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    • 84. 发明公开
    • Pneumatic tyre
    • 充气轮胎
    • EP0890453A3
    • 2000-04-05
    • EP98305478.4
    • 1998-07-09
    • SUMITOMO RUBBER INDUSTRIES LIMITED
    • Tanaka, Takashi
    • B60C9/02B60C9/04
    • B60C9/09B60C9/023B60C9/04B60C9/07Y10T152/10855Y10T152/10864
    • A pneumatic tyre comprises a tread-sidewall reinforcement (6a,7a,7b) extending between the tyre sidewall portions (4) through the tread portion (2) which has a symmetrical cord arrangement to prevent ply steer. The tread-sidewall reinforcement is made of a series of loops of at least one reinforcing cord (11)which loops spread over the circumference of the tyre. The tread-sidewall reinforcement can be formed as a carcass or a reinforcing layer disposed outside a carcass. When viewed in the radial direction, the inclination angle θ of the reinforcing cord with respect to the tyre circumferential direction is substantially 90 degrees at the tyre equator and decreases to substantially 0 degree gradually from the tyre equator towards the bead portions. When viewed in the axial direction, the inclination angle of the reinforcing cord with respect to the radial direction is in the range of from 60 to 90 degrees.
    • 一种充气轮胎包括通过胎面部分(2)在轮胎侧壁部分(4)之间延伸的胎面侧壁加强件(6a,7a,7b),胎面部分(2)具有对称的帘线布置以防止帘布层转向。 胎面侧壁加强件由至少一个加强帘线(11)的一系列环形物制成,所述加强帘线线在轮胎的圆周上展开。 胎面侧壁增强件可以形成为布置在胎体外部的胎体或增强层。 从径向观察时,补强帘线相对于轮胎周向的倾斜角度θ在轮胎赤道处大致为90度,并且从轮胎赤道向胎圈部分逐渐减小至大致0度。 从轴向观察时,补强帘线相对于径向的倾斜角度在60〜90度的范围内。
    • 85. 发明公开
    • Verfahren zur Herstellung einer Karkasse eines Reifens und Vorrichtung zur Verwendung in dem Verfahren
    • 一种用于在该方法中制备的轮胎与装置的胎体使用过程
    • EP0820857A3
    • 1999-06-16
    • EP97112784.0
    • 1997-07-25
    • Continental Aktiengesellschaft
    • Hesse, Heiko
    • B29D30/44
    • B29D30/44B29C2035/0822Y10T152/10855
    • Ein Verfahren zur Herstellung einer aus mehreren Lagen aufgebauten Karkasse (1) eines Reifens, insbesondere eines Fahrzeugsreifens, durch Wickeln der Lagen um eine Trommel mit folgenden Schritten:
      a) Ausbilden der Innenseele (2) aus einer luftdichten Gummischicht, b) Auflegen der Einlage (3) auf die Innenseele (2), wobei das Einlagenmaterial aus in Gummimaterial eingebetteten Einlagefäden (8) aus Kunststoff besteht, die vor dem Einbetten unter Temperatureinfluß vorgereckt wurden, und sich der Anfang und das Ende der aufgelegten Einlage im Nahtbereich überlappen, c) Setzen der Wulstkerne (6), d) Umschlagen der seitlichen Ränder der Einlage (3) um die Wulstkerne (6) und e) Auflegen von Seitenstreifen (7) oder ähnlichem und Umschlagen um die Wulstkerne,
      zeichnet sich dadurch aus, daß
      das Einlagenmaterial im Anfangs- und Endbereich im Bereich der Überlappung erwärmt wird, um die Längung der vorgereckten Fäden (8) im Überlappungsbereich zurückzuführen.
    • 一种用于制造轮胎胎体的方法包括:提供空气不可透过的材料中的衬垫的步骤。 的胎体帘布层材料通过加热和拉伸塑料帘线和橡胶中嵌入拉伸塑料帘线制备。 胎体帘布层材料的帘布层放置在衬垫具有重叠前端和尾端帘布层。 重叠帘布层端部被加热返回拉伸塑料帘线成的未拉伸的状态。 然后胎圈芯被定位到该层。 帘布层的侧缘折叠在胎圈芯。 折叠侧边缘和胎圈芯,然后由横向条带包封。
    • 90. 发明公开
    • Pneumatic tyres
    • 充气轮胎
    • EP0835768A1
    • 1998-04-15
    • EP97307968.4
    • 1997-10-08
    • Bridgestone Corporation
    • Hayashi, Kazuo
    • B60C15/00B60C15/06
    • B60C15/0045B60C15/06B60C15/0603Y10T152/10837Y10T152/10846Y10T152/10855
    • A pneumatic tire (1) having an aspect ratio of not more than 55% comprises a carcass composed of a carcass ply (3), in which a turnup end portion (5) of the carcass ply is disposed between an end portion of a belt (7) and a crown portion (8) of the carcass ply, and distances L 1 and L 2 from a straight line (m) passing through the central portions of the bead cores (2) respectively to an outer end (10) of the bead filler (4) and to a maximum width (11) of the carcass in the radial direction (9) of the tire satisfy a relationship of L 1 ≧L 2 , and the distance (L 1 ) is within a range of 35-45% of a section height (H) of the tire, and the distance (L 2 ) is within a range of 27-45% of the section height (H).
    • 纵横比不超过55%的充气轮胎(1)包括由胎体帘布层(3)构成的胎体,其中胎体帘布层的翻折端部(5)布置在带的端部 (7)和胎冠帘布层的胎冠部分(8)之间的距离L1和L2,以及从通过胎圈芯(2)的中心部分的直线(m)分别到胎圈的外端(10) 填充物(4)并且与轮胎的径向方向(9)上的胎体的最大宽度(11)满足L1≥L2的关系,并且距离(L1)在轮胎的径向方向(9)的35-45%的范围内 (H),并且距离(L2)在截面高度(H)的27-45%的范围内。