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31. 发明公开

EP1752353A1 Energieverzehrvorrichtung mit erhöhter Ansprechkraft 失效转让
标题翻译：增加响应的能量耗散装置
公开(公告)号：EP1752353A1
公开(公告)日：2007-02-14
申请号：EP05017411.9
申请日：2005-08-10
申请人： Voith Turbo Scharfenberg GmbH & Co. KG
发明人： Kemper, Andreas, Dipl.-Ing. (FH)
IPC分类号： B61G9/10 , B61G11/16 , F16F7/12
CPC分类号： F16F7/125 , B61G9/10 , B61G11/16
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Energieverzehrvorrichtung (1) mit einem ersten Kraftübertragungselement (2) und einem zweiten Kraftübertragungselement (4) sowie einem ersten und einem zweiten Energieverzehrelement (3, 5), die in der Energieverzehrvorrichtung (1) derart angeordnet sind, dass der bei der Übertragung von Zug- und Stoßkräften in Längsrichtung der Energieverzehrvorrichtung (1) stattfindende Kraftfluss parallel durch die beiden Energieverzehrelemente (3, 5) läuft. Indem das Ansprechverhalten der einzelnen Energieverzehrelemente (3, 5) entsprechend gewählt wird, kann der Gesamt-Kennlinienverlauf der Energieverzehrvorrichtung (1) vorab genau festgelegt werden. Insbesondere ermöglicht die Erfindung die Konstruktion von Energieverzehrvorrichtungen mit Kraft-Weg-Kennlinien mit stark abfallenden Kennlinienbereichen. Hierzu sind insbesondere auch Kennlinienverläufe möglich, bei denen zur Auslösung der Energieverzehrvorrichtung eine höhere Kraft als während des eigentlichen Energieverzehrs erforderlich ist.
摘要翻译：本发明涉及一种能量吸收装置（1），具有第一力传递元件（2）和第二力传递件（4）和第一和第二消能元件（3,5）被布置在所述能量耗散装置（1），使得在在能量耗散装置（1）的纵向方向上的拉伸力和冲击力的传递发生平行的功率流通过两个能量吸收元件（3,5）。通过相应地选择各个能量耗散元件（3,5）的响应行为，能量耗散装置（1）的总体特性曲线可以被预先精确地确定。具体而言，本发明能够构建具有陡峭倾斜特征区域的力 - 位移特性的耗电装置。为此特别是可能的特性曲线，其中需要较高的力来触发能量耗散装置，而不是在实际能量消耗期间。

32. 发明公开

EP1747961A2 Impact energy absorbing device for a vehicle 有权
标题翻译： or。。。。。。。。。。。。
公开(公告)号：EP1747961A2
公开(公告)日：2007-01-31
申请号：EP05025527.2
申请日：2005-11-23
申请人： Bombardier Transportation GmbH
发明人： Fraikin, Bruno
IPC分类号： B61G11/16 , B61D15/06 , B61F1/08 , B62D21/15
CPC分类号： B61D15/06 , B61F1/08 , B61G11/16 , B62D21/152
摘要： Impact energy absorbing device for a vehicle, in particular for a rail vehicle, comprising a plurality of elongated first energy absorbing elements (2, 3), each of said energy absorbing elements (2, 3) having a longitudinal axis (2.1, 3.1), a contact end (2.2, 3.2) facing an impact partner and a mounting end (2.3, 3.3) facing said vehicle, each of said absorbing elements (2, 3) being adapted to be deformed in a defined manner along its longitudinal axis (2.1, 3.1) in an impact process with said impact partner, each of said energy absorbing elements (2, 3) having a force to stroke characteristic (6, 7), said force to stroke characteristic (6, 7) representing the course of the deformation force along said longitudinal axis (2.1, 3.1) versus the length reduction of the respective one of said energy absorbing elements (2, 3) during said impact process, each of said force to stroke characteristic comprising a plurality of adjacent force peaks (6.1, 6.2, 7.1, 7.2), wherein said energy absorbing elements (2, 3) are arranged and/or adapted such that said adjacent force peaks (6.1, 6.2) of at least a first one of said force to stroke characteristics (6, 7) are shifted with respect to said adjacent force peaks (7.1, 7.2) of a second one of said force to stroke characteristics (6, 7).
摘要翻译：用于车辆的冲击能量吸收装置，特别是用于轨道车辆的冲击能量吸收装置，包括多个细长的第一能量吸收元件（2,3），每个所述能量吸收元件（2,3）具有纵向轴线（2.1,3.1）面对冲击伙伴的接触端（2.2,3.2）和面向所述车辆的安装端（2.3,3.3），每个所述吸收元件（2,3）适于沿着其纵向轴线以限定的方式变形（在所述冲击伴侣的冲击过程中，每个所述能量吸收元件（2,3）具有对冲程特性（6,7）的力，所述力对冲程特征（6,7）表示过程在所述冲击过程期间沿着所述纵向轴线（2.1,3.1）的变形力相对于所述能量吸收元件（2,3）中相应的一个的长度减小，所述每个所述冲击力特征包括多个相邻的力峰值 6.1,6.2,7.1,7.2），其中所述能量吸收（2,3）被布置和/或适配成使得所述力对冲击特性（6,7）中的至少第一个的相邻力峰值（6.1,6.2）相对于所述相邻力峰值偏移（7.1,7.2）中的第二个力冲击特性（6,7）。

33. 发明公开

EP1637426A2 Puffersystem 有权转让
公开(公告)号：EP1637426A2
公开(公告)日：2006-03-22
申请号：EP05019730.0
申请日：2005-09-10
申请人： Keystone Bahntechnik GmbH , Oleo International Limited
发明人： Niessner, Matthias, Dr.-Ing. , Mombour, Klaus , Williams, Terry, Dr.
IPC分类号： B61G11/16
CPC分类号： F16F7/125 , B61G11/16
摘要： Zur Lösung der Aufgabe, ein Puffersystem zur Verfügung zu stellen, das bei vorgegebenem minimalem Bauraum zusätzlich zum üblichen reversiblen Verformungsweg einen maximalen irreversiblen Verformungsweg zulässt, wird ein Puffersystem mit einem Pufferstößel (12), eine Pufferhülse (14) und ein Dämpfungsteil (16) vorgeschlagen, wobei der Pufferstößel (12) bewegbar geführt ist auf dem Dämpfungsteil (16), das einen Pufferteller (18) sowie ein von diesem ausgehendes Rohr (13) umfasst, wobei das Rohr (13) in dem der Hülse (14) zugewandten Teil einen Bereich verringerter Wandstärke (40) aufweist, in welchem mindestens eine Querschnittserweiterung (38) des Rohrs (13) angeordnet ist.
摘要翻译：铁路两级缓冲系统具有一级可逆相和二级不可逆相。缓冲器在缓冲护套（14）内部具有柱塞（12）并且沿着阻尼部分（16）移动。阻尼部分具有缓冲板（18），该缓冲板在管（13）横截面积（38）增加的位置处转换成在护套（14）内具有较薄壁的管道（13）。

34. 发明授权

EP0929433B1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR ENTZIEHUNG VON STOSSENERGIE INSBESONDERE IN SELBSTTÄTIGEN KUPPLUNGEN VON SCHIENENFAHRZEUGEN 失效
标题翻译：冲击能量的计提方法及装置的轨道车辆尤其是自动耦合方法
公开(公告)号：EP0929433B1
公开(公告)日：2003-08-06
申请号：EP98917820.7
申请日：1998-04-30
申请人： Fabryka Urzadzen Mechanicznych Kamax S.A.
发明人： KUBICKI, Antoni , STRZYZ, Eugeniusz , CHMIELEWSKI, Andrzej , KEDZIOR, Jozef , POPLAWSKI, Wojciech , MILCZARSKI, Kazimierz , MICHAKOW, Wladimir Maksymowicz , FILIPOW, Wiktor Nikolajewicz , DIMITROW, Walentin Wiktorowicz , SKURATOW, Aleksander Jewgieniewicz , CURIENKO, Wladimir Nikolajewicz , ULIANOW, Oleg Aleksandrowicz
IPC分类号： B61G11/16 , F16F7/12 , F16F1/44 , B60R19/18
CPC分类号： B61G11/16 , F16F1/445 , F16F7/123 , F16F7/127 , F16F2236/045
摘要： A process is disclosed for absorbing impact energy, in particular in automatic couplings of rail vehicles, by means of devices with an elastomer shock absorber having two piston rods with different diameters arranged in a common working cylinder. According to this process, the impact energy is absorbed by overcoming in several steps the flow resistance in a compressible and precompressed elastomer liquid. As a result of this process, the device for absorbing impact energy has a characteristic curve which allows using the device in different working conditions. The new characteristic curve of the device show a high rise of the piston stroke relative to the impact strength when the outer impact forces are low and a markedly lower rise of the piston stroke relative to the impact strength when the outer impact forces are high. The device for absorbing impact energy is characterised in that the elastomer shock absorber (4) has two piston rods with different diameters arranged in a common working cylinder (5). The piston rod (7) with the smaller diameter lies with its end on the bottom (3) of the body (1), and the bottom (8) of the elastomer shock absorber (4) bumps against the shock damper (9).

35. 发明授权

EP1098802B1 ENERGIEVERZEHRELEMENT FÜR SCHIENENFAHRZEUGE 有权
标题翻译：能耗元用于铁路车辆
公开(公告)号：EP1098802B1
公开(公告)日：2002-06-19
申请号：EP99934715.6
申请日：1999-07-21
申请人： Siemens Krauss-Maffei Lokomotiven GmbH
发明人： SCHNEIDER, Sieghard
IPC分类号： B61G11/16 , B61D15/06 , F16F7/12
CPC分类号： F16F7/12 , B61D15/06 , B61G11/16
摘要： The present invention relates to an energy-consuming element (1) which is intended for railway vehicles and which is made in the form of a housing comprising a triggering device (malfunction actuator). This invention is characterised in that the triggering device is designed as an axial fold at one end of the housing, wherein the fold line (5) in the circumference direction is designed so that, for the adjacent sides, the amplitude of said fold line (5) extends in the opposite direction. The place and the direction in which the fold line is formed can thus be determined in an appropriate manner. This system can also be used for advantageously reducing the triggering force for forming the first fold so that the structure of the vehicle is submitted to a lesser amount of stress in case of collision. This invention also relates to a method for producing this energy-consuming device from flat surfaces, wherein said method comprises only a few manufacturing operations such as cutting sheet-metal outlines, folding the same and assembling them by welding in order to provide an energy-consuming element (1).

36. 发明授权

EP1049617B1 AUFPRALLSCHUTZVORRICHTUNG FÜR SCHIENENFAHRZEUGE 有权
标题翻译：碰撞保护装置用于铁路车辆
公开(公告)号：EP1049617B1
公开(公告)日：2002-06-12
申请号：EP99903628.8
申请日：1999-01-14
申请人： Siemens Krauss-Maffei Lokomotiven GmbH
发明人： SCHNEIDER, Sieghard
IPC分类号： B61G11/16 , F16F7/12
CPC分类号： B61G11/16 , F16F7/123
摘要： The invention relates to an impact protection device for rail vehicles, comprising one or more energy absorbing elements (25) mounted on the main frame of the rail vehicle and having a box-like structure. The invention is characterized in that from the box end in the direction of the main frame (29) a reverse-drawn recess (20) and a buffer rod (21) are provided and the buffer rod can be displaced along the interior wall of the reverse-drawn recess (20). Elastically deformable energy absorbing elements (32) such as a friction spring (33) or a hydraulic capsule (34) are mounted in the hollow space formed by the buffer rod (21) and the reverse-drawn recess (20). The invention provides a greater active length for energy absorption in case of impact than a sequential box arrangement and a standard sleeve buffer.

37. 发明公开

EP0874176A3 Energieabsorberelement 失效
公开(公告)号：EP0874176A3
公开(公告)日：2001-03-14
申请号：EP98104629.5
申请日：1998-03-14
申请人： DaimlerChrysler AG
发明人： Nohr, Matthias, Dr , Bayer, Franz Josef , Werner, Friedrich , Riegler, Manfred
IPC分类号： F16F7/12 , B61G11/16
CPC分类号： F16F7/125 , F16F7/123
摘要： Energieabsorberelement, das in der Lage ist, einen großen Energieeintrag auf Fahrzeuge aufzunehmen und dabei in seiner Konstruktion variabel gestaltet wird. Durch eine Verwendung von Metallrohren (1,2) lassen sich in einfacher Weise kraftschlüssige Flanschverbindung (4,5) mit Hohlkammerprofilen (1,2) herstellen. Mit mehreren ineinander gefügten Rohren (1,2) aus unterschiedlichen Werkstoffen werden auch hohe Energieeinträge aufgefangen. Dabei stabilisieren sich im Schadensfall beispielsweise ein Metallrohr und ein darüber geschobenes Kunststoffrohr gegenseitig, so daß einerseits die Knickstabilität des Metallrohres durch das Kunststoffrohr erhöht wird und die Fließeigenschaften bei der Deformation verbessert werden und andererseits das Kunststoffrohr durch das Metallrohr präzise geführt wird. Durch unterschiedliche Wandstärke und Querschnitt des Metall- und Kunststoffrohrs, läßt sich die konstruktive Ausführung in einfacher Weise auf vorgegebene Bauteilgeometrien der Trägerelemente anpassen, wobei die schon vorhandenen Hohlräume in Trägerelementen optimal ausgenutzt werden.
摘要翻译：能量吸收元件包括由不同材料制成的第一（1）和第二（2）元件的管状相互配合。第一个元件由塑料或陶瓷材料制成，特别是由层压板和基体组成的纤维复合材料。第二种金属，钢或铝合金元件在一端具有法兰连接（21）。第一管状元件在支撑壁（4）上或偏转板（5）上获得能量。

38. 发明授权

EP3442847B1 ZUG- UND STOSSEINRICHTUNG 有权转让
公开(公告)号：EP3442847B1
公开(公告)日：2023-08-30
申请号：EP17713656.1
申请日：2017-03-27
发明人： SCHÜLER, Martin
IPC分类号： B61G9/04 , B61G9/06 , B61G11/16

39. 发明公开

EP4222037A1 ENERGY DISSIPATION DEVICE 审中-实审
公开(公告)号：EP4222037A1
公开(公告)日：2023-08-09
申请号：EP21876076.7
申请日：2021-08-25
申请人： RXD - Research Exchange Development AB
发明人： DANIELSSON, Roger
IPC分类号： B61G11/16 , B61G7/00 , B61G11/18 , B61D15/06 , B61F1/00 , B61G9/04

40. 发明授权

EP3670286B1 REISEZUGWAGEN UND SCHIENENFAHRZEUG 有权转让
公开(公告)号：EP3670286B1
公开(公告)日：2023-06-21
申请号：EP19215685.9
申请日：2019-12-12
发明人： Fecske, Thomas , Piasetzki, Adrian
IPC分类号： B61D1/00 , B61D17/22 , B61F1/10 , B61G11/16

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