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    • 43. 发明公开
    • Method and system for detecting defects and hazardous conditions in passing rail vehicles
    • 方法和系统,用于检测通过轨道车辆的缺陷和危险性
    • EP1600351A1
    • 2005-11-30
    • EP04076047.2
    • 2004-04-01
    • Heuristics GmbH
    • Lancia, Antonio
    • B61L1/20B61K9/06B61K9/12
    • B61L1/20B61K9/02B61K9/06B61K9/12
    • A method and a system for detecting and signalling defects and/or hazardous conditions, comprising, particularly, gauge profile hazards, shifted loads, overheating, failures and incipient failures in axles bearings, overheating of wheels and brakes, overheating of vehicle body parts and fire on board, for a consist (151) of at least one passing rail vehicles (152), the method performing for a passing rail vehicle (155) at least the operations of acquiring (154) from sensors and instruments (153) and electronically storing a set of data (156), of identifying (157) the construction model (158), of retrieving (159) vehicle-specific information and data (162) from a database (161), of computing (160) parameters (163) defining mathematical functions expressing the position and the orientation versus time of a principal constituent of the vehicle, of detecting (164) defects and/or hazardous conditions and of generating (166), upon detection of a defect and/or a hazardous condition (165), alarm signals (167).
    • 的方法和用于检测系统和信号的缺陷和/或危险的条件下,包括,特别是,轨距轮廓的危险,移动负载,过热,故障和在车轴轴承早期破坏,车轮和制动器的过热,的车体部件和火灾过热 上的至少一个通过轨道车辆(152),执行对经过的轨道车辆(155)的方法的板,对于由(151)至少从传感器和仪器(153)获取(154)和电子地存储的操作 识别的一组数据(156)(157)从计算(160)参数的数据库(161)中检索(159)车辆特定信息和数据(162)的结构模型(158)(163) - 定义表达的位置和取向相对于所述车辆的主要构成的时间数学函数,检测(164)缺陷和/或危险条件并产生(166)的,在检测到的缺陷和/或危险情况的(165 )ALA RM信号(167)。
    • 45. 发明公开
    • Vorrichtung zum berührungslosen Messen der Temperatur von Lagern fahrender schienengebundener Fahrzeuge
    • 测量轴承推进有轨车辆的温度下接触的装置
    • EP0949134A1
    • 1999-10-13
    • EP99890110.2
    • 1999-03-30
    • Österreichische Bundesbahnen
    • Karner, Johannes
    • B61K9/06
    • B61K9/06
    • Vorrichtung zum berührungslosen Messen der Temperatur von Lagern fahrender schienengebundener Fahrzeuge, insbesondere des Personen- und/oder Güterverkehrs mit einem Rechner (3), wobei am Gleis (1) zumindest ein Achs- und/oder Radsensor (2) in Fahrtrichtung (x) gesehen vor einer Infrarotmeßeinrichtung (4) mit mehreren Infrarotoptiken (8, 9), die auf das zu messende Objekt gerichtet sind und deren zum Lager gerichteten Achsen (10, 11) unterschiedliche Winkel mit der Horizontalen einschließen, angeordnet ist, wobei zumindest zwei Infrarotoptiken (8, 9) an einer, insbesondere jeweils an beiden, Gleisaußenseite(n) angeordnet sind, welche voneinander unterschiedliche Normalabstände zur Schiene aufweisen wobei jeder Infrarotoptik (8, 9) ein eigener Detektor (12) zugeordnet ist und in den Strahlenwegen von dem zu messenden Lager bis zu den jeweiligen Detektoren (12), bezogen auf die Neigung der Achsen der Infrarotoptik, ausschließlich in nur einer Lage festgelegte Infrarotoptikelemente, insbesondere Spiegeln, Prismen od. dgl., angeordnet sind.
      Zur Veröffentlichung gemeinsam mit der Zusammenfassung ist Fig. 4 bestimmt.
    • 该系统具有两个IR光学器件(8.9)在一个被布置,尤其是分别在两个爱,铁路轨道外侧,其具有正常的距离与轨道,它从海誓山盟区分。 每个IR光学器件被分配给自己的检测器(12)。 IR光学元件爱特别反射镜(13),棱镜或类似的布置独占固定在只有一个从轴承光束路径位置被测定,直到respectivement检测器达到,涉及IR光学器件的轴的倾斜。
    • 48. 发明公开
    • Vorrichtung zum berührungslosen Detektieren überhitzter Teile an vorüberfahrenden Schienenfahrzeugen
    • Vorrichtung zumberührungslosenDetektierenüberhitzterTeile anvorüberfahrendenSchienenfahrzeugen。
    • EP0424570A1
    • 1991-05-02
    • EP89119943.2
    • 1989-10-27
    • SIGNALTECHNIK GmbH
    • Berndt, Dietmar, Dr.
    • B61K9/06
    • B61K9/06
    • Es wird eine Vorrichtung zum berührungslosen Detektieren überhitzter Bauelemente, wie z.B. Achslager, Bremsen, Radreifen an vorüberfahrenden Schienenfahrzeugen beschrie­ben. Die Vorrichtung besitzt einen mit einer Infrarotoptik versehenen Abtaster (2) sowie einen Infrarotdetektor (12) mit Folge­elektronik und nachgeschalteter Auswerteschaltung (15). Die Vorrichtung zeichnet sich dadurch aus, daß der Abtaster mit der Infrarotoptik (3) einerseits und der Infrarotdetektor (12) mit Folgeelektronik andererseits räumlich getrennt vonein­ander angeordnet sind, und daß zur Weiterleitung der Infra­rotstrahlen von der Optik zum Detektor mindestens eine das Infrarotlicht im Wellenlängenbereich von ca. 2-12 Mikrometer leitende Faser vorgesehen ist. In einer bevorzugten Ausführungsform werden mehrere parallel zueinander verlaufende Fasern (16,17,18) verwendet, deren abtaster­seitigen Lichteintrittsflächen auf unterschiedliche Wärme­ziele gerichtet sind, und deren detektorseitigen Licht­austrittsflächen ein Scannerelement (19,20) gegenüber steht, das die aus diesen Austrittsflächen tretenden Strahlen in stetiger Wiederholung zeitlich nacheinander auf den Detektor leitet. Eine nachgeschaltete Zuordnungselektronik (25) erhält eine Information über die momentane Stellung des Scanner­elementes (19,20) und ordnet die einzelnen temperaturanalogen elektrischen Signale eindeutig den jeweiligen Fasern (16,17,18) zu.
    • 描述了用于非接触式检测过热部件的装置,例如车轴轴承,制动器,轮胎轮胎在通过的轨道车辆上。 该装置具有设置有红外光学系统的传感器(2)和连接在下游的随后的电子和评估电路(15)的红外检测器(12)。 该装置的特征在于,一方面具有红外光学系统(3)的传感器和另一方面的随后的电子设备的红外检测器(12)在空间上彼此分开,并且为了通过红外线 提供了从光学系统到检测器的光束,至少一个光纤,其引导约2-12微米的波长范围内的红外光。 在优选实施例中,使用彼此平行延伸的多个纤维(16,17,18),其传感器侧光注入表面指向不同的热靶并且其检测器侧光出射表面具有 扫描器元件(19,20),其以不断重复的方式将从这些出射表面出射的光束连续地引导到检测器上。 连接在下游的分配电子系统(25)接收与扫描器元件(19,20)的当前位置相关的信息项,并且将各个温度 - 类似电信号明确地分配给各个光纤(16,17,18)。