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    • 2. 发明公开
    • Zapfenkreuzgarnitur für Kreuzgelenke
    • ZapfenkreuzgarniturfürKreuzgelenke
    • EP0811778A1
    • 1997-12-10
    • EP96115346.7
    • 1996-09-25
    • GKN Automotive AG
    • Faulbecker, GerdMeineke, ManfredSedlmeier, Rolf
    • F16D3/38
    • F16D3/385F16C33/7809F16C2361/41
    • Die Erfindung betrifft eine Zapfenkreuzgarnitur für Kreuzgelenke mit einem Zapfenkreuz 6 mit vier Zapfen 17, von denen jeweils zwei eine gemeinsame Längsachse 7 besitzen. Ferner ist je Zapfen 17 eine Lagerbüchse 9 vorgesehen, die den Zapfen 17 überdeckt. Im Zwischenraum zwischen dem Mantel 23 der Lagerbüchse 9 und der zylindrischen Lauffläche 19 des Zapfens 17 sind Wälzkörper 29 in Form eines Kranzes angeordnet. Zum offenen Ende 27 der Lagerbüchse 9 hin sind zwischen Zapfen 17 und Mantel 23 eine Vordichtung 38 und eine Hauptdichtung 32 angeordnet. Zur Erzielung hoher Laufleistung ist vorgesehen, daß die Vordichtung 38 in ihrer Bohrung 40 mit Wülsten 41, 42 versehen ist, die auf dem Sitzabschnitt 22 des Zapfens 17 einen Festsitz und damit statische Dichtung bewirken.
    • 接头包括轴颈轴承,联合中心部分的每个轴颈(17)通过滚针轴承(29)支撑在轴承壳体(9)内。 轴承由内部密封件(32)和外部密封件(38)保护。 外部密封件被夹紧在轴颈下方的成型凹槽(40)上,并且具有至少两个向内的面向棱形轮廓(41,43)的内部,用于在安装件上的牢固抓握。 外密封件的下部具有弯曲的轮廓(43),以坐在相应的凹槽轮廓中。 将密封件拉伸以坐在成型槽中并且用与密封件结合的金属插入件(49)加强。 外密封件的外唇缘位于轴承外壳的外唇上。
    • 4. 发明公开
    • STEUERBARE KUPPLUNG
    • 操控离合器
    • EP1064470A1
    • 2001-01-03
    • EP00903576.7
    • 2000-01-13
    • GKN Automotive AG
    • HÖCK, MichaelMÄTZSCHKER, Klaus
    • F16D35/00F16D47/06
    • F16D35/005F16D43/215F16D47/06
    • The invention relates to a clutch for the controllable transmission of a torque, comprising a first and a second clutch element, notably a shaft (11) and a clutch housing (12), which are mounted such that they can rotate in relation to each other. The clutch comprises a friction coupling (15) and a viscous coupling (14) which are connected in parallel. The friction coupling comprises two friction disk sets and the viscous coupling two viscous disk sets which are each assigned to one of two viscous disk supports. The friction disk sets of the friction coupling are each non-rotationally fixed to the first and second coupling element and subjected to the axial action of an adjustment device (13). A first viscous disk support of the viscous coupling is permanently connected to the first of the coupling elements in a non-rotating manner and a second viscous disk support of the viscous coupling is connected to the second coupling member such that it can be disengaged. An axial adjustment device frictionally engages and disengages the second viscous disk support of the viscous coupling and closes and releases the friction disk sets of the friction coupling.