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    • 3. 发明公开
      EP0081696A1 Hydrostatischmechanisches Stellkoppelgetriebe mit eingangsseitiger Leistungsverzweigung 失效
    • Hydrostatischmechanisches Stellkoppelgetriebe mit eingangsseitiger Leistungsverzweigung
    • Hydrostatischmechanisches Stellkoppelgetriebe mit eingangsseitiger Leistungsverzweigung。
    • EP0081696A1
    • 1983-06-22
    • EP82110563.2
    • 1982-11-16
    • Jarchow, Friedrich, Prof. Dr.-Ing.
    • Jarchow, Friedrich, Prof. Dr.-Ing. , Haensel, Dietrich, Dr.-Ing. , Berger, Günter, Dipl.-Ing.
    • F16H47/04
    • F16H47/04 , F16H2037/0886
    • Es sind zwei dreiwellige Umlaufgetriebe (I) und (II) vorgesehen. Von dem Umlaufgetriebe (I) bildet die Hohlradwelle (2') mit der Stegwelle (s') des Umlaufgetriebes (II) eine Einheit, die nach dem Anfahren über eine Reibungskupplung (k) mit der Antriebswelle (1) in Verbindung steht. Die Sonnenradwellen (1') und (1") der beiden Umlaufgetriebe sind unmittelbar gekoppelt und über ein hydrostatisches Stellgetriebe mit der Konstanteinheit (b) und Verstelleinheit (a) an die Antriebswelle (s') = (2') angeschlossen. Die Stegwelle (s) des Umlaufgetriebes (I) wirkt über schaltbare Zahnräderstufen für die Verstellbereiche (1, 3) und rückwärts und die Hohlradwelle (2") des Umlaufgetriebes (II) über schaltbare Zahnräderstufen für die Verstellbereiche (2, 4) auf die Abtriebswelle (2). Die stufenlosen Verstellbereiche (1, 2, 3, 4) folgen aufeinander und bilden den Gesamtverstellbereich des Getriebes. Der Verstellbereichswechsel erfolgt ohne Zugkraftunterbrechung, lastfrei und bei synchronen Drehzahlen. Insgesamt wirkt das Getriebe wie ein stufenloses Getriebe mit relativ großem Stellbereich sowie mit günstigen Werten für Gewicht, Baugröße, Herstellkosten und Wirkungsgrad und ermöglicht das Betreiben des Verbrennungsmotors entlang seiner optimalen Verbrauchskurve, so daß Kraftstoff eingespart werden kann.
    • 1.具有输入分流动力的静液力 - 机械变速器，包括两个三轴行星齿轮组I和II，其中行星齿轮组I的一个差轴（环形空间2'）形成一个单元，并且与总和 行星齿轮组II的轴（轿厢s'）形成驱动轴，其中行星齿轮组I的第二差速轴（太阳轮1'）与其中的一个差速轴（太阳轮1“）联接 行星齿轮组II，并且通过静液压传动装置（b）与驱动轴（1）连接，并且其中一方面与行星齿轮组I的总和轴（保持架）和第二差速轴（环形空间2 行星齿轮组II的另一方面可以通过输出连接级交替地作用在从动轴（2）上，使得串联的几个不受冲击的变速范围（1至4和R）形成总变速度 比率范围，输出耦合级在任何给定时刻呈现相同的传输比 两个相邻的变速范围，从跟随起始范围的变速范围1开始，奇数变速范围（1和3）的输出耦合级耦合到行星齿轮组I的和轴（轿厢） 用于偶数变速范围（2和4）的输出耦合级联到行星齿轮组II的差速轴（环形空间2“），并且输出耦合级按其比例调节，使得 变速范围的变化同时进行，无负载，不中断牵引力，其特征在于以下特征的组合，其本身已知：a。 用于启动摩擦离合器（K）的电机设置在电机和驱动轴b之间。 输出耦合级由标准级c组成。 输出耦合级连接到爪式离合器联轴器。
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    • 5. 发明公开
      EP0557700A1 Stufenlos wirkendes hydrostatisches Lastschaltgetriebe 失效
    • Stufenlos wirkendes hydrostatisches Lastschaltgetriebe
    • Stufenlos wirkendes hydrostatisches Lastschaltgetriebe。
    • EP0557700A1
    • 1993-09-01
    • EP93100608.4
    • 1988-05-07
    • Jarchow, Friedrich, Prof. Dr.-Ing.
    • Jarchow, Friedrich, Prof. Dr.-Ing. , Tenberge, Peter, Dr.-Ing.
    • F16H47/04
    • F16H47/04 , E02F9/202 , F16H3/006 , F16H2037/0886
    • Bei einem hydrostatisch-mechanischen Lastschaltgetriebe, bestehend aus einem mehrwelligen Zahnräder-Planetengetriebe, einem stufenlos einstellbaren hydrostatischen Getriebe mit einer volumenverstellbaren Verdrängermaschine (a) und einer volumenkonstanten Verdrängermaschine (b), aus Zahnräder-Nachschaltstufen und Schaltkupplungen lautet die Aufgabe, die Schaltqualität zu verbessern, d. h. Schaltstöße zu vermeiden.
      Die Lösung sieht für die einzelnen Gänge, d. h. Nachschaltstufen Schalt-Zahnkupplungen (Z2,Z5) mit Synchronisierungselementen vor, die für einen Gangwechsel vorbereitend geschaltet werden, während den eigentlichen Gangwechsel Schalt-Reibungskupplungen (L2,L3) durchführen. Bei den vorbereitenden Schaltungen sind nur leerlaufende Getriebeteile anzusynchronisieren.
    • 在包括多轴行星齿轮单元的静液力 - 机械动力换挡变速器中，具有可调节体积正位移机器（a）和恒定容积正位移机器（b）的无级变速静液压变速器，后续换档 阶段和换档离合器，其目的是提高换档质量，即避免轮流跳动。 所设想的解决方案是，各个速度（即后续换档阶段）具有齿形换档离合器（Z2，Z5），带有同步元件，同步元件在准备变速时被移动，而实际换档由摩擦变速离合器 L2，L3）。 在准备换档操作期间，要求同步的变速器的唯一部件是空转零件。
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    • 6. 发明公开
      EP0195452A2 Stufenlos einstellbares, leistungsverzweigendes Verbund-Lastschaltgetriebe mit Gruppenschaltungen 失效
    • Stufenlos einstellbares, leistungsverzweigendes Verbund-Lastschaltgetriebe mit Gruppenschaltungen
    • 无限可调，动力分配用组换档复合动力换挡变速器。
    • EP0195452A2
    • 1986-09-24
    • EP86103829.7
    • 1986-03-20
    • Jarchow, Friedrich, Prof. Dr.-Ing.
    • Jarchow, Friedrich, Prof. Dr.-Ing. , Teuberge, Peter, Dipl.-Ing.
    • F16H47/04
    • F16H37/08 , F16H47/04 , F16H2037/0886
    • Das Getriebe besteht aus zwei Teilgetrieben. Das eine ist ein stufenlos einstellbares, leistungsverzweigendes Koppelgetriebe mit vier Wellen. Eine Welle stellt die Hauptantriebswelle dar, eine zweite Welle wird z.B. über Vorgelegestufen und ein stufenloses hydrostatisches Getriebe mit der Hauptantriebswelle verbunden. Die beiden verbleibenden Wellen sind Koppelwellen, von denen beim Verstellen des hydrostatischen Getriebes von einer Extremübersetzung zur anderen, bei der beide Koppelwellen synchron laufen, die eine stetig schneller und die andere stetig langsamer bzw. umgekehrt bei entgegengesetzter Verstellung dreht. Das andere Teilgetriebe ist ein Schaltgetriebe mit einer Ganggruppe und mehreren Gruppengängen, die auf die Hauptabtriebswelle wirken. Die beiden Koppelwellen treiben alternativ die Gänge der Ganggruppe. Das Schaltgetriebe ermöglicht bei relativ wenig Zahnrädern und Schaltkupplungen eine Vielzahl von Gängen. Die Gangschaltungen erfolgen bei synchronen Drehzahlen, lastfrei und ohne Zugkraftunterbrechung. Das Verbund-Lastschaltgetriebe mit verhältnismäßig kleinem hydrostatischen Getriebe wirkt wie ein stufenloses Getriebe mit großem Stellbereich und guten Wirkungsgraden. Es erlaubt in einem Fahrzeug das Betreiben der Brennkraftmaschine entlang der Kurve für minimalen Kraftstoffverbrauch und ermöglicht so Kraftstoffeinsparungen. Außerdem sorgt es für ein gutes Beschleunigungsverhalten.
    • 齿轮由两个分变速器。 一个是连续可变的，动力分割联动四个波。 的轴是主驱动轴，第二轴是例如 通过计数器级并与主驱动轴的无级变速静液压传动装置相连接。 剩下的两个轴是连结轴，其中一个在所述静液压传动装置的调节从一个极端到另一个平移，其中两个连接轴是同步的，其中更缓慢地旋转的越来越快的和其它稳定，反之亦然在相对调整。 另一部分是齿轮传动装置与齿轮组和作用于主输出轴更多组齿轮。 两个联接轴可选择地驱动齿轮组的齿轮。 手动变速器用于各种具有相对小的齿轮和离合器的方案。 所述换档发生在同步速度时，支配和没有任何中断。 具有相对小的静液压传动装置的复合动力传递作为具有大停车区和良好效率的无级变速器。 它允许在车辆中，沿着用于最小燃料消耗曲线的内燃机的运转，从而使燃料节省。 它也提供了一个良好的加速性能。
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    • 7. 发明公开
      EP0628751A1 Lastschaltgetriebe mit stufenlosen hydrostatischen Gangübersetzungen 失效
    • Lastschaltgetriebe mit stufenlosen hydrostatischen Gangübersetzungen
    • 动力换挡变速器与连续可变静液压传动比。
    • EP0628751A1
    • 1994-12-14
    • EP94107737.2
    • 1994-05-19
    • Jarchow, Friedrich, Prof. Dr.-Ing.
    • Jarchow, Friedrich, Prof. Dr.-Ing.
    • F16H47/04 , F16H37/08
    • F16H47/04 , F16H2037/0886
    • Das Getriebe besteht aus einem fünfwelligen Zahnräder-Umlaufgetriebe (1,A,B,C,E), einem dazu parallel angeordneten stufenlos einstellbaren hydrostatischen Getriebe (a,b), aus Zahnrad-Nachschaltstufen (2-11), auch Gänge genannt, und aus Schaltkupplungen (K1-K4). Zu dem hydrostatischen Getriebe gehört eine Verdrängermaschine mit verstellbarem Verdrängungsvolumen (a) und eine mit konstantem Verdrängungsvolumen (b). Von dem Umlaufgetriebe bildet eine Welle die Antriebswelle, mit der die verstellbare Verdrängermaschine in Verbindung steht. Die volumenkonstante Verdrängermaschine ist an eine zweite Welle (B) des Umlaufgetriebes angeschlossen. Die übrigen drei Wellen stellen Koppelwellen dar, die abwechselnd über die Gänge die Leistung zur Abtriebswelle führen (ab). Es gibt eine Koppelwelle (C) zum hydrostatisch-mechanischen Anfahren, eine schnellaufende (A) und eine langsamlaufende (E) Koppelwelle. In den Extremlagen der volumenverstellbaren Verdrängermaschine besorgen Schaltkupplungen die Gangwechsel ohne Zugkraftunterbrechung bei synchronen Drehzahlen. Das fünfwellige Umlaufgetriebe baut relativ kurz und läßt sich mit verhältnismäßig geringem Aufwand herstellen.
    • 传输由一个五波齿轮行星齿轮单元（1，A，B，C，E），一个与之平行设置无级变速静液压传动装置（A，B），从齿轮副级（2-11），也称为程序，和 离合器（K1-K4）的。 到静液压传动的位移部分具有可调位移容积（a）和一个固定的位移量（B）。 行星齿轮轴的形成的驱动轴，与所述可调位移连通。 恒定体积位移的机器连接到连接在行星齿轮箱的一个第二轴（B）。 剩余的三个波表示连接轴交替过齿轮，电源线到驱动轴（AB）。 有连结轴（C）与静液压 - 机械启动时，高速（A）和低速（E）连接轴。 在音量调整的位移离合器的极端位置关心的，而不在同步速度的任何中断的换档。 五个波行星齿轮具有相对短的，并且可以在相对低的成本来生产。
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    • 9. 发明授权
      EP0195452B1 Stufenlos einstellbares, leistungsverzweigendes Verbund-Lastschaltgetriebe mit Gruppenschaltungen 失效
    • Stufenlos einstellbares, leistungsverzweigendes Verbund-Lastschaltgetriebe mit Gruppenschaltungen
    • 具有多个功率路径的范围类型的可变变复合电力变换传输
    • EP0195452B1
    • 1990-10-17
    • EP86103829.7
    • 1986-03-20
    • Jarchow, Friedrich, Prof. Dr.-Ing.
    • Jarchow, Friedrich, Prof. Dr.-Ing. , Teuberge, Peter, Dipl.-Ing.
    • F16H47/04
    • F16H37/08 , F16H47/04 , F16H2037/0886
    • 1. Continuously variable compound power shift transmission of the range-speed type with multiple power path, consisting of two dividing gearings, of which one dividing gearing is a continuously variable linkage with multiple power path, whose one shaft is the main input drive shaft (in) and which has two coaxial coupling shafts (A, E) of which upon adjustment of a continuous adjusting gear (a, b) from one extreme ratio to the other, upon which the two coupling shafts run synchronously, one (E) always run faster and the other (A) always run more slowly or vice versa with opposite adjustment, and of which the other dividing gearing comprises a changeover gear with a group of gears and a multiple gear series, which is driven alternate by one of the two coupling shafts (A, E) and which has a main output drive shaft (out) which is connectable with the respective driving coupling shaft via various ratios such that in a wide range a continuous ratio can be set between the main input drive shaft (in) and the main output drive shaft (out) and that upon a gear shift the clutches change without interruption in power, free of load and with synchronous speeds, characterised in that for the last gear within the group of gears an intermediate shaft (19) and for the first gear within the group of groups another intermediate shaft (18) is provided and that the remaining gears of the group of gears are connected either to the intermediate shaft (18) or to the intermediate shaft (19) or some of the remaining gears are connected to the intermediate shaft (18) and the other remaining gears are connected to the intermediate shaft (19) whereby these two intermediate shafts (18, 19) can be connected to each other via a clutch (S3) and whereby these intermediate shafts are drive shafts of various gear series and that in known manner these have synchronising devices which must synchronise the respective idling gear groups.
    • 1.具有多个功率路径的范围速度型连续可变复合动力换挡变速器，由两个分段齿轮组成，其中一个分动齿轮是具有多个动力通路的连续可变联动，其一个轴是主输入驱动轴（ in），并且其具有两个同轴耦合轴（A，E），当两个连接轴同时运行时，其连接调节齿轮（a，b）从一个极限比调到另一个极限比，一个（E）总是 运行更快，另一个（A）总是运行得更慢，反之亦然，另一个分动齿轮包括一组齿轮和一个多齿轮系的转换齿轮，由两个齿轮组中的一个驱动交替 连接轴（A，E），并且具有主输出驱动轴（out），其可以通过各种比例与各个驱动联轴器连接，使得在宽范围内可以在主输入驱动器sha ft（in）和主输出驱动轴（out），而在换档时，离合器在动力，中断，无负载和同步转速的情况下发生变化，其特征在于，对于齿轮组内的最后一个齿轮，中间轴 （19），并且对于组组内的第一齿轮，设置另一个中间轴（18），并且该组齿轮的其余齿轮连接到中间轴（18）或中间轴（19）或 一些剩余的齿轮连接到中间轴（18），其余的齿轮连接到中间轴（19），由此这两个中间轴（18,19）可以经由离合器（S3）彼此连接， 并且由此这些中间轴是各种齿轮系的驱动轴，并且以已知的方式，它们具有必须使相应的空转齿轮组同步的同步装置。
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