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    • 15. 发明公开
    • Doppeltwirkender mehrzylindriger Stirlingmotor
    • Doppeltwirkender mehrzylindriger Stirlingmotor。
    • EP0027549A1
    • 1981-04-29
    • EP80105516.1
    • 1980-09-13
    • M.A.N. MASCHINENFABRIK AUGSBURG-NÜRNBERG Aktiengesellschaft
    • Reuchlein, GünterHoff, Heinz
    • F02G1/044
    • F02G1/044F02G1/0535F02G2244/50F02G2244/52F02G2253/02F02G2270/55
    • Einem doppeltwirkenden mehrzylindrigen Stirlingmotor st erfindungsgemäß eine Einrichtung zur Vergleichmäßigung der in den Arbeitsräumen der Zylinder herrschenden Mitteldrücke zugeordnet. Diese Einrichtung besteht aus wenigstens einem in der an die Zylinderbohrung (2) angrenzenden Zylinderwand in Höhe der theoretischen Druckgleichheit zwischen brennerseitigem Arbeitsraum (9) und triebwerkseitigem Arbeitsraum (10) angeordneten Überströmkanal (29), ferner einem mit Durchlaßnuten (22) zusammenarbeitenden, Arbeitsgas vornehmlich vom brennerseitigen Arbeitsraum (9) nur in Richtung eines Zwischenraumes (21) durchlassenden, als Rückschlagventil ausgebildeten oberen Dichtungskolbenringes (7) und außerdem einem die Überströmkanäle zeitweise freilegenden, Beginn, Dauer und Ende eines Druckausgleiches steuernden, beidseitig sperrend ausgebildeten unteren Dichtungskolbenringes (8). Durch diese Maßnahme ergibt sich zwangsläufig eine Vergieichmäßigung der Druckverläufe aller an den Ober- und Unterseiten der Kolben wirksamen Arbeitszyklen; außerdem treten an den Lagern des Stirlingmotors überall gleichmäßig günstige Lagerbedingungen auf, was sich vorteilhaft auf eine gleichmäßige Lastverteilung und einen günstigen Drehmomentverlauf auswirkt. Die erzielten vergleichmäßigten Zyklusmitteldrücke bewirken eine gleichmäßig verteilte Leistungsregelung und einen .hohen effektiven Wirkungsgrad, da eine gleichmäßige Verteilung der zugeführten Brennstoffmengenströme auf die einzelnen Brenner und damit eine gleichmäßige Wärmeverteilung auf die mit gleichen Anteilen von der Gesamtarbeitsfüllung gefüllten Arbeitsräume gewährleistet ist.
    • 用于使气缸的工作空间中的平均压力相等的装置被分配给双作用多缸斯特林发动机。 该装置由在燃烧器侧的工作空间(9)和工作空间(10)之间的理论压力等级的水平面上布置在邻近气缸孔(2)的气缸壁中的至少一个传送管道(29) 在传动侧,还有一个与通道槽(22)相互作用的上部密封活塞环(7),允许工作气体主要从燃烧器侧的工作空间(9)沿着中间空间(21)的方向流动, 并被设计为止回阀,并且还设有下密封活塞环(8),临时暴露输送管道,控制压力补偿的开始,持续时间和结束并设计成在两侧切断。 这种措施不可避免地使得活塞顶部和底部的所有工作循环的压力特性更加均匀; 此外,斯特林发动机轴承的轴承条件在所有点均匀有利,在均匀的载荷分布和均匀扭矩特性方面具有有利的效果。 实现的循环的均匀平均压力具有均匀分布的功率调节和高效率的效果,因为在单个燃烧器之间供应的燃料的体积流量的均匀分布,并且因此在填充有 总工作费用的相等比例得到保证。