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21. 发明授权

EP0625456B1 Vorrichtung zum Belüften mindestens eines Fahrmotors und/oder einer Kühleinrichtung eines Schienentriebfahrzeuges und Schienentriebfahrzeug mit einer derartigen Vorrichtung 失效
标题翻译：装置具有这样的装置的至少一个牵引电动机和/或轨道牵引车辆的冷却装置，铁路牵引车辆的充气
公开(公告)号：EP0625456B1
公开(公告)日：1998-09-23
申请号：EP93810377.7
申请日：1993-05-21
申请人： SLM Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik AG
发明人： Hecht, Markus, Dr. , Kühn, Beat
IPC分类号： B61C3/00 , B61C17/04
CPC分类号： B61C3/00 , B61C17/04

22. 发明公开

EP0838386A1 Schienenfahrzeug mit mindenstens einem Fahrwerk und Fahrwerk für ein derartiges Fahrzeug 失效
标题翻译： Schienenfahrzeug mit mindenstens einem Fahrwerk und Fahrwerkfürein derartiges Fahrzeug
公开(公告)号：EP0838386A1
公开(公告)日：1998-04-29
申请号：EP96810705.2
申请日：1996-10-23
申请人： SLM Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik AG
发明人： Cortesi, Alberto
IPC分类号： B61F3/12 , B61F5/44
CPC分类号： B61F5/44 , B61F3/12
摘要： Das Schienenfahrzeug enthält mindestens ein rahmenloses Einzelachsfahrwerk (10, 11) mit einem Radsatz (14, 14a) und einem zwischen dessen Rädern (15) auf der Radsatzachse (16, 16a) gelagerten Führungsteil (17, 22), auf welchem eine Federanordnung (9, 13) zum Abstützen des Fahrzeugkastens (6, 7) angebracht ist. Der Führungsteil (17, 22) ist über zwei Wankstützelemente (18) und eine Vorrichtung (28, 32) zum Uebertragen von Zug- und Bremskräften mit dem Fahrzeugkasten (6, 7) beweglich gekoppelt. Diese Ausführung ergibt eine leichte Konstruktion in einer einfachen, kompakten Bauweise und mit Federelementen geringer Bauhöhe, welche nur für relativ geringe seitliche Auslenkungen, insbesondere in Fahrzeuglängsrichtung, auszulegen sind. Die Erfindung ist insbesondere vorteilhaft für Anwendungen an Gelenktriebwagen. Die einander benachbarten Fahrwerke (10, 11) zweier Triebwagenteile (2, 4) können durch eine einfache Koppelanordnung, z.B. über zwei Längslenker (32), zu einem trennbaren Jacobs-Fahrwerk verbunden werden.
摘要翻译：车辆具有主体（6,7）和形成为驱动转向架或运行转向架的至少一个转向架（10,11）。转向架是单轴的，并且具有弹簧装置（9,13），以在车轮之间的引导部分（17,22）上支撑车身。引导部分经由引导单元（19）可移动地联接到主体。引导单元具有两个或更多个相对偏移的滚动运动支撑元件（18）。它们位于引导部分和主体之间，并相对于弹簧装置在纵向车辆方向上偏移。

23. 发明公开

EP0831178A1 Bahnanlage für Schienenfahrzeuge und Schienenfahrzeug für eine derartige Bahnanlage 失效
标题翻译： BahnanlagefürSchienenfahrzeuge und Schienenfahrzeugfüreine derartige Bahnanlage
公开(公告)号：EP0831178A1
公开(公告)日：1998-03-25
申请号：EP96810623.7
申请日：1996-09-20
申请人： SLM Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik AG
发明人： Zbinden, Ernst
IPC分类号： E01B25/02 , B61F9/00
CPC分类号： E01B25/02 , B61F9/00
摘要： Die Bahnanlage enthält ein Schienenpaar (6, 7) zum Führen eines Schienenfahrzeuges und eine zusätzliche Führungseinrichtung (13). Die Führungseinrichtung (13) enthält mindestens einen parallel zum Schienenpaar (6, 7) verlaufenden, schienenartigen Führungsteil (14, 15), welcher in einem seitlichen Abstand (A, B) vom Schienenpaar (6, 7) und im Abstand (H) vom Boden angeordnet ist und sich zumindest über einen Teil der Länge des Schienenpaars erstreckt. Am Führungsteil (14, 15) ist eine dem Boden zugewandte Führungsbahn (14a, 15a) für mindestens eine mit dieser zusammenführbare, am Fahrzeug angeordnete Stützrolle (16, 17) ausgebildet. Die Stützrolle (16, 17) ist an einem seitlichen Tragteil (23, 24) des Fahrzeugs drehbar gelagert und weist eine zum Zusammenführen mit der Führungsbahn (14a, 15a) bestimmte, im wesentlichen zylindrische Lauffläche auf. Diese Anordnung ergibt eine einfache, verschleissarme Führungseinrichtung (13) zum Sichern des Fahrzeuges gegen ein Abheben der Radsätze von den Schienen unter dem Einfluss von Seitenkräften.
摘要翻译：至少一个导轨（14,15）用作支撑件并且位于距导轨对（6,7）的特定横向距离（A，B）并且距离地面的特定高度（H）处，并且延伸至少在所述导轨对的长度的一个以上的部分上，并且构成所述导轨（14a，15a）。导轨平行于由导轨的上边缘限定的平面。所述导轨装配成在沿着其远离车辆的纵向侧定位的多个支撑构件（20,21）上可垂直调节。

24. 发明公开

EP0759390A1 Laufwerk für ein Schienenfahrzeug mit einstellbaren Radsätzen und Schienenfahrzeug mit einem derartigen Laufwerk 失效转让
标题翻译：驱动器以使可调轮组和轨道车辆具有这种驱动装置的轨道车辆
公开(公告)号：EP0759390A1
公开(公告)日：1997-02-26
申请号：EP95810527.2
申请日：1995-08-23
申请人： SLM Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik AG
发明人： Vogel, Hans Heiner , Kägi, Hans-Rudolf
IPC分类号： B61F5/38
CPC分类号： B61F5/386 , B61F5/38
摘要： Das Laufwerk enthält einen auf zwei Radsätzen (2 und 3) abgestützten Laufwerkrahmen (1) mit einer Koppeleinrichtung (6), über welche die beiden Radsätze (2 und 3) miteinander gegensinnig auslenkbar gekoppelt sind. Die Koppeleinrichtung (6) enthält eine zusätzliche Verstellvorrichtung (15) zum Uebertragen von Verstellkräften, über welche auf die Radsätze (2 und 3) je eine von ihrer gegensinnigen Einstellung unabhängige, diese überlagernde, gleichsinnige Auslenkbewegung übertragbar ist. Dadurch ist eine von der Knicksteifigkeit zwischen den Radsätzen (2 und 3) unabhängige Beeinflussung der Scherbewegung zwischen den Radsätzen (2 und 3), und damit eine optimale Reaktion des Laufwerks auf die jeweils auftretende freie Seitenbeschleunigung erzielbar.
摘要翻译：的联接装置（6）使两个外部轮组（2,3）被链接到海誓山盟，counterwise，并且是可调节的径向连接到轨道的弯曲进行协商。所述耦合装置包含附加装置（15），用于调整力的传输，通过该相同的方向联动移动可以是反式mitted到轮组。所述耦合装置具有连接轴躺在岔路口，且可旋转地位于所述行走机构框架（1）和两对连接到所述轴和铰接连接到所述两个外部轮组纵向引导器（11,12）的上。连结轴是可调节的耦合与附加调整装置。

25. 发明公开

EP0533620A1 Abstützung des Kastens eines Schienenfahrzeugs auf einem Drehgestell 失效转让
标题翻译： Abstützungdes Kastens eines Schienenfahrzeugs auf einem Drehgestell。
公开(公告)号：EP0533620A1
公开(公告)日：1993-03-24
申请号：EP92810656.6
申请日：1992-08-27
申请人： SLM Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik AG
发明人： Cortesi, Alberto
IPC分类号： B61F5/14
CPC分类号： B61F5/148
摘要： Die Abstützung enthält zwei je auf einer Seite des Drehgestells (2) angeordnete Stützeinrichtungen (4) mit seitlich auslenkbaren Federelementen (6, 6a) und Federtellern (7), die sich je über ein quer zur Fahrzeug-Längsrichtung angeordnetes schienenartiges Tragstück (8) aus einem gummielastischen Material gegen den Kasten (1) bzw. das Drehgestell (2) neigbar abstützen. Innerhalb mindestens eines der Federelemente (6) ist ein mit dem Kasten (1) gekoppelter, hülsenartiger, Anschlagteil (12) angeordnet, der einen mit dem Drehgestell (2) gekoppelten, dornartigen Führungsteil (13) mit einem Spiel (B) umgibt, welches horizontale Relativbewegungen dieser Teile (12, 13), und damit Auslenkungen der Federelemente (6, 6a), in Fahrzeug-Querrichtung auf ein entsprechendes vorbestimmtes Höchstmass begrenzt. Dadurch wird eine besonders für schnellfahrende Schienenfahrzeuge vorteilhafte, progressive Federcharakeristik der Stützeinrichtung (4) in Querrichtung erzielt, welche in einem ersten Abschnitt im wesentlichen durch die Quersteifigkeit der Federelemente (6, 6a), und in einem zweiten Abschnitt, wenn der Führungsteil (13) und der Anschlagteil (12) zusammenwirken, ausschliesslich durch die in Fahrzeug-Querrichtung relativ hohe Steifigkeit der Tragstücke (8) bestimmt ist.
摘要翻译：支撑件包括两个支撑装置（4），它们布置在所述滚珠（2）的每一侧上，并且具有横向可偏转的弹簧元件（6,6a）和弹簧盘（7），所述弹簧元件（6）和（6a）均经由轨道状承载元件 8），其相对于车辆的纵向方向横向地布置，并且由橡胶弹性材料构成，以便朝向主体（1）或滚珠（2）倾斜。联接到主体（1）并且围绕连接到所述滚珠（2）的舵形引导部件（13）的套筒状止动部件（12）布置在至少一个弹簧元件（6）内），围绕所述引导部件（13）的所述止动部件（12）具有限制这些部件（12,13）的相对水平运动的游隙（B），从而限制弹簧元件（6,6a）的偏转）到相应的预定最大程度。结果，获得了在横向上对于快速行进的轨道车辆有利的支撑装置（4）的渐进弹簧特性，该特性基本上由弹簧的横向刚度确定在第一部分中元件（6,6a），并且在第二部分中，当导向部件（13）和止动部件（12）相互作用时，仅通过承载元件（8）在车辆的横向上的相对较高的刚度相互作用。

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