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    • 4. 发明公开
    • Verfahren zum Herstellen eines Fahrzeugluftreifens
    • EP0980749A2
    • 2000-02-23
    • EP99115996.3
    • 1999-08-14
    • Continental Aktiengesellschaft
    • Sergel, HorstGlinz, Michael
    • B29D30/06
    • B29D30/0005B29C59/08B29C59/14B29C2791/001B29D2030/0011
    • Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugluftreifans, mit einer radial innenliegenden luftundurchlässigen Schicht (19), einer Karkasse (23), die um die gegebenenfalls angeordneten Wulstkerne (24) geschlagen ist, einem radial außen befindlichen Laufstreifen, zumindest einer zwischen Karkasse (23) und Laufstreifen angeordneten Gürtellage (28) und gegebenenfalls zumindest einer über der Gürtellage befindlichen ein- oder mehrteiligen Bandage (30), Seitenwänden (26) sowie gegebenenfalls weiteren üblichen Bestandteilen, durch zumindest zwei voneinander getrennte Verfahrensschritte A und B, wobei im Verfahrensachritt A ein Teilreifen aufgebaut wird, der radial außen eine Gürtelverstärkung aufweist, die eine Bandage umfassen kann und dieser Teilreifen anschließend im wesentlichen ausvulkanisiert wird, und im Verfahrensschritt B der Teilreifen durch Hinzufügen des gesamten oder der restlichen Teile des insbesondere unvulkanisierten Laufstreifens zu einem Komplettreifen aufgebaut wird, der dann ebenfalls einem Vulkanisationsprozeß unterzogen wird.
      Um ein Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugluftreifens bereitzustellen, das zumindest aus zwei getrennten Verfahrensschritten A und B besteht, wobei dieses verfahrenstechnisch einfach und umweltfreundlich eine Anbindung des im Verfahrensschritt A hergestellten Teilreifens an die zur Komplettierung des Reifens im Verfahrensschritt B erforderlichen Teile zuläßt, wird vorgeschlagen, daß daß die radial äußere Oberfläche des im wesentlichen ausvulkanisierten Teilreifens und/oder die Oberfläche des gesamten oder der restlichen Teile des insbesondere unvulkanisierten Laufstreifens, die vor dem Vulkanisieren mit dem im wesentlichen ausvulkanisierten Teilreifen in Kontakt gebracht wird, zumindest teilweise plasmabehandelt wird.
    • 胴体和冠层在第一步中建成并硫化。 然后在施加未硫化的胎面材料并最终在适当位置硫化之前,顶层(3)的表面优选通过低频电晕放电进行等离子体处理(2)。 还包括独立权利要求,用于使用火焰处理而不是等离子体处理,等离子体或火焰处理胴体和胎面,以及通过任何这些方法制成的完整轮胎。
    • 5. 发明公开
    • Fahrzeugluftreifen
    • EP0978396A2
    • 2000-02-09
    • EP99114983.2
    • 1999-07-31
    • Continental Aktiengesellschaft
    • Glinz, Michael
    • B60C9/22B60C9/20B29D30/44
    • B29D30/3028B29D30/44B29D30/70B60C9/2204
    • Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit einem profilierten Laufstreifen, einer insbesondere einlagig ausgeführten Radialkarkasse, die um Wulstkerne im Wulstbereich umgeschlagen ist, einem zumindest einlagigen Gürtel und einer Gürtelbandage, die aus einem Cord oder Faden aus organischem Fasermaterial besteht, welcher zumindest im wesentlichen parallel zur Umfangsrichtung des Reifens spiralförmig gewickelt ist. Der Bandagencord bzw. -faden (11) ist um sich selbst verdreht, wobei die Verdrehung im Reifenzenitbereich größer ist als an den Gürtelkantenbereichen.
    • 断路器层加强带(4)中的电线(11)绕其本身扭转,使得轮胎的胎冠区域中的扭曲数量大于在断路器层(3)的边缘处的扭曲数。 独立权利要求是用于将帘线加强带(4)放置在轮胎破碎层上的设备,该轮胎破裂层包括在成型鼓前面的绳索引导件,一条从该绳索退绕的线轴和一个由电子单元控制的绳扭转头 。 优点特点:冠层中帘线(11)每单位长度的捻数为断路器层(3)边缘数量的1.2-1.5倍。 扭转在最宽的断路器层的边缘之间的中间第三区域是恒定的。 在三分之二以内,扭曲程度越来越小。 断路器层边缘的电线间距小于轮胎表冠。
    • 7. 发明公开
    • Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung von Gürtelpaketen für Fahrzeugluftreifen
    • 用于制造气动车辆轮胎的断路器的方法和装置
    • EP0465828A3
    • 1992-05-20
    • EP91109240.1
    • 1991-06-06
    • Continental Aktiengesellschaft
    • Glinz, Michael
    • B29D30/70
    • B29D30/242
    • Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Herstellung von Gürtelpaketen für Fahrzeugluftreifen. Um einer automatischen Reifenfertigung besser zugänglich zu sein, wird vorgeschlagen, daß die einzelnen Lagen eines Gürtels auf einer ersten Gürteltrommel (10) aufgewickelt werden, daß danach eine zweite Gürteltrommel (11) und die erste Gürteltrommel axial ineinandergebracht werden, daß die Segmente (6) der zweiten Gürteltrommel das Lagenpaket erfassen, daß anschließend die beiden Gürteltrommeln voneinander entfernt werden, daß auf der ersten Gürteltrommel ein weiteres Lagenpaket erzeugt wird und daß gleichzeitg auf der zweiten Gürteltrommel das erste Lagenpaket durch eventuelle weitere Bandagen und schließlich durch den Laufstreifen zu einem kompletten Laufstreifen/Gürtelpaket vervollständigt wird, das durch bekannte Mittel zum Aufbau eines Reifenrohlings oder zur Zwischenlagerung übernommen wird.
    • 本发明涉及一种用于制造用于气动车辆轮胎的断路器层的方法。 为了使其更适合于自动轮胎生产,建议将断路器的各个层卷绕在第一断路器鼓上,然后将第二断路器鼓和第一断路器滚筒一个轴向地置于另一个中, 该第二破碎机滚筒的部分卷起帘布层,随后两个破碎机滚筒彼此移除,在第一破碎机滚筒上产生进一步的层,并且同时在第二破碎机滚筒上补充第一层, 通过可能的另外的条带,最后通过胎面橡胶来形成完整的胎面橡胶/断裂器层组件,其通过用于构造绿盖或用于中间储存的已知装置而被接管。
    • 8. 发明公开
    • Notlaufstützkörper
    • 缺气保用
    • EP1270274A2
    • 2003-01-02
    • EP02012145.5
    • 2002-06-01
    • Continental Aktiengesellschaft
    • Glinz, MichaelKuhlmann, SilviaDieckmann, Andreas
    • B60C17/04B60C17/06
    • B60C17/06B60C17/04B60C17/041B60C17/043
    • Notlaufstützkörper (1) für ein Fahrzeugrad mit einem auf einer Radfelge befestigten Luftreifen, der als schalenförmiger Ringkörper innerhalb des Luftreifens ausgebildet ist und eine den Reifen im Schadensfall abstützende Notlauffläche aufweist, wobei der schalenförmige Ringkörper sich axial von der Felgenmitte symmetrisch über einen Teilbereich der Felgenbreite erstreckt, eine mit Krümmungen versehene Kontur aufweist und sich mit seinen beiden axial äußeren Wandungsbereichen über ringförmige Stützelemente (24,25) auf der Radfelge abstützt, wobei der schalenförmige Ringkörper als nicht über seinen Umfang geschlossener Ring (Schlitzring) ausgebildet ist und mit einer Einrichtung (Schloss) zum Schließen des Schlitzes versehen ist, die aus zwei sich im Wesentlichen radial einwärts zur Radfelge erstreckenden Flanschen (3,4) und aus mindestens einem die Flansche verbindenden Schlossbügel (5) besteht.
    • 漏气保用于与安装在被设计成在充气轮胎内的壳状环状体的轮辋的充气轮胎和车辆支撑件(1),具有轮胎的损坏紧急情况下支撑运行表面,其中,所述壳状环状体从轮辋中心对称地在轮辋宽度的一部分轴向延伸 中,具有设置有曲率轮廓,并通过支撑在轮辋环形支撑元件(24,25)在其两个轴向外壁区域,其特征在于,所述壳形环体被形成为不在其圆周上的闭合环(开口环),并且与设备(宫 )被设置用于封闭所述槽,它由两个基本上径向向内(向轮辋延伸的凸缘3,4)和至少一个的凸缘连接钩环(5)。