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31. 发明公开

EP0457176A2 Aktives Geräuschminderungssystem für den Innenraum von Kraftfahrzeugen 失效
标题翻译： AktivesGeräuschminderungssystemfürden Innenraum von Kraftfahrzeugen。
公开(公告)号：EP0457176A2
公开(公告)日：1991-11-21
申请号：EP91107463.1
申请日：1991-05-08
申请人： Adam Opel Aktiengesellschaft
发明人： Lange, Bernhard, Dipl.-Ing. , Hieronimus, Klaus, Dr.-Ing.
IPC分类号： G10K11/16
CPC分类号： G10K11/178 , G10K2210/103 , G10K2210/1282 , G10K2210/12821 , G10K2210/3217 , G10K2210/3221 , G10K2210/32272
摘要： Die Erfindung betrifft ein aktives Geräuschminderungssystem für den Innenraum von Kraftfahrzeugen und anderen Verkehrsmitteln mit Geräuschsensoren (Mikrofonen) (1a, 1b), Lautsprechern (2a, 2b) und mindestens einer Regeleinrichtung (3), die als Istgröße das Ausgangssignal der Geräuschsensoren erhält und die Lautsprecher beaufschlagende Stellsignale abgibt, wobei der geräuschreduzierte Raumbereich unter dem Einfluß zweier oder mehrerer unterschiedlich wirkender Teilsysteme steht. Bei diesen Teilsystemen ist der räumliche Abstand zwischen Lautsprecher und Mikrofon relativ klein (1b, 2b) ("Nahfeld") bzw. groß (1a, 2a) ("Fernfeld"). Die von der Regeleinrichtung (3) zu verarbeitenden Frequenzen für das Nahfeld sind oberhalb und die für das Fernfeld unterhalb einer charakteristischen Grenzfrequenz f g . Die beiden Teilsysteme ergänzen sich in ihrer Arbeitsweise entsprechend den Fahrzeugbedingungen.
摘要翻译：本发明涉及一种用于汽车内部和其他运输工具的主动降噪系统，其具有噪声传感器（麦克风）（麦克风）（1a，1b），扬声器（2a，2b）和至少一个控制装置（3）噪声传感器的输出信号作为实际变量，并发出作用于扬声器的控制信号，噪声减小的空间区域受两个或多个不同作用子系统的影响。在这些子系统中，扬声器和麦克风之间的空间距离相对较小（1b，2b）（“近场”）或大（1a，2a）（“远场”）。要由控制装置（3）处理的近场的频率高于特征阈值频率fg，远场的频率低于所述阈值频率。这两个子系统根据车辆条件在其运行模式上是互补的。

32. 发明授权

EP3159891B1 NOISE AND VIBRATION SENSING 有权
公开(公告)号：EP3159891B1
公开(公告)日：2018-08-08
申请号：EP15190987.6
申请日：2015-10-22
申请人： Harman Becker Automotive Systems GmbH
发明人： PFAFFINGER, Gerhard
IPC分类号： G10K11/178
CPC分类号： G10K11/17835 , G10K11/17833 , G10K11/17853 , G10K2210/1282 , G10K2210/12821 , G10K2210/3028 , G10K2210/3226 , G10K2210/501 , G10K2210/503
摘要： An active road-noise control system and method include using a sensor arrangement generating a signal representative of at least one acceleration, motion and/or vibration that occurs at a first position on a vehicle body and a signal representative of sound that occurs at a second position within the vehicle body. The system and method further include the generation of noise-reducing sound within the vehicle body at the second position from the noise reducing signal and the evaluation of the operational state of the sensor arrangement; they also control the processing of the first sense signal and the second sense signal so that the first sense signal and the second sense signal are processed in the first mode of operation when the sensor arrangement is in a proper operational state and in the second mode of operation when a malfunction of the sensor arrangement has been detected.

33. 发明公开

EP3130897A1 NOISE AND VIBRATION SENSING 有权
标题翻译： RAUSCHEN UND VIBRATIONSERFASSUNG
公开(公告)号：EP3130897A1
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：EP15180384.8
申请日：2015-08-10
申请人： Harman Becker Automotive Systems GmbH
发明人： ZAFEIROPOULOS, Nikos
IPC分类号： G01H1/00 , G10K11/178
CPC分类号： G01H1/00 , G10K11/178 , G10K11/17857 , G10K11/17883 , G10K2210/12821 , G10K2210/129 , G10K2210/3219 , G10K2210/501
摘要： An arrangement operating with a road noise control system, includes four accelerometers each configured to generate at least one output signal representative of at least one of accelerations, motions and vibrations that act on the respective accelerometer. The arrangement includes a vehicle subframe structure having a shape that is axisymmetric with regard to a first axis and that has a maximum extent along a second axis perpendicular to the first axis. The four accelerometers are attached to the subframe structure at positions that correspond to four corners of a virtual rectangle. The virtual rectangle has two perpendicular centerlines, one of the centerlines being in line with the first axis of the subframe structure. The extent of the virtual rectangle along the other centerline is less than fifty percent of the subframe structure's maximum extent along the second axis.
摘要翻译：一种使用道路噪声控制系统操作的装置包括四个加速度计，每个加速度计被配置为产生至少一个输出信号，该输出信号表示作用在各个加速度计上的加速度，运动和振动中的至少一个。该装置包括车身子框架结构，其具有关于第一轴线对称的形状，并且沿垂直于第一轴线的第二轴线具有最大程度。四个加速度计在对应于虚拟矩形的四个角的位置处附接到子框架结构。虚拟矩形具有两个垂直的中心线，其中一条中心线与子框架结构的第一个轴线一致。沿另一个中心线的虚拟矩形的范围小于子框架结构沿着第二个轴的最大范围的百分之五十。

34. 发明公开

EP2876639A3 Using external sounds to alert vehicle occupants of external events and mask in-car conversations 有权
标题翻译：使用外部声音来提醒车辆乘员外部事件并掩盖车内对话
公开(公告)号：EP2876639A3
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：EP14192669.1
申请日：2014-11-11
申请人： Harman International Industries, Incorporated
发明人： Marti, Stefan , Di Censo, David , Juneja, Ajay
IPC分类号： G10K15/02 , G10K11/175
CPC分类号： G10K11/178 , B60C9/00 , B60Q9/00 , G10K11/175 , G10K15/02 , G10K2210/12821 , G10K2210/3043 , G10K2210/3047 , H04K3/41 , H04K3/43 , H04K3/45 , H04K3/46 , H04K3/825 , H04K2203/12 , H04K2203/22
摘要： An audio processing system may selectively identify certain environmental sounds and playing back these sounds, or a representation of these sounds, in the vehicle's cabin. The audio processing system may filter the environmental sounds to identify a particular sound that matches an event such as a bouncing ball, squealing tires, footsteps, and the like. The audio processing system may then provide an audio alert to an occupant in the vehicle. For example, the system may process the identified sound (e.g., amplify and/or isolate the sound) and use a speaker to output the processed sound into the interior of the vehicle. In another embodiment, the audio processing system may use environmental sounds as an audio masking sound for creating privacy zones within the vehicle. The audio processing system may filter the environmental sounds to identify a continuous sound which is then output to generate the privacy zones.
摘要翻译：音频处理系统可以选择性地识别某些环境声音并在车辆的机舱中播放这些声音或这些声音的表示。音频处理系统可以过滤环境声音以识别匹配诸如弹跳球，尖叫轮胎，脚步等的事件的特定声音。音频处理系统然后可以向车辆中的乘客提供音频警报。例如，系统可以处理识别的声音（例如，放大和/或隔离声音），并使用扬声器将处理后的声音输出到车辆的内部。在另一个实施例中，音频处理系统可以使用环境声音作为用于在车辆内创建隐私区域的音频掩蔽声音。音频处理系统可以过滤环境声音以识别连续的声音，然后将其输出以生成隐私区域。

35. 发明公开

EP2782093A2 Vehicular active vibrational noise control apparatus 有权
标题翻译：车载有源振动噪声控制装置
公开(公告)号：EP2782093A2
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：EP14159425.9
申请日：2014-03-13
申请人： Honda Motor Co., Ltd.
发明人： Sakamoto, Kosuke , Inoue, Toshio , Kikuchi, Satoru , Yamamoto, Takanori
IPC分类号： G10K11/178
CPC分类号： H04R3/002 , G10K11/17827 , G10K11/1783 , G10K11/17883 , G10K11/17885 , G10K2210/12821 , G10K2210/3014 , G10K2210/3039 , G10K2210/3056
摘要： A vehicular active vibrational noise control apparatus (10) includes an amplitude limiter (74) for limiting the amplitude of a canceling signal (Sc1) based on a signal level (La) of an audio signal (Sa), and a vehicle speed detector (34) for detecting the vehicle speed (V) of a vehicle, which incorporates therein the vehicular active vibrational noise control apparatus (10). The amplitude limiter (74) changes an amplitude limitation rule, which represents a relationship of a limiting value (C) for the amplitude of the canceling signal (Sc1) to the signal level (La), depending on the vehicle speed (V), and limits the amplitude of the canceling signal (Sc1) based on the limiting value (C) determined according to the amplitude limitation rule.
摘要翻译：车辆主动振动噪声控制装置（10）包括用于基于音频信号（Sa）的信号电平（La）限制抵消信号（Sc1）的振幅的限幅器（74），以及车速检测器 34），用于检测车辆的车速（V），车辆内装有车辆有源振动噪声控制装置（10）。限幅器（74）根据车速（V）改变表示取消信号（Sc1）的振幅的极限值（C）与信号电平（La）的关系的振幅限制规则，并基于根据幅度限制规则确定的限制值（C）来限制抵消信号（Sc1）的幅度。

36. 发明公开

EP2657086A4 ACTIVE VIBRATION NOISE CONTROL APPARATUS 有权
标题翻译：主动振动噪声减震装置
公开(公告)号：EP2657086A4
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：EP11851791
申请日：2011-09-27
申请人： HONDA MOTOR CO LTD
发明人： SAKAMOTO KOSUKE , INOUE TOSHIO
IPC分类号： B60R11/02 , B60G99/00 , G10K11/178
CPC分类号： G10K11/175 , G10K11/178 , G10K2210/12821 , G10K2210/3016

37. 发明公开

EP2657086A1 ACTIVE VIBRATION NOISE CONTROL APPARATUS 有权
标题翻译： AKTIVEVIBRATIONSGERÄUSCHDÄMPFUNGSVORRICHTUNG
公开(公告)号：EP2657086A1
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：EP11851791.1
申请日：2011-09-27
申请人： Honda Motor Co., Ltd.
发明人： SAKAMOTO Kosuke , INOUE Toshio
IPC分类号： B60R11/02 , G10K11/178 , B60G99/00
CPC分类号： G10K11/175 , G10K11/178 , G10K2210/12821 , G10K2210/3016
摘要： An ANC apparatus (12) using so-called adaptive control is provided with a cancellation sound output means (24, 70a, 70b) which outputs front wheel cancellation sound that cancels front wheel vibration noise due to front wheel vibration at a position to be silenced on the basis of a front wheel reference signal, and outputs rear wheel cancellation sound that cancels rear wheel vibration noise due to predicted rear wheel vibration at the position to be silenced on the basis of a rear wheel reference signal, and a turning state detection means (76) which detects a turning state of a vehicle (10). When a difference in travel trajectory between a front wheel (28a) and a rear wheel (28b) is detected on the basis of the turning state, the cancellation sound output means (24, 70a, 70b) suppresses the output of the rear wheel cancellation sound.
摘要翻译：使用所谓的自适应控制的ANC装置（12）设置有消除声音输出装置（24,70a，70b），该取消声音输出装置输出前轮消除声音，该声音输出装置在要静音的位置处抵消由前轮振动引起的前轮振动噪声基于前轮参考信号输出由于根据后轮参考信号在待沉默的位置处预测的后轮振动而消除后轮振动噪声的后轮消除声;以及转向状态检测装置（76），其检测车辆（10）的转动状态。基于转向状态检测前轮（28a）和后轮（28b）之间的行驶轨迹的差异时，取消声音输出单元（24,70a，70b）抑制后轮取消的输出声音。

38. 发明公开

EP2329993A4 ACTIVE NOISE CONTROL DEVICE 有权
标题翻译：有源消声减震装置
公开(公告)号：EP2329993A4
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：EP09814362
申请日：2009-06-04
申请人： HONDA MOTOR CO LTD
发明人： SAKAMOTO KOSUKE , INOUE TOSHIO
IPC分类号： B60R11/02 , G10K11/178
CPC分类号： G10K11/178 , G10K2210/12821 , G10K2210/129

39. 发明授权

EP0665529B1 Vorrichtung zur Verminderung des Reifen/Fahrbahngeräusches 失效
标题翻译：一种用于降低轮胎/路面噪音
公开(公告)号：EP0665529B1
公开(公告)日：1999-07-28
申请号：EP95100935.6
申请日：1995-01-25
申请人： Continental Aktiengesellschaft
发明人： Dodt, Dr. Thomas , Gauterin, Frank , Schulze, Dr. Thomas , Roik, Geert , Huinink, Heinrich
IPC分类号： G10K11/16
CPC分类号： G10K11/172 , B60C19/002 , G10K2210/101 , G10K2210/121 , G10K2210/12821 , G10K2210/3212 , G10K2210/32272

40. 发明公开

EP0618564A1 Procédé de contrôle actif du bruit produit par un appareil et dispositif de mise en oeuvre du procédé 失效
标题翻译：一种用于通过用于执行该方法的装置和设备产生的噪声的主动控制方法。
公开(公告)号：EP0618564A1
公开(公告)日：1994-10-05
申请号：EP94400688.1
申请日：1994-03-30
申请人： GEC ALSTHOM TRANSPORT SA
发明人： Cuny, Nathalie , Haentjens, Stephen
IPC分类号： G10K11/16
CPC分类号： G10K11/178 , G10K2210/12821 , G10K2210/1283 , G10K2210/3224
摘要： L'invention concerne un procédé de contrôle actif du bruit transmis dans un local (21) par une source bruyante (20) extérieure au local et un dispositif de mise en oeuvre de ce procédé. Elle consiste à capter le bruit produit par la source bruyante et à générer électroniquement un contre-bruit, c'est-à-dire un bruit en opposition de phase avec le bruit de la source afin de l'annuler, caractérisé en ce que le contre-bruit est ajouté au bruit de source dans une zone située entre la source bruyante et le local pour former une barrière silencieuse empêchant la transmission du bruit de source vers le local.
Application en particulier au domaine ferroviaire.
摘要翻译：本发明涉及反式mitted到由有噪声源（20）的空间的外部和用于该方法的实现中的系统的空间（21）中的噪声的主动控制的方法。它besteht在拾取由嘈杂源和在电子产生反噪声所产生的噪音，确实是说在与来自所述源的噪声反相噪声以便消除它，DASS反噪声添加在位于喧闹的源和所述空间之间的区域中的源噪声，以便形成一个安静屏障防止朝向空间中的源噪声的传输。特别是铁路部门的应用。

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