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2. 发明公开

EP1006033A1 Kollisionsschutzeinrichtung für spurgeführte Stadtverkehrsfahrzeuge 有权
标题翻译：对于轨道引导城市运输车辆的碰撞保护装置
公开(公告)号：EP1006033A1
公开(公告)日：2000-06-07
申请号：EP99120340.7
申请日：1999-10-12
申请人： DWA Deutsche Waggonbau GmbH
发明人： Heidgen, Karsten, Dipl.-Ing. (FH) , Hentschel, Harald, Dipl.-Ing. , Scharf, Steffen, Dipl.-Ing. , Fink, Marco
IPC分类号： B61D15/06 , B61D17/06 , B61G11/16
CPC分类号： B61G11/16 , B61D15/06 , B61D17/06
摘要： Kollisionsschutzeinrichtung für spurgeführte Stadtverkehrsfahrzeuge mit einer möglichen lokalen Deformation im Frontbereich, so daß Auswirkungen auf Fahrzeug und Insassen beim Zusammenstoß mit anderen Verkehrsfahrzeugen reduziert werden. Die Einrichtung besteht aus einer Stoßstange (1), die um eine Länge (Y) über den Vorbau (5) hervorsteht, wobei die Länge (Y) sich aus einem Hub (Z) der Stoßdämpfer (2) und einem Abrißweg (Q) ergibt. Nach Ausschöpfung des Hubes (Z) versagen Abreißverbindungen (3), so daß die Stoßstange (1) in Führungen (4) kraftlos zurückweicht. Der Vorbau (5) kann sich mit seiner integrierten Verformungszone um den Deformationsweg (X) deformieren. Eine Länge (W) des feststehenden Teils der Stoßdämpfer (2) und eine Länge (T) in den Führungen (4) müssen mindestens so groß sein wie der Deformationsweg (X) des gewünschten Verformungsweges des Vorbaus (5) plus dem Abrißweg (Q). Mit der Erfindung können bei Crashsituationen die zu erwartenden Deformationen im Frontbereich von Stadtverkehrsfahrzeugen kontrolliert realisiert werden.
摘要翻译：与在前面的可能局部变形，所以对车辆和住户这种影响轨道引导城市运输车辆的碰撞保护装置在碰撞其他运输车辆减少。该装置由一个缓冲器（1）通过在阀杆（5），其中，从所述减震器的行程（Z）的长度（Y）（2）和一个Abrißweg（Q）给出的长度（Y）突出的，行程（Z）的用尽后再失败Abreißverbindungen（3），从而使保险杠（1）在后退引导件无力（4）。与周围的变形距离（X）变形及其集成变形区的阀杆（5）。（4）在减震器的固定部分的长度（W）（2）和在所述引导件的长度（T）必须至少为干的期望的变形行程的变形距离（X）为大（5）加上Abrißweg（Q），通过本发明，在所述前区中的预期变形，可以实现城市交通车辆在碰撞情况下的控制。

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