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1. 发明公开

EP3075580A1 DOPPELBALGANORDNUNG FÜR EINEN ÜBERGANG ZWISCHEN ZWEI GELENKIG MITEINANDER VERBUNDENEN FAHRZEUGTEILEN EINES FAHRZEUGS, FAHRZEUG MIT EINER DOPPELBALGANORDNUNG, VERFAHREN ZUM HERSTELLEN EINER DOPPELBALGANORDNUNG, SOWIE ZUM HERSTELLEN EINES FAHRZEUGS MIT EINER DOPPELBALGANORDNUNG 有权
标题翻译： DOPPELBALGANORDNUNG FOR BETWEEN甲车辆的两个铰接的方式相关的车辆份TRANSITION与车辆DOPPELBALGANORDNUNG，用于生产DOPPELBALGANORDNUNG和针对车辆与DOPPELBALGANORDNUNG THE PRODUCTION
公开(公告)号：EP3075580A1
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：EP16162340.0
申请日：2016-03-24
申请人： Bombardier Transportation GmbH
发明人： Grzesiuk, Tomasz , Petto, Michael , Singer, Gotthard
IPC分类号： B60D5/00 , B61D17/22 , B62D47/02
CPC分类号： B60D5/003 , B61D17/22 , B62D47/025
摘要： Doppelbalganordnung für einen Übergang zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugteilen eines Fahrzeugs, Fahrzeug mit einer Doppelbalganordnung, Verfahren zum Herstellen einer Doppelbalganordnung, sowie zum Herstellen eines Fahrzeugs mit einer Doppelbalganordnung
Die Erfindung betrifft eine Doppelbalganordnung für einen Übergang (4) zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugteilen eines Fahrzeugs, wobei die Doppelbalganordnung einen inneren (7) und einen äußeren (6) Balg aufweist, die in einer Richtung quer zu einer Längsrichtung des Übergangs (4) einen Zwischenraum zwischen einander aufweisen, wobei der Übergang (4) in einem eingebauten Zustand Personen erlaubt, durch den Übergang (4) in der Längsrichtung von einem der Fahrzeugteile (1) in einen anderen der Fahrzeugteile zu gelangen,
wobei in dem Zwischenraum ein Luftführungskanal (15) angeordnet ist, der Kanalwände (23, 24, 25, 26) aufweist, welche einen für strömende Luft zur Verfügung stehenden Strömungsraum des Luftführungskanals (15) begrenzen,
wobei eine innere Kanalwand (24) entlang dem inneren Balg (7) verläuft und eine äußere Kanalwand (23) entlang dem äußeren Balg (6) verläuft, wobei die innere Kanalwand (24) und die äußere Kanalwand (23) aus flexiblem Material bestehen,
wobei die innere Kanalwand (24) an in der Längsrichtung des Übergangs (4) zueinander beabstandeten Befestigungsbereichen (19) an dem inneren Balg (7) befestigt ist und die innere Kanalwand (24) in der Längsrichtung zwischen den Befestigungsbereichen (19) nicht an dem inneren Balg (7) befestigt ist und wobei die äußere Kanalwand (23) an in der Längsrichtung des Übergangs (4) zueinander beabstandeten Befestigungsbereichen (19) an dem äußeren Balg (6) befestigt ist und die äußere Kanalwand (23) in der Längsrichtung zwischen den Befestigungsbereichen (19) nicht an dem äußeren Balg (6) befestigt ist.
摘要翻译： Doppelbalganordnung用于车辆的两个铰链联车辆部件之间的过渡，具有Doppelbalganordnung，用于产生Doppelbalganordnung方法车辆，以及用于与Doppelbalganordnung生产的车辆的发明涉及一种Doppelbalganordnung用于的两个铰链联车辆部件之间的过渡（4）车辆中，Doppelbalganordnung具有内（7）和外（6）波纹管，其具有在一个方向上的横向彼此之间的空间的转换（4）的纵向方向上，其中，在人的安装状态（4）中的过渡，通过过渡（4）在车辆部件（1）至另一车辆部件中的一个，其特征在于，空气引导通道（15）被布置在所述中间空间中，通道壁（23，24，25，26）的纵向方向移动，这代表可流动的空气限制配体的空气通道（15），内导管壁（24）沿所述内波纹管（7）和外管的壁（23）沿外波纹管（6），的流动空间，其中，所述内导管壁（24）和所述外由柔性材料制成的通道壁（23），所述内导管壁（24）被彼此固定在过渡的纵向方向（4）间隔开的上在纵向方向上的内波纹管（7）和所述内导管壁（24）的安装部（19）附接区域（19）之间不在内的波纹管（7）是固定的，其中，（4）的外导管壁（23）在过渡的纵向方向上间隔开的附接部分（19）到外囊（6）被固定，而外管壁不固定在附接区域（19）之间的长度方向的外波纹管（6）（23）。

2. 发明授权

EP3109121B1 DREHGESTELL FÜR MEHRGLIEDRIGE SCHIENENFAHRZEUGE UND MEHRGLIEDRIGES SCHIENENFAHRZEUG 失效
标题翻译：多用途铁路车辆和多用途铁路车辆的旋转架
公开(公告)号：EP3109121B1
公开(公告)日：2017-07-26
申请号：EP16172361.4
申请日：2016-06-01
申请人： Bombardier Transportation GmbH
发明人： Poisinger, Josef , Petto, Michael , Newesely, Gerald
IPC分类号： B61D13/00 , B61F3/12 , B61F5/38
CPC分类号： B61F5/38 , B61D13/00 , B61F3/125

3. 发明公开

EP2733039A1 Nahverkehrsschienenfahrzeug, vorzugsweise Niederflur-Fahrwerksfahrzeug, in Multigelenk-Bauweise 有权转让
标题翻译： Nahverkehrsschienenfahrzeug，vorzugsweise Niederflur-Fahrwerksfahrzeug，在Multigelenk-Bauweise
公开(公告)号：EP2733039A1
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：EP13192716.2
申请日：2013-11-13
申请人： Bombardier Transportation GmbH
发明人： Newesely, Gerald , Fischer, Michael , Petto, Michael
IPC分类号： B61D17/10
摘要： Die Erfindung betrifft ein Nahverkehrsschienenfahrzeug, vorzugsweise ein Niederflur-Fahrwerksfahrzeug (1) in Multigelenk-Bauweise, mit Fahrwerken mit üblichen Achsabständen und Einstiegsbereichen mit einer niedrigen Einstiegshöhe von bis zu 250 mm sowie einer zwischen der Fahrerkabine (2) und der ersten Achse (3) des Niederflurfahrzeuges im vorderen ersten Einstiegsbereich (4) angeordneten Multifunktionsfläche (5), wobei die Multifunktionsfläche (5) durch ein horizontales Zwischenniveau (5.1) gebildet wird, welches eine überwiegend horizontalen Fläche aufweist sowie über Quer- und Längsrampen (5.2, 5.3) und einen Zwickelbereich (5.4) verfügt, welche über Neigungen vom Niveau über den physischen Achsen (3) in Richtung Zwischenniveau (5.1) bzw. vom Zwischenniveau (5.1) in Richtung Einstiegsbereich (4) verfügen.
摘要翻译：车辆即低地面起落架车辆（1）具有带轴座的起落架和具有约250mm的低入口高度的前进入区域（4）。多个功能表面（5）布置在驾驶室（2）和位于前进入区域的车辆的轴线（3）之间。该表面形成有水平中间水平面，主要水平面，横向和纵向坡道以及楔形区域。斜坡从轴线向中间水平倾斜，或从水平面朝向入口区域倾斜。

4. 发明公开

EP3812232A1 FRONT END FOR A RAIL VEHICLE 有权转让
公开(公告)号：EP3812232A1
公开(公告)日：2021-04-28
申请号：EP20199652.7
申请日：2020-10-01
申请人： Bombardier Transportation GmbH
发明人： Geihofer, Philipp , Mieth, Steffen , Petto, Michael
IPC分类号： B61D15/06 , B61D17/06 , B61G11/14
摘要： A front end (13) for a rail vehicle (10) the front end (13) comprising a deformable structure (30), including a frame (31) movable on a chassis (11) and a mechanical protective device (33) mechanically connecting the frame (31) to the vehicle's chassis (11). The mechanical protective device (33) is adapted to break if a predetermined force F is exceeded, so that the frame (31) may move on the chassis (11).

5. 发明授权

EP2733039B1 Nahverkehrsschienenfahrzeug, vorzugsweise Niederflur-Fahrwerksfahrzeug, in Multigelenk-Bauweise 有权转让
公开(公告)号：EP2733039B1
公开(公告)日：2020-01-08
申请号：EP13192716.2
申请日：2013-11-13
申请人： Bombardier Transportation GmbH
发明人： Newesely, Gerald , Fischer, Michael , Petto, Michael
IPC分类号： B61D17/10

6. 发明公开

EP3109121A1 DREHGESTELL FÜR MEHRGLIEDRIGE SCHIENENFAHRZEUGE UND MEHRGLIEDRIGES SCHIENENFAHRZEUG 失效
标题翻译：转向架更多齐铁路或更多元的铁路
公开(公告)号：EP3109121A1
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：EP16172361.4
申请日：2016-06-01
申请人： Bombardier Transportation GmbH
发明人： Poisinger, Josef , Petto, Michael , Newesely, Gerald
IPC分类号： B61D13/00 , B61F3/12 , B61F5/38
CPC分类号： B61F5/38 , B61D13/00 , B61F3/125
摘要： Die Erfindung betrifft ein dreiachsiges Drehgestell für mehrgliedrige Schienenfahrzeuge, wobei das Drehgestell (1) als 6-Rad Drehgestell ausgebildet ist und mindestens zwei Drehgestell-Rahmen (1.1, 1.2) umfasst, wobei das Drehgestell (1) einen mit Kragarmträgern (2.1, 2.2) versehenen Übergangsträger (2) aufweist, wobei die beiden Kragarmträger (2.1, 2.2) sich entlang der Längsachse des Drehgestells (1) entgegensetzt gegenüberliegen und über die beiden Drehgestell-Rahmen (1.1, 1.2) hinausragen.
Darüber hinaus bezieht sich die Erfindung auf ein mehrgliedriges Schienenfahrzeug mit mehreren, miteinander verbundenen Wagenkästen (10, 20, 30), zwischen dessen laufwerklosen Wagenkastenenden (11, 21) ein Zwischenwagenkasten (30) angeordnet ist, wobei die einander zugewandten Enden der Wagenkästen (10, 20) auf einem Drehgestell (1) aufliegen, wobei das Drehgestell (1) als 6-Rad Drehgestell ausgebildet ist und mindestens zwei Drehgestell-Rahmen (1.1, 1.2) umfasst, wobei das Drehgestell (1) einen Übergangsträger (2) umfasst, der an den den Wagenkastenenden (11, 21) zugewandten Seiten Kragarmträger (2.1, 2.2) aufweist, die über die Drehgestell-Rahmen (1.1, 1.2) hinausragen und dabei unter die Wagenkastenenden (11, 21) greifen, wobei die Wagenkastenenden (11, 21) mit auf den Kragarmträgern (2.1, 2.2) angeordneten Gelenkverbindungen (2.3, 2.4) verbunden sind.
摘要翻译：本发明涉及一种三轴转向架用于多单元轨道车辆，其特征在于，所述转向架（1）6-轮转向架被构造为和至少两个转向架框架（1.1，1.2），其中，所述转向架（1）包括一个Kragarmträgern（2.1，2.2）（2）提供，其中，所述两个悬臂梁（2.1，2.2）沿着所述转向架（1）的纵向轴线对着延伸彼此相对并且在两个转向架框架（1.1，1.2）上过渡载波。此外，本发明涉及到一个多节铁路车辆具有多个相互连接的滑架本体（10，20，30）的，无盘滑架本体的端部之间（11，21）的中间体（30）布置，其中，所述车身的（相互面对的端部10 ，在一个转向架（1）位于，其中，所述转向架（1）6-轮转向架被构造为和至少两个转向架框架（1.1 20），包括1.2）时，转向架（1）包括过渡支撑件（2），滑架本体的端部（11，21）侧朝向悬臂梁（2.1，2.2），其在转向架框架（1.1，1.2）上突出，而低于车体端部（11，21）接合，其中，所述滑架本体的端部（11， 21），其被布置（在Kragarmträgern2.1，2.2）铰接连接（2.3,2.4被连接）。

7. 发明公开

EP3000685A1 SCHIENENFAHRZEUG MIT NICKSTÜTZEINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：与尼克支援设施轨道车辆
公开(公告)号：EP3000685A1
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：EP15186597.9
申请日：2015-09-24
申请人： Bombardier Transportation GmbH
发明人： Petto, Michael , Orthner, Christoph , Fischer, Michael , Lechleitner, Christoph
IPC分类号： B61D13/00 , B61G5/02
CPC分类号： B61G5/02 , B61D13/00
摘要： Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug (1), aufweisend
- einen ersten Wagenkasten (2),
- einen zweiten Wagenkasten (3), der dem ersten Wagenkasten (2) in Richtung einer Fahrzeuglängsachse (X) benachbart ist,
- einen dritten Wagenkasten (4), der dem ersten Wagenkasten (2) in Richtung der Fahrzeuglängsachse (X) benachbart ist,
- eine erste Nickstützeinrichtung (7), welche den ersten Wagenkasten (2) und den zweiten Wagenkasten (3) verbindet,
- eine zweite Nickstützeinrichtung (8), welche den ersten Wagenkasten (2) und den dritten Wagenkasten (4) verbindet,

wobei
- die erste Nickstützeinrichtung (7) und die zweite Nickstützeinrichtung (8) hydraulische oder elektrische Nickstützeinrichtungen sind, und über eine Koppeleinrichtung (23) miteinander gekoppelt sind,
- die Nickstützeinrichtungen (7, 8) und die Koppeleinrichtung (23) derart ausgebildet sind, dass bei einer Nickbewegung zwischen dem ersten Wagenkasten (2) und dem zweiten Wagenkasten (3) wenigstens eine erste Bewegung an der ersten Nickstützeinrichtung (7) wenigstens eine zweite Bewegung an der zweiten Nickstützeinrichtung (8) bedingt, sodass eine Nickbewegung zwischen dem ersten Wagenkasten (2) und dem dritten Wagenkasten (4) bedingt wird, die gleich groß oder im Wesentlichen gleich groß ist wie die Nickbewegung zwischen dem ersten Wagenkasten (2) und dem zweiten Wagenkasten (3).
摘要翻译：本发明涉及一种轨道车辆（1）包括： - 第一主体（2）， - 第二车厢主体（3），其邻近于所述第一主体（2）朝向车辆纵向轴线（X）， - 一个第三本体（4）其邻近于所述第一主体（2）朝向车辆纵向轴线（X）， - 第一尼克支撑装置（7），其连接所述第一主体（2）和所述第二主体（3）， - 第二尼克支撑装置（8），连接所述第一主体（2）和第三主体（4），其特征在于， - 所述第一俯仰支撑装置（7）和所述第二俯仰支撑装置（8）是液压或电动尼克支撑装置，和耦合装置（23）被耦合到彼此， - 所述尼克支撑装置（7,8）和耦合装置（23）被形成为使得，对于所述第一主体（2）和所述第二主体（3）至少一个第一移动之间的俯仰运动在第一俯仰支承装置（7）至少在所述第二俯仰支承装置的第二移动（8）引起的，使得所述第一主体（2）和第三主体（4）之间的俯仰运动造成的，它等于或基本等于第一主体（2）和第二车厢主体（3）之间的俯仰运动。

8. 发明公开

EP4074574A1 ÜBERFAHRSCHUTZVORRICHTUNG UND FAHRZEUG MIT EINER ÜBERFAHRSCHUTZVORRICHTUNG 有权转让
公开(公告)号：EP4074574A1
公开(公告)日：2022-10-19
申请号：EP22167903.8
申请日：2022-04-12
申请人： Bombardier Transportation GmbH
发明人： Petto, Michael , Hofmann, Harald
IPC分类号： B61F19/04
摘要： Es wird eine Überfahrschutzvorrichtung für ein Fahrzeug offenbart, die ein Kollisionselement und eine Lagervorrichtung zur, insbesondere flexiblen, Befestigung des Kollisionselements an dem Fahrzeug aufweist. Die Überfahrschutzvorrichtung, insbesondere die Lagervorrichtung und/oder das Kollisionselement, ist/sind derart ausgebildet, dass das Kollisionselement einerseits in der Kollisionsrichtung wirksam an der Lagervorrichtung abgestützt ist, und dass das Kollisionselement andererseits in einer Kompensationsrichtung zum Ausführen einer Kompensationsbewegung zumindest zeitweise und/oder teilweise verschiebbar, insbesondere passiv verschiebbar, an der Lagervorrichtung abgestützt ist. Weiterhin ist die Lagervorrichtung derart konfiguriert und weist eine entsprechend ausgebildete, aktivierbare und deaktivierbare Arretierungseinrichtung auf, sodass das Kollisionselement bei aktivierter Arretierungseinrichtung gegen ein Ausführen der Kompensationsbewegung arretiert ist.

9. 发明授权

EP3075580B1 DOPPELBALGANORDNUNG FÜR EINEN ÜBERGANG ZWISCHEN ZWEI GELENKIG MITEINANDER VERBUNDENEN FAHRZEUGTEILEN EINES FAHRZEUGS, FAHRZEUG MIT EINER DOPPELBALGANORDNUNG, VERFAHREN ZUM HERSTELLEN EINER DOPPELBALGANORDNUNG, SOWIE ZUM HERSTELLEN EINES FAHRZEUGS MIT EINER DOPPELBALGANORDNUNG 有权
标题翻译： DOPPELBALGANORDNUNG FOR BETWEEN甲车辆的两个铰接的方式相关的车辆份TRANSITION与车辆DOPPELBALGANORDNUNG，用于生产DOPPELBALGANORDNUNG和针对车辆与DOPPELBALGANORDNUNG THE PRODUCTION
公开(公告)号：EP3075580B1
公开(公告)日：2017-10-18
申请号：EP16162340.0
申请日：2016-03-24
申请人： Bombardier Transportation GmbH
发明人： Grzesiuk, Tomasz , Petto, Michael , Singer, Gotthard
IPC分类号： B60D5/00 , B61D17/22 , B62D47/02
CPC分类号： B60D5/003 , B61D17/22 , B62D47/025

10. 发明公开

EP3109122A1 ANORDNUNG UND VERFAHREN ZUR OPTIMIERUNG DER HÜLLKURVE VON SCHIENENFAHRZEUGEN IN GLIEDERBAUWEISE 审中-公开
标题翻译：设备和方法以优化轨道车辆在剖面构成信封
公开(公告)号：EP3109122A1
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：EP16172362.2
申请日：2016-06-01
申请人： Bombardier Transportation GmbH
发明人： Poisinger, Josef , Petto, Michael , Newesely, Gerald
IPC分类号： B61D13/00 , B61F3/12
CPC分类号： B61F3/125 , B61D13/00
摘要： Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Optimierung der Hüllkurve eines mehrgliedrigen Schienenfahrzeuges mit mehreren miteinander verbundenen Wagenkästen (1, 2, 3) zwischen dessen laufwerklosen Wagenkastenenden (1.1, 2.1) ein mit einem Drehgestell (4) versehener Zwischenwagenkasten (3) angeordnet ist, wobei die einander zugewandten Enden der Wagenkästen (1, 2) auf dem Drehgestell (4) aufliegen, wobei das Drehgestell (4) einen Übergangsträger (6) umfasst, der an den, den Wagenkastenenden (1.1, 2.1) zugewandten Seiten Kragarmträger (6.1, 6.2) aufweist, die deutlich über das Drehgestell (4) hinausragen, dabei weit unter die Wagenkastenenden (1.1, 2.1) greifen und dabei die Wagenkastenenden (1.1, 2.1) mit auf den Kragarmträgern (6.1, 6.2) angeordneten Gelenkverbindungen (7) verbinden. Außerdem betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Optimierung der Hüllkurve eines mehrgliedrigen Schienenfahrzeuges.
摘要翻译：本发明涉及一种装置，用于与多个相互连接的滑架体的优化的多元件轨道车辆的包络线（1，2，3）无盘滑架本体的端部之间（1.1，2.1）一个具有一个转向架（4）提供的中间体（3）被布置，其中，所述相互面对的车身的端部（1,2）上的转向架（4），由此所述转向架（4）包括一个过渡支承件（6），其面对在一个滑架本体的端部搁置（1.1，2.1）的网页悬臂梁（6.1，6.2）该井的转向架（4）的上方，突出远低于车体端部（1.1，2.1）接合，而滑架本体的端部（1.1，2.1）与Kragarmträgern（6.1，6.2）连接设置铰接接头（7）。此外，本发明涉及一种用于优化多单元轨道车辆的包络线的方法。

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