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    • 2. 发明公开
    • FLURFÖRDERZEUG, INSBESONDERE NIEDERHUBFAHRZEUG
    • 卡车,尤其是NIEDERHUBFAHRZEUG
    • EP3072777A1
    • 2016-09-28
    • EP16162320.2
    • 2016-03-24
    • Jungheinrich Aktiengesellschaft
    • Krumpek, MarcelHanusch, StefanHohmann, Michael
    • B62B3/06B62B5/00B66F9/075B66F9/20
    • B62B3/0612B62B5/0069B62B2203/10
    • Flurförderzeug (10), insbesondere Niederhubfahrzeug, mit einer Lastgabel (18), die zwischen einer Einfahrhöhe und einer Freihubhöhe über eine Hubeinrichtung verstellbar ist, wobei eine Einfahr- und Freihubhöhe jeweils einstellbar und ein Bedienelement vorgesehen ist, bei dessen Betätigung die Hubeinrichtung die Lastgabel (18) in die Freihubposition oder in die Einfahrhöhe verstellt, wobei die Lastgabel (18) an einem höhenverstellbaren Lastrahmen (22) angeordnet ist, der an einem Antriebsrahmen (20) gelagert ist, wobei ein Sensor (28) die Relativbewegung zwischen diesen erfasst und mindestens eine Schaltnocke (30) zwischen Antriebs- (20) und Lastrahmen (22) angeordnet ist, bei deren Sensierung in einem Hubvorgang oder einem Senkvorgang ein erstes Signal zum Beenden des Hub- bzw. Senkvorgangs generiert wird und bei einer fehlenden Sensierung der mindestens einen Schaltnocke (30) in einem Senkvorgang oder einem Hubvorgang ein zweites Signal zum Beenden des Hub- bzw. Senkvorgangs generiert wird.
    • 工业卡车(10),特别是Niederhubfahrzeug,与负载叉(18),它是一个条目高度和升降装置上的可自由升降之间调节,其中,驱动器在和可自由升降每组中被提供,并且用于提升装置的致动的控制元件(负载叉 18)在Freihubposition或在入口高度,其中所述负载叉(18)被设置(在一个高度可调节的负载框架22),其被安装(驱动框架20)上,其中一个传感器(28),检测它们之间的至少相对移动调整 一个凸轮(30)被布置在所述驱动器(20)和负载框架(22),其中,在提升或下降操作的感测,则生成用于停止提升或下降操作的第一信号之间和在缺乏感测所述至少一个开关凸轮的 (30)在一个降低或提升的第二信号用于停止提升或降低动作克 是eneriert。
    • 5. 发明公开
    • STANDPLATTFORM FÜR EIN FLURFÖRDERZEUG
    • STANDPLATTFORMFÜREINFLURFÖRDERZEUG
    • EP3115283A1
    • 2017-01-11
    • EP16178229.7
    • 2016-07-06
    • Jungheinrich Aktiengesellschaft
    • Hohmann, MichaelSchladebach, Frank
    • B62D51/02B62B5/08B62D51/04B66F9/075
    • B66F9/0759B62B3/06B62B5/087B62D33/0604B62D51/02B62D51/04
    • Standplattform für ein Flurförderzeug mit einer Federanordnung, gegen die die Plattform anliegt, wenn die Plattform durch eine Gewichtskraft belastet ist, wo-bei ein bei Belastung erster Federabschnitt mit einer weicheren Kennlinie zu-nächst verformt wird und nach einem vorgegebenen Federweg des ersten Feder-abschnitts ein zweiter Federabschnitt mit einer härteren Federkennlinie verformbar ist und einem Sensor, der die Verformung des ersten Federabschnitts erfasst zur Erzeugung eines Freigabesignals für das Flurförderzeug, dadurch gekennzeichnet, dass die Plattform um eine horizontale Achse klappbar ist und einen Hebelarm aufweist, der auf einer der Plattform gegenüberliegenden Seite der Achse angeordnet ist. und von unten gegen die Federanordnung anliegt, die ihrerseits am Rahmen des Flurförderzeugs abgestützt ist, der erste Federabschnitt zwischen einer Aufnahme für den ersten Federabschnitt und einem Distanzelement angeordnet ist, das sich seinerseits auf dem zweiten Federabschnitt abstützt, wobei das Distanzelement auf den zweiten Federabschnitt wirkt, wenn der erste Federabschnitt bei Belastung der Plattform zuerst verformt wird.
    • 用于工业卡车的站立平台包括在承受重量的情况下抵靠平台的弹簧装置。 具有软特性的第一弹簧部分最初在负载下变形,并且在第一弹簧部分的预定弹簧路径之后,具有较硬弹簧特性的第二弹簧部分是可变形的。 传感器检测第一弹簧部分的变形以产生释放信号。 该平台可以折叠在水平轴上,该水平轴包括布置在与平台相对的一侧的杠杆臂,并且将弹簧装置从下方抵靠在支架上。 第一弹簧部分布置在用于第一弹簧部分的座椅和支撑在第二弹簧部分上的间隔件之间。 当第一弹簧部分在负载下在平台上最初变形时,间隔件作用在第二弹簧部分上。
    • 7. 发明公开
    • DEICHSELGEFÜHRTES FLURFÖRDERZEUG
    • DEICHSEL转向工业卡车
    • EP3034378A1
    • 2016-06-22
    • EP15201080.7
    • 2015-12-18
    • Jungheinrich Aktiengesellschaft
    • Hohmann, MichaelHanusch, Stefan
    • B62B5/06B66F9/075
    • B62B5/063B62B5/0006B66F9/07568
    • Flurförderzeug (10) mit einer an einem Antriebsrahmen drehbar gelagerten Lenksäule (42) und einer Deichsel, die ein Deichselrohr (38) mit einem endseitigen Deichselkopf (30) aufweist, wobei der Außendurchmesser der Lenksäule (42) kleiner als der Innendurchmesser des Deichselrohrs (38) ist, das Deichselrohr (38) in Längsrichtung beweglich auf der Lenksäule (42) gelagert ist, wobei ein Federelement (60) zwischen Deichselrohr (38) und Lenksäule (42) angeordnet ist, wobei die Lenksäule (42) eine erste, in Längsrichtung sich erstreckende Nut (44), in der ein mit dem Deichselrohr (38) verbundenes Gleitelement (46) angeordnet ist und eine zweite, sich in Längsrichtung erstreckende Nut (52) aufweist, die zum freien Ende der Lenksäule (42) hin geschlossen ist und in die ein mit dem Deichselrohr (38) verbundenes Sicherungselement (50) eintaucht.
    • 工业卡车(10)配有一个可转动地安装到一个驱动器框架转向柱(42)和一个牵引杆,其具有牵引杆管(38)配有一个端舵柄头(30),其中所述转向柱的外直径(42)大于牵引杆管的内径小(38 ),牵引杆管(38)安装可纵向移动(在转向柱42),其中,所述拉杆管(38)和转向管柱(42)之间的弹簧元件(60)布置,其特征在于,所述转向柱(42)包括第一纵向 延伸的槽(44),其中与连接到所述滑动元件(46)被布置和第二拉杆管(38),在槽(52)的纵向方向延伸,所述后盖关闭转向柱的自由端(42)和 其中与连接到固定元件(50)的管(38)一牵引杆浸入。