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1. 发明授权

EP2596265B1 UNTERBAUGRUPPE FÜR EINEN ELEKTROMECHANISCHEN BREMSAKTUATOR 有权
公开(公告)号：EP2596265B1
公开(公告)日：2020-09-02
申请号：EP11733792.3
申请日：2011-07-04
申请人： Lucas Automotive GmbH , Oechsler AG
发明人： DETTENBERGER, Stefan , POERTZGEN, Gregor
IPC分类号： F16D65/14

2. 发明授权

EP2334529B1 BREMSKRAFTERZEUGER FÜR EINE KRAFTFAHRZEUGBREMSANLAGE MIT STÜTZEINRICHTUNG FÜR RÜCKSTELLFEDER 有权转让
公开(公告)号：EP2334529B1
公开(公告)日：2019-09-04
申请号：EP09777462.4
申请日：2009-07-27
申请人： Lucas Automotive GmbH , TRW Braking Systems Polska Sp. z o.o.
发明人： CALVO MARTINEZ, José Manuel , WINGENDER, Kurt , KNAPIK, Grzegorz
IPC分类号： B60T13/567 , B60T13/565 , B60T13/563

3. 发明公开

EP3510301A1 TECHNIK ZUM ERMITTELN DER LAGE EINES ABSTÜTZPUNKTES EINER FESTSTELLBREMSEINHEIT 无效转让
公开(公告)号：EP3510301A1
公开(公告)日：2019-07-17
申请号：EP17746104.3
申请日：2017-08-01
申请人： Lucas Automotive GmbH
发明人： BAST, Michael , OHLIG, Benedikt , FUCHS, Matthias , MICHELS, Erwin
IPC分类号： F16D66/02 , B60T13/58 , B60T13/74 , F16D65/18

4. 发明公开

EP3509916A1 TECHNIK ZUR CHARAKTERISIERUNG EINER ELEKTROMECHANISCHEN AKTUATOREINHEIT FÜR EINE FAHRZEUGBREMSE 无效转让
公开(公告)号：EP3509916A1
公开(公告)日：2019-07-17
申请号：EP17761207.4
申请日：2017-08-23
申请人： Lucas Automotive GmbH
发明人： BAST, Michael , OHLIG, Benedikt , SCHERER, Steve , PUETZ, Thomas
IPC分类号： B60T7/04 , B60T13/66 , B60T13/74 , B60T17/22

5. 发明授权

EP3077697B1 ELEKTROMECHANISCH UND HYDRAULISCH BETÄTIGBARE KRAFTFAHRZEUGBREMSE MIT WAHLWEISER SELBSTHEMMUNG 有权转让
公开(公告)号：EP3077697B1
公开(公告)日：2019-05-01
申请号：EP14806226.8
申请日：2014-11-27
申请人： Lucas Automotive GmbH
发明人： OHLIG, Benedikt , POERTZGEN, Gregor
IPC分类号： F16D65/18

6. 发明公开

EP3418139A1 ELEKTROHYDRAULISCHE KRAFTFAHRZEUG-BREMSANLAGE UND BETRIEBSVERFAHREN DAFÜR. 无效转让
公开(公告)号：EP3418139A1
公开(公告)日：2018-12-26
申请号：EP18184645.2
申请日：2014-10-29
申请人： Lucas Automotive GmbH
发明人： KNECHTGES, Carsten , KNECHTGES, Josef
IPC分类号： B60T8/40
CPC分类号： B60T13/66 , B60T7/06 , B60T8/4077 , B60T8/4086 , B60T13/741
摘要： Es wird eine elektrohydraulische Kraftfahrzeug-Bremsanlage (1000,1000a) bereitgestellt mit einer mit wenigstens einer Radbremse (401-404) der Bremsanlage (1000,1000a) fluidisch koppelbaren ersten Zylinder-Kolben-Einrichtung (110,112,114) zur Hydraulikdruckerzeugung an der wenigstens einen Radbremse (401-404), wobei die erste Zylinder-Kolben-Einrichtung (110,112,114) wenigstens einen ersten Kolben (112,114) umfasst. Die Bremsanlage (1000,1000a) besitzt ferner eine zweite Zylinder-Kolben-Einrichtung (260,262), die wenigstens einen zweiten Kolben (262) umfasst, und einen auf den zweiten Kolben (262) der zweiten Zylinder-Kolben-Einrichtung (260,262) einwirkenden elektromechanischen Aktuator (160). Die zweite Zylinder-Kolben-Einrichtung (260,262) ist ausgangsseitig mit dem ersten Kolben (112) der ersten Zylinder-Kolben-Einrichtung (110,112,114) fluidisch gekoppelt oder koppelbar, um einen bei Betätigung des elektromechanischen Aktuators (160) in der zweiten Zylinder-Kolben-Einrichtung (260,262) erzeugten Hydraulikdruck für eine Betätigung des wenigstens einen ersten Kolbens (112) der ersten Zylinder-Kolben-Einrichtung (110,112,114) bereitzustellen. Die Erfindung betrifft ferner ein Betriebsverfahren für diese elektrohydraulische Kraftfahrzeug-Bremsanlage (1000,1000a).

7. 发明授权

EP3074285B1 ELEKTROHYDRAULISCHE KRAFTFAHRZEUG-BREMSANLAGE 有权
公开(公告)号：EP3074285B1
公开(公告)日：2018-08-15
申请号：EP14790099.7
申请日：2014-10-29
申请人： Lucas Automotive GmbH
发明人： KNECHTGES, Carsten , KNECHTGES, Josef
IPC分类号： B60T8/40
CPC分类号： B60T13/66 , B60T7/06 , B60T8/4077 , B60T8/4086 , B60T13/741

8. 发明授权

EP2493735B1 UNTERDRUCKBREMSKRAFTVERSTÄRKER FÜR EINE KRAFTFAHRZEUGBREMSANLAGE 有权
公开(公告)号：EP2493735B1
公开(公告)日：2018-08-08
申请号：EP10773255.4
申请日：2010-10-21
申请人： Lucas Automotive GmbH
发明人： CALVO MARTINEZ, José Manuel , SPARFELD, Jens , KNIGGE, Detlev , ZINNKANN, Ulrich
IPC分类号： B60T13/24 , B60T13/57
CPC分类号： B60T13/57

9. 发明公开

EP3350046A1 ELEKTROMECHANISCHER BREMSKRAFTVERSTÄRKER 有权
公开(公告)号：EP3350046A1
公开(公告)日：2018-07-25
申请号：EP16770250.5
申请日：2016-09-16
申请人： Lucas Automotive GmbH , ZF Friedrichshafen AG
发明人： WINGENDER, Kurt , HOFMANN, Martin , KOETH, Boris , CALVO MARTINEZ, Jose Manuel , SPARFELD, Jens , KAMMERS, Stefan , WARKENTIN, Paul , DECKER, Ingo , HUMM, Klemens , BAASCH, Detlef
IPC分类号： B60T13/74 , F16H19/04
CPC分类号： B60T8/4854 , B60T13/741 , B60T13/745 , B60T13/746 , F16H1/22 , F16H1/225 , F16H19/04
摘要： The electromechanical brake force booster (10) for a vehicle brake system comprises a drive arrangement for driving at least one actuating device (18) which is designed for actuating a brake cylinder (20). The drive arrangement has at least one electric motor (12) and a gearing (16) for coupling the electric motor (12) to the at least one actuating device (18). The gearing (16) comprises at least one second spur gear (44) and at least one first spur gear (42). Furthermore, the gearing has an intermediate gearing stage (40). The intermediate gearing stage (40) couples the electric motor (12) to the second spur gear (44) and to the first spur gear (42) in torque-transmitting fashion. The intermediate gearing stage (40) drives the second spur gear (44) directly and the first spur gear (42) via at least one intermediate gear (68).

10. 发明公开

EP3280625A1 STEUERUNGS-SYSTEM UND VERFAHREN ZUM UNTERSTÜTZEN EINES SICHEREN EINSCHERENS VON KRAFTFAHRZEUGEN NACH EINEM ÜBERHOLVORGANG 无效转让
标题翻译：控制系统和方法用于支持回收过程之后的机动车的安全夹具
公开(公告)号：EP3280625A1
公开(公告)日：2018-02-14
申请号：EP16714392.4
申请日：2016-04-01
申请人： Lucas Automotive GmbH
发明人： STAHL, Andreas
IPC分类号： B60W30/18 , B60W50/14
CPC分类号： G08G1/167 , B60Q9/008 , B60W30/18163 , B60W50/14 , B60W2550/10 , B60W2550/14 , B60W2550/30 , B60W2550/308 , H04L67/125 , H04Q9/00
摘要： The invention relates to a control system which is equipped and designed for use in a motor vehicle, to determine, on the basis of environment data obtained by one or more environment sensors present on the motor vehicle, a point in time as of which a safe lane change from a fast lane to an adjoining slower lane is possible. The environment sensors are designed to provide environment data representing the area laterally ahead of, laterally next to and/or laterally behind the vehicle to an electronic control unit of the control system. The control system is at least equipped and designed to determine, during a predefined interval or continuously, in the electronic control unit driving data representing the driving situation of one's own motor vehicle from sensors present in one's own motor vehicle. One or more other vehicles using the road laterally ahead of, laterally next to and/or laterally behind one's own motor vehicle are detected by means of the environment sensors during the predefined interval or continuously in order to determine characteristic variables relating to the driving situation(s) of the one or more other vehicles. On the basis of the driving data representing the driving situation of one's own vehicle and on the basis of the characteristic variables relating to the driving situation(s) of the one or more other vehicles, it is determined whether a safety-critical area laterally next to and/or laterally behind one's own motor vehicle is free of said other vehicle(s) and the finding is output optically, haptically and/or acoustically to the driver of one's own vehicle. The control system is equipped and designed to determine, on the basis of the driving data representing the driving situation of one's own vehicle and on the basis of the characteristic variables relating to the driving situation(s) of the one or more other vehicles, in the electronic control unit the point in time as of which a safe lane change is possible. This point in time is considered to be reached when the electronic control unit determines that a rear edge of one's own motor vehicle has gone past a front edge of the other vehicle and past a safety distance adapted to legal and/or physical conditions.

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