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1. 发明公开

EP0158640A1 WATERCRAFT STABILIZER FLOTATION STRUCTURE 失效
标题翻译： SCHWEMMENNDE结构用于稳定水上交通工具。
公开(公告)号：EP0158640A1
公开(公告)日：1985-10-23
申请号：EP84903128.0
申请日：1984-07-30
申请人： KITNER, William M. , HART, James B.
发明人： KITNER, William M. , HART, James B.
IPC分类号： B63B35
CPC分类号： B63B35/731
摘要： Structure de flottaison stabilisatrice pour embarcations, comprenant deux coques (23), (25) qui entourent le périmètre externe d'une embarcation monoplace propulsée du type à ski, pour étendre la surface en contact avec l'eau. Un siège (36) situé à l'arrière permet à l'utilisateur d'être assis pendant la navigation. Un goujon amovible (34) assure le placement de l'embarcation à l'avant et une paire de sangles et de boucles (27) maintiennent ensemble les coques (23) et (25). Les coques sont creuses et étanches et forment une chambre de flottaison pour la structure. Dans une variante, un ensemble de feux de navigation (48), (50) et (52) peuvent être utilisés dans des eaux navigables. Ces feux sont câblés de manière solidaire avec la structure et sont alimentés soit par le système d'allumage de l'embarcation, soit par un accumulateur indépendant. Un organe d'inversion de poussée (54) à actionnement mécanique peut également être incorporé à proximité du dossier du siège (36), derrière la décharge d'eau, pour permettre d'inverser la direction de l'embarcation ou pour ajouter une possibilité de freinage.

2. 发明公开

EP0155939A1 WATERCRAFT STABILIZING FLOATATION STRUCTURE 失效
标题翻译： SCHWEMMSTRUKTUR手工艺镇定。
公开(公告)号：EP0155939A1
公开(公告)日：1985-10-02
申请号：EP83903440.0
申请日：1983-09-26
申请人： KITNER, William M. , HART, James B.
发明人： KITNER, William M. , HART, James B.
IPC分类号： B63B35
CPC分类号： B63B35/731
摘要： Structure de flottaison stabilisatrice pour embarcations, comprenant deux coques opposées (20), fixées sur le périmètre externe d'une embarcation du type à hydrojet, pour étendre la surface en contact avec l'eau. Un siège (36) situé à l'arrière relie les coques (20) entre elles de manière amovible et permet d'assumer une position assise pendant l'utilisation de l'embarcation. Un goujon amovible (34) maintient l'unité de la structure à l'avant. Un ensemble de feux de navigation (48), (50) et (52), câblés de manière solidaire avec la structure et alimentés par le système d'allumage de l'embarcation, peuvent être utilisés dans des eaux navigables. Un organe de renversement de poussée (54) à actionnement mécanique est incorporé dans le dossier du siège (36), derrière la décharge du jet, de manière à permettre d'inverser la direction de l'embarcation.

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