： GIERER, Georg
IPC分类号： F16H61/12
CPC分类号： F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2059/006 , F16H2061/1232 , F16H2061/1236 , F16H2061/1268 , F16H2061/1292 , Y10S477/906 , Y10T477/69365
摘要： An electric-hydraulic control for an automatic gear box (1) has two gear input shafts (11, 12). The first input shaft (11) is linked to the turbine (21) of a hydrodynamic unit (2) and the second shaft (12) is directly linked to the driving shaft (31) of a driving motor (3). The input power is transmitted depending of each gear separately or as separated input power to a reduced planetary coupling gear, for example with a selecting slide (4) at least for the neutral position (N) as well as for the forward (D) and backward motion (R). The control also has an electronic control apparatus (5), magnetic valves (6) held in the neutral position by springs, a hydraulic pressure source (7), pressure and switching valves and dampers for activating gear separating clutches and brakes (A-E). An emergency valve (8/9) is arranged between a magnetic valve (6) and the separating clutches for the highest gear (E) and the backward gear (B). This allows to continue driving in case of power failure by mechanical transmission via the clutch (E), both forward and backward, as well as starting in both these directions, via the backward gear clutch (B).

6. 发明公开

EP0316358A1 ELEKTRO-HYDRAULISCHE STEUERUNG FÜR EIN AUTOMATISCH ZU SCHALTENDES KRAFTFAHRZEUGGETRIEBE 失效
标题翻译：电液控制用于自动切换机动车变速器。
公开(公告)号：EP0316358A1
公开(公告)日：1989-05-24
申请号：EP87905435.0
申请日：1987-08-01
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN Aktiengesellschaft
发明人： GIERER, Georg
IPC分类号： F16H63 , F16H61 , F16H59
CPC分类号： F16H61/12 , F16H59/40 , F16H61/0206 , F16H61/16 , F16H61/686 , F16H2059/006 , F16H2061/1232 , F16H2061/1236 , F16H2061/1244 , F16H2061/1268 , F16H2306/00 , Y10S477/906 , Y10T477/6934 , Y10T477/6935
摘要： Commande électro-hydraulique pour une boîte de vitesses à sélection automatique comportant un tiroir de sélection (2), au moins pour la position neutre (N) ainsi que pour la marche avant (D) et la marche arrière (R), un dispositif de commande (3) électronique, des électrovannes (4) maintenues en position neutre par effet de ressort, une source de pression (1), des soupapes de commande de pression et des valves de commande des vitesses (5, 6, 7) pour actionner les embrayages de changement de vitesse et les freins (AF), ainsi qu'une valve de sécurité en marche arrière (8) pour empêcher le passage de la marche arrière lorsque la vitesse de roulement en marche avant est encore trop élevée, et un système qui, en cas de défaillance du circuit électronique, maintient ou fait passer la boîte de vitesses automatique dans un rapport garantissant le non-dépassement du régime moteur maximal admissible en cas de vitesse maximale du véhicule. En cas de panne du dispositif de commande (3) électronique pendant le roulement, un système de commande maintient ou change le rapport, et en cas de panne dudit dispositif (3) avant le démarrage ou le redémarrage du moteur, ce système de commande (5, 6, 7, 8, 9) enclenche un rapport inférieur. En cas de défaillance du circuit électronique pendant le roulement, la marche du véhicule peut également se poursuivre sans entraves même par exemple dans le rapport le plus élevé, sans rétrograder. En cas de défaillance du circuit électronique à l'arrêt ou lors d'un nouveau lancement du moteur à la suite d'une panne pendant le roulement, un rapport inférieur est engagé pour permettre le démarrage.

7. 发明授权

EP1141590B1 ELEKTRONISCH-HYDRAULISCHE STEUERUNG FÜR ANTRIEBSSYSTEME VON FAHRZEUGEN MIT AUTOMATISCHEM GANGWECHSEL 有权
标题翻译：电子液压控制为车辆安装自动变速传动系统
公开(公告)号：EP1141590B1
公开(公告)日：2002-11-13
申请号：EP99965450.2
申请日：1999-12-13
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN Aktiengesellschaft
发明人： GIERER, Georg , SCHMIDT, Thilo , STEINHAUSER, Klaus
IPC分类号： F16H61/12
CPC分类号： F16H61/0206 , F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/0253 , F16H2061/0288 , F16H2061/1232 , F16H2061/1268 , F16H2200/2097
摘要： The invention relates to an electronic-hydraulic control device of an automatic automobile transmission. In case of outage of the electronic control device, all solenoid valves (12) and pressure control valves (6, 7, 8, 9, 10, 11) are switched currentless and automatic shifting to a lower gear, preferably the third gear, is effected in case a low gear was previously selected and to a higher gear, preferably the fifth gear, in case a higher gear was previously selected. The control valves (20, 21, 23) have surfaces which are differently dimensioned and which can be controlled jointly or individually with the purpose of enabling several valve characteristic curves.

8. 发明公开

EP1218653A1 DICHTUNG FÜR ZWISCHENBLECH EINES VENTILGEHÄUSES FÜR AUTOMATIKGETRIEBE 有权
标题翻译：密封件中间板阀套自动变速器
公开(公告)号：EP1218653A1
公开(公告)日：2002-07-03
申请号：EP00966097.8
申请日：2000-09-30
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN Aktiengesellschaft
发明人： GIERER, Georg , KIEBLER, Herbert , FRIEDRICH, Hubert
IPC分类号： F16H61/00 , F16J15/12
CPC分类号： F16H61/0009 , F16J15/122 , Y10T74/2186
摘要： The invention relates to a hydraulic control device for accommodating electromagnetic actuators and hydraulic valves which is mounted in an automatic transmission for a motor vehicle. The inventive hydraulic control device comprises at least one seal that is made of an aluminum support which has a thickness ranging from 1 to 2 mm and which is coated with a material on at least one side. Said material has a layer thickness ranging from 100 to 180 νm, has a Shore hardness ranging from 20 to 120, and is provided with a profiling on the free surface thereof. The profile depth of the profiling ranges from 20 to 50 νm.

9. 发明授权

EP1099067B1 PARKSPERRE, INSBESONDERE FÜR AUTOMATISCHE GETRIEBE VON KRAFTFAHRZEUGEN 有权
标题翻译：驻车锁止，特别是对汽车的自动变速箱
公开(公告)号：EP1099067B1
公开(公告)日：2002-02-27
申请号：EP99936596.8
申请日：1999-07-23
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN Aktiengesellschaft
发明人： GIERER, Georg , RÜHRINGER, Uwe , MITTELBERGER, Jürgen
IPC分类号： F16H63/48 , B60T1/00
CPC分类号： F16H63/3483 , F16H63/3433 , F16H63/3475 , Y10T74/19637
摘要： The invention relates to a parking brake, notably for automatic transmission systems of motor vehicles, which is released via a hydraulic pressure which acts on a spring accumulator (3) and is held in its released state by a locking system (13) which is actuated by a magnet (5) through which a current flows. The locking system (13) is kept activated and thus the parking brake released until the magnet (5) is switched off-circuit. The locking system (13) is configured in such a way that in the position in which the locking system (13) is actuated the power consumption of the magnet (5) is lower than is necessary for the loading of locking system (13).

10. 发明公开

EP1141590A1 ELEKTRONISCH-HYDRAULISCHE STEUERUNG FÜR ANTRIEBSSYSTEME VON FAHRZEUGEN MIT AUTOMATISCHEM GANGWECHSEL 有权
标题翻译：电子液压控制为车辆安装自动变速传动系统
公开(公告)号：EP1141590A1
公开(公告)日：2001-10-10
申请号：EP99965450.2
申请日：1999-12-13
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN Aktiengesellschaft
发明人： GIERER, Georg , SCHMIDT, Thilo , STEINHAUSER, Klaus
IPC分类号： F16H61/12
CPC分类号： F16H61/0206 , F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/0253 , F16H2061/0288 , F16H2061/1232 , F16H2061/1268 , F16H2200/2097
摘要： The invention relates to an electronic-hydraulic control device of an automatic automobile transmission. In case of outage of the electronic control device, all solenoid valves (12) and pressure control valves (6, 7, 8, 9, 10, 11) are switched currentless and automatic shifting to a lower gear, preferably the third gear, is effected in case a low gear was previously selected and to a higher gear, preferably the fifth gear, in case a higher gear was previously selected. The control valves (20, 21, 23) have surfaces which are differently dimensioned and which can be controlled jointly or individually with the purpose of enabling several valve characteristic curves.

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