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    • 8. 发明公开
    • Federungsanordnung
    • 悬挂装置
    • EP1233205A2
    • 2002-08-21
    • EP02002321.4
    • 2002-01-31
    • Benteler Automobiltechnik GmbH & Co. KG
    • Remmert, HeinerRohde, Andreas, Dr.
    • F16F9/58F16F1/12B60G11/16
    • F16F1/128B60G11/16B60G11/54B60G2202/12B60G2202/143B60G2204/124B60G2204/128B60G2204/4502F16F9/58
    • Die Erfindung betrifft eine Federungsanordnung mit einer als Schraubendruckfeder ausgebildeten Tragfeder (1), deren Enden (2, 3) über scheibenartige Federunterlagen (4, 6) einerseits an einer Karosserie (5) und andererseits an einem Radführungsteil (7) eines Kraftfahrzeugs mittelbar abgestützt sind. Einem Ende (2) der Tragfeder (1) ist eine koaxial zur Tragfeder (1) angeordnete, in einem Aufnahmetopf (8) gehaltene Zusatzfeder (9) vorzugsweise aus einem Polyurethan-Elastomer zugeordnet. Die Zusatzfeder (9) gelangt beim Einfedern der Federungsanordnung an einer Anschlagfläche (23) eines dem zweiten Ende (3) der Tragfeder (1) zugeordneten Anschlagsockels (10) zur Anlage. Der Aufnahmetopf (8) und der Anschlagsockel (10) besitzen einen sich radial nach außen erstreckenden Stützring (11, 12), der die Federunterlage (4, 6) auf ihrer der Tragfeder (1) abgewandten Seite (13) zumindest teilweise hintergreift und bilden zusammen mit der Tragfeder (1) eine jeweils vormontierbare Einheit.
    • 在本发明(3 2)经由盘状弹簧材料(4,6)上,一方面以一个主体(5),并且在另一方面,涉及一种具有一个螺旋压缩弹簧支承所述弹簧(1),其端部的形式的悬挂装置上的Radführungsteil(7)的电动机间接支撑的车辆 , 该支撑弹簧(1)的一个端部(2)是同轴的支承弹簧(1),其布置优选在罐分配(8)保持附加弹簧(9)由聚氨酯弹性体制成。 附加弹簧(9)抵靠支撑弹簧(1)相关联的止动槽(10),用于调节所述第二端(3)的止动表面(23)的弹簧装置的压缩过程中进入。 锅(8)和止动底座(10)具有弹簧垫的径向向外延伸的支撑环(11,12)(4,6)在它的支撑弹簧(1)的远程侧(13)至少部分地接合后面和形式 与支撑弹簧(1)一起具有相应的预装配单元。
    • 9. 发明公开
    • Stossfängeranordnung
    • EP1199224A1
    • 2002-04-24
    • EP00122777.6
    • 2000-10-19
    • Benteler Automobiltechnik GmbH & Co. KG
    • Härtel, WulfKorinth, Hendrik
    • B60R19/18
    • B60R19/18B60R2019/1813
    • Die Erfindung betrifft eine Stoßfängeranordnung für ein Kraftfahrzeug mit einem quer zu den Längsträgern 3 des Kraftfahrzeugrahmens festlegbaren Querträger 4, welcher einen im Querschnitt U-förmigen Schalenkörper 6 mit einem Steg 8 und zwei Schenkeln 9 umfasst. Die Schenkel 6 des Schalenkörpers weisen eine Gitterstruktur aus einer Vielzahl nebeneinander angeordneter Öffnungen 15 mit diese begrenzenden Rippen 16 auf. Vorzugsweise erstrecken sich die Rippen 16 in Längsrichtung LR des Kraftfahrzeugs. Die Rippen 16 sind als Soll-Knickstellen 17 ausgebildet. Der Schalenkörper 6 stützt sich an einem ebenfalls quer zu den Längsträgern 3 angeordneten inneren Profilkörper 7 ab, wobei die Schenkel 9 des Schalenkörpers 6 und die Schenkel 12 des Profilkörpers 7 von ihren mit Abstand zueinander angeordneten Stegen 8, 11 aus zu den Längsträgern 3 hin weisen. Unterhalb des Querträgers 4 ist ein Querholm 5 angeordnet. Die Stoßfängeranordnung zeichnet sich durch ihr definiertes Nachgiebigkeitsverhalten aus, welches durch die Rippen 16 in den Schenkeln 9 des Schalenkörpers 6 realisiert ist.
    • 钩子(13)朝向门柱的端部倾斜并设置成与车门的内壳金属中的开口接合,具有帽形横截面。 钩子布置在帽状剖面部分(6)的端部部分(9,10)的端面(11)处。 端部部分朝向钩子逐渐变细。