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91. 发明公开

EP1088711A2 Beifahrer-Airbagmodul für Kraftfahrzeuge 有权
标题翻译： Beifahrer-AirbagmodulfürKraftfahrzeuge
公开(公告)号：EP1088711A2
公开(公告)日：2001-04-04
申请号：EP00119250.9
申请日：2000-09-06
申请人： ADAM OPEL AG
发明人： Rick, Ulrich, Dipl.-Ing. , Medla, Waldemar, Dipl.-Ing. , Maul, Holger, Dipl.-Ing. , Nitsche, Martin, Dipl.-Ing.
IPC分类号： B60R21/20
CPC分类号： B60R21/2171
摘要： Die Erfindung betrifft einen Beifahrer-Airbagmodul für Kraftfahrzeuge mit einem Gehäuse (1) zur Aufnahme bzw. Befestigung eines Gasgenerators (3) sowie einem sich im gefalteten Zustand im Wesentlichen seitlich des Gasgenerators (3) erstreckenden Airbag (12). Erfindungsgemäß ist eine mit dem Gehäuse (1) verbindbare Airbagwanne (4) vorgesehen, die den Gasgenerator (3) zumindest teilweise umschließt und einen im Wesentlichen seitlich des Gasgenerators (3) angeordneten Packraum (13) für den Airbag (12) aufweist.
摘要翻译：用于气囊（12）的贮槽（4）可连接到模块壳体（1）并且包围气体发生器管（3）的至少一部分。在气体发生器管的侧面设置有用于气囊的额外包装空间（14）。

92. 发明公开

EP1079149A2 Verfahren zur Steuerung eines im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges angeordneten CVT 有权
公开(公告)号：EP1079149A2
公开(公告)日：2001-02-28
申请号：EP00117575.1
申请日：2000-08-16
申请人： ADAM OPEL AG
发明人： Kleila, Hans, Dipl.-Ing (FH) , Becker, Gernot, Dipl.-Ing. (FH)
IPC分类号： F16H61/00
CPC分类号： F16H61/66259 , F16H59/40 , F16H2059/183 , F16H2061/6611 , F16H2061/6615 , Y10T477/623
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines CVT in einem Kraftfahrzeug. Um bei konstanter Fahrgeschwindigkeit ein unliebsames Anregen einer Übersetzungsänderung des CVT zu vermeiden, wird vorgeschlagen, dass bei kleinen Fahrpedaländerungen (
摘要翻译：该方法包括用电子控制装置测量和监测变速器的主盘和副盘的转速信号，并且控制致动器来调整主盘和副盘的有效直径，以根据转速和加速踏板的位置来控制变速箱。当加速踏板位置改变时，测量变化，以测试是否在或超过相关值（a）。如果超过相关值，则变速器控制进行变速器变速。如果加速踏板位置变化在相关值内，则测试速度（S）是否在校准范围内（S1-S2）。如果速度超出了校准范围，变速箱控制就被接合。如果速度变化在校准范围内，则传动控制不接合，传动比保持控制。

93. 发明公开

EP1072767A2 Direkteinspritzende luftverdichtende Hubkolben-Brennkraftmaschine 审中-公开
标题翻译： Hubkolben-Brennkraftmaschine的Direkteinspritzende luftverdichtende
公开(公告)号：EP1072767A2
公开(公告)日：2001-01-31
申请号：EP00115613.2
申请日：2000-07-20
申请人： ADAM OPEL AG
发明人： Braun, Axel, Dipl.-Ing.
IPC分类号： F02B23/06 , F02F3/26
CPC分类号： F02B23/0672 , F02B3/06 , F02B23/0624 , F02B23/0669 , F02B23/0684 , F02B2275/14 , Y02T10/123 , Y02T10/125
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf eine direkteinspritzende luftverdichtende Brennkraftmaschine mit Drallkanal und Füllkanal zum Füllen der jeweiligen Zylinder. Der Kolben (1) hat eine kreisringförmige Brennraummulde (4), in deren Zentrum ein Muldendom (5) angeordnet ist. Der Muldendom (5) ist an seiner oberen Seite mit einer ebenen Stirnfläche (6) versehen. Die Brennraummulde (4) ist von einer Abrisskante (7) begrenzt, an die eine Kragenfläche (10) anschließt. Eine Mehrloch-Einspritzdüse (2) richtet ihre Strahlen (14) über den Rand (13) - diesen berührend - auf die Abrisskante (7). Durch die Ausbildung des Muldendomes (5) wird dem vom Drallkanal initiierten Drall der Luft um die Zylinderachse - der von der Kragenfläche (10) stabilisiert wird - ein Drall senkrecht zur Zylinderachse überlagert. Dieser Drall verläuft walzenförmig innerhalb der Brennraummulde (4). Die Einspritzstrahlen (14) werden am Rand (13) aufgerissen. Die dabei entstehenden sehr feinen Kraftstofftropfen können sich mit der stark bewegten Luft im freien Brennraum der Brennraummulde (4) innig vermischen.
Die Gemischbildung wird verbessert. Bei Volllast kann die maximale Einspritzmasse und damit das Drehmoment erhöht werden, ohne dass das Schwarzrauch-Verhalten verschlechtert wird. Der Zündverzug wird minimiert. Dies führt zur Verbrauchsreduzierung und Reduzierung der schädlichen Anteile im Abgas. Der Kaltleerlauf wird durch die effizientere Verbrennung verbessert.
摘要翻译：燃烧室凹部（4）的面向气缸盖的上侧的圆顶（5）具有平行于活塞端侧（3）延伸的平坦的端面（6）。平坦端面位于具有位于凹部开口的外圆周上的分离边缘（7）的平面（8）中。在分离边缘区域中的燃烧室凹部的外壁（9）包括相对于活塞端侧的锐角并且与其形成分离边缘。当活塞大致处于上止点位置时，来自喷射器（2）的燃油喷射刷在凹陷圆顶的端面的边缘（13）上并被引导到分离边缘上。

94. 发明公开

EP1035318A3 Abgasrückführsystem für eine Brennkraftmaschine 有权
标题翻译： Abgasrückführsystemfüreine Brennkraftmaschine
公开(公告)号：EP1035318A3
公开(公告)日：2001-01-17
申请号：EP00104632.5
申请日：2000-03-03
申请人： ADAM OPEL AG
发明人： Dickgreber, Frank, Dipl.-Ing.
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： F02D41/0055 , F02D41/123 , F02M26/50 , F02M26/53 , F02M26/66 , Y02T10/47
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf ein Abgasrückführsystem für eine Brennkraftmaschine (1) mit einer Abgasrückführungsleitung (4) zwischen Abgasleitung (3) und Ansaugleitung (2) und einem ansteuerbaren Abgasrückführventil (5) im Verlauf der Abgasrückführungsleitung (4). Um Funktionsstörungen des Abgasrückführventils (5) infolge von Verschmutzung vorzubeugen, wird das Abgasrückführventil (5) von einem Steuergerät (9) bei Erkennen von Schubbetrieb der Brennkraftmaschine (1) über eine Zeit von 2 bis 5 Sekunden Dauer mit voller Leistung in einer Frequenz von 3 bis 10 Hertz als Reinigungsfunktion angesteuert. Diese Reinigungsfunktion wird 2 bis 5 Sekunden aufrechterhalten, wenn weiterhin Schubbetrieb vorliegt. Wird der Schubbetrieb abgebrochen, wird auch die Reinigungsfunktion abgebrochen. Das Steuergerät ist vorzugsweise das ohnehin vorhandene Motorsteuergerät. Damit ist ein Ansatz von Schmutz an den Schließteilen des Abgasrückführventils 5 in einem Maße, welches zu Störungen führen könnte, nicht mehr möglich, da der Belag durch die Bewegungen des Ventilgliedes (6) und des Ventilschaftes (11) während der Reinigungsfunktion abgeschabt bzw. abgeklopft wird.
摘要翻译：用于排气再循环阀的控制装置（9）在记录发动机的超限状态并且在超限时间为2-5秒的期限之后，将再循环阀以全功率运行在3-10的范围内赫兹，保持该控制节奏2-5秒，然后设定为实际发动机运行测量的恒定流量通道。如果超载条件中断，3-10赫兹全功率活动将中断。

95. 发明公开

EP1050669A2 Vorrichtung zur Betätigung eines Ventiles mit variablem Hub an Brennkraftmaschinen 有权
标题翻译： Vorrichtung zurBetätigungeines Ventiles mit variablem Hub an Brennkraftmaschinen
公开(公告)号：EP1050669A2
公开(公告)日：2000-11-08
申请号：EP00108823.6
申请日：2000-04-26
申请人： ADAM OPEL AG
发明人： Breidenbach, Paul, Dipl.-Ing.
IPC分类号： F01L13/00 , F01L1/18 , F01L1/14
CPC分类号： F01L1/18 , F01L1/14 , F01L1/143 , F01L13/0047 , F01L2105/00
摘要： Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Betätigung eines Ventils mit variablem Hub an Brennkraftmaschinen. Die Vorrichtung umfaßt zwei gegeneinander verstellbare Nockenwellen (1, 2), ein von einer Schließfeder (12) beaufschlagtes Ventil, einen Tassenstößel (8) sowie einen von beiden Nockenwellen (1, 2) beaufschlagten Betätigungshebel (14), der die Nockenwege addiert.
Um mit möglichst geringem Bauraum auszukommen und die Vorrichtung auch an üblichen Zylinderköpfen installieren zu können, wird vorgeschlagen, den Betätigungshebel (14) auf dem Tassenstößel (8) schwenkbar zu lagern und andererseits an einem Verbindungsteil (18) abzustützen, das sich zwischen den beiden Nockenwellen (1, 2) erstreckt und mit einer Rolle (22) auf einem Rastkreis (5) der ersten Nockenwelle sowie einem Stellnocken (13) der zweiten Nockenwelle anliegt. Ein Betätigungsnocken (4) der ersten Nockenwelle (1) wirkt auf den Betätigungshebel (14) ein.
Durch Verstellen der Nockenwellen (1, 2) gegeneinander kann so ein Ventilhub zwischen Null und einem Maximum eingestellt werden. Die Vorrichtung erfordert relativ geringen Raum und ist auf übliche Zylinderköpfe adaptierbar.
摘要翻译：该装置在内燃机中操作具有可变升程的阀。两个可旋转和可调节的凸轮轴与由闭合弹簧激活的阀一起起作用，作用在阀轴端的轴向挺杆和由两个凸轮轴激活并影响杯挺杆的操作杆。第一凸轮轴（1）布置在挺杆（8）的上方并设置有操作凸轮（4）。所述第二凸轮轴（2）布置在所述第一凸轮轴的上方并设置有调节凸轮（13）。操作杆（14）可枢转地定位在挺杆上的第一端点（15）处，并且与连接部件的轴承（17）上的另一端点（16）可枢转地支撑（中心地，操作杆处于有效连接与第一凸轮轴的操作凸轮（4）连接，连接部分在两个凸轮轴之间延伸交叉，并在其与轴承相对的端部处支撑辊（22）。

96. 发明公开

EP1046556A2 System zur Ansteuerung von Funktionen eines Fahrzeuges, insbesondere Kraftfahrzeuges, vornehmlich von Zentralverriegelung und/oder Diebstahlwarnanlage, durch Fernbedienung 有权
标题翻译：系统用于控制车辆的功能，尤其是机动车辆，主要的中央锁定和/或盗窃警报系统，由遥控
公开(公告)号：EP1046556A2
公开(公告)日：2000-10-25
申请号：EP00108109.0
申请日：2000-04-13
申请人： ADAM OPEL AG
发明人： Salm, Markus, Dipl.-Ing.
IPC分类号： B60R25/00
CPC分类号： B60R25/24
摘要： Ein System zur Ansteuerung von Funktionen eines Fahrzeugs, insbesondere Kraftfahrzeugs, vornehmlich von Zentralverriegelung und/oder Diebstahlwarnanlage durch Fernbedienung beruht auf einer fahrzeugseitigen Steuereinheit (7) und einem im Bereich des Zündschlüssels (1) angeordneten, manuell betätigbaren Sender (4) von Steuersignalen, wobei die Steuereinheit (7) bezüglich der Fernsteuerung deaktivierbar ist, solange sich der Zündschlüssel (1) im Zündschloß befindet, und erst nach Abziehen des Zündschlüssels (1) wieder aktivierbar ist.
Die Besonderheit besteht in einer Verzögerungsschaltung, derart, daß die Deaktivierung der Steuereinheit (7) auch noch nach Abziehen des Zündschlüssels (1) für eine wählbare Verzögerungszeit aufrechterhalten bleibt.
摘要翻译：一种用于装配靠近点火钥匙控制信号发射器（4）被手动激活。的控制单元（7）可以是deactiva关于远程控制，只要在点火钥匙（1）是在点火锁。它可以被重新激活刚取下点火钥匙后。

97. 发明公开

EP0844145A3 Seitenairbagmodul 失效
公开(公告)号：EP0844145A3
公开(公告)日：2000-10-04
申请号：EP97119300.8
申请日：1997-11-05
申请人： ADAM OPEL AG
发明人： Klenk, Jürgen, Dipl.-Ing. , Hofmann, Peter, Dipl.-Ing.
IPC分类号： B60R21/22
CPC分类号： B60R21/207 , B60R21/21 , B60R21/216 , B60R21/2171 , B60R2021/0006 , B60R2021/161
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf ein Seitenairbagmodul, vorzugsweise ein solches in einem Fahrzeugsitz. Um trotz beengter Raumverhältnisse im Seitenbereich eines Fahrzeuges einen definierten Schußkanal mit großem Querschnitt zu erhalten, ist ein den Schußkanal (7) bildendes Abdeckteil (8) vorgeschlagen, welches zwischen zwei Anschlägen (15, 16) in seiner Stellung veränderbar ist. Bei Aktivierung des Airbags stellt sich ein großer Querschnitt des Schußkanals (7) ein. Der Luftsack kann sich ohne Dämmung durch umliegende Teile entfalten. Die Deformation tragender Teile kann so vermieden werden. Bei Eindringen von Strukturen in das Fahrzeuginnere infolge des Crashs wird das Abdeckteil (8) von dem Anschlag (15) aufgefangen, so daß ein Minimum-Querschnitt des Schußkanals (7) erhalten bleibt. Der Luftsack kann so nicht abgeklemmt werden. Der Raum zwischen Sitz und Seitenwand kann im Normalzustand des Fahrzeuges relativ groß sein, und gleichzeitig kann der Schußkanal (7) mit großem Querschnitt auch in kleinen Fahrzeugen realisiert werden.
摘要翻译：折叠的气囊被刚性盖部件（8）覆盖。盖部件（8）形成用于在行进方向上展开气囊的喷射通道（7）。刚性盖部分在远离喷射通道开口（9）的侧面（10）上铰接到气囊模块。在静止位置，射流通道以最小的横截面为界，在气囊的压力下，当气囊被启动时，它围绕铰链式侧面（10）绕限制角度摆动到最佳状态横截面。

98. 发明公开

EP0974748A3 Hubkolben-Brennkraftmaschine mit Abgasrückführung 有权
标题翻译：往复式内燃机用排气再循环
公开(公告)号：EP0974748A3
公开(公告)日：2000-09-06
申请号：EP99113493.3
申请日：1999-07-13
申请人： ADAM OPEL AG
发明人： Overhaus, Thomas, Dipl.-Ing.
IPC分类号： F02M25/07 , F02B31/08
CPC分类号： F02B31/085 , F02B2275/48 , F02M26/20 , F02M26/44 , F02M26/63 , Y02T10/125 , Y02T10/146
摘要： Die Erfindung betrifft eine Hubkolben-Brennkraftmaschine mit Abgasrückführung in einen Drallkanal (6) bei Teillast, wobei gleichzeitig ein Füllkanal (5) abgeschaltet ist. Um den Bauaufwand für die Ansteuerung von Schaltklappen (16, 17) zu reduzieren und ein Übersprechen der Druckimpulse im Saugsystem zwischen den Einlaßsystemen (4) der einzelnen Zylinder (2) zu vermeiden, sind an jedem Zylinder (2) eine erste Schaltklappe (16) für die Füllkanalabschaltung und eine zweite Schaltklappe (17) für eine Unterbrechung des Abgaszuführkanals (13) auf einer gemeinsamen Welle (19) so befestigt, daß der Füllkanal (5) geschlossen ist, wenn der Abgaszuführkanal (13) freien Durchgang hat und umgekehrt. Die Wellen (19) und mit ihnen die Schaltklappen (16, 17) jedes Zylinders (2) sind mittels einer Verbindungsschiene (26) und eines an dieser angreifenden Aktuators in Abhängigkeit vom Betriebszustand der Brennkraftmaschine gemeinsam verstellbar.

99. 发明公开

EP0933747A3 Warnsystem in Kraftfahrzeugen 有权
标题翻译：预警系统在机动车辆
公开(公告)号：EP0933747A3
公开(公告)日：2000-08-30
申请号：EP99100987.9
申请日：1999-01-21
申请人： ADAM OPEL AG
发明人： Reck, Lothar Ing. (grad.)
IPC分类号： G08G1/16
CPC分类号： G08G1/0965 , G08G1/162
摘要： Die Erfindung betrifft ein Warnsystem in Kraftfahrzeugen zur Erhöhung der Verkehrssicherheit, bei dem eine Fahrzeug-Fahrzeug-Kommunikation zwischen einem Sendefahrzeug (3) und Empfangsfahrzeugen (9 bis 14) stattfindet, wobei das Sendefahrzeug (3) verschiedene Kalibriersignale mit untereinander abgestufter Sendeleistung aussendet und die Anzahl empfangbarer Kalibriersignale im Empfangsfahrzeug (9 bis 14) zur Entfernungsschätzung herangezogen wird.

100. 发明授权

EP0722880B1 Kraftfahrzeugdach mit zumindest einem daran befestigten Dachanbauteil sowie Montagevorrichtung für Dachanbauteile 失效
标题翻译：机动车辆车顶至少有一个附加的车顶附件和用于车顶附件的安装装置
公开(公告)号：EP0722880B1
公开(公告)日：2000-08-16
申请号：EP96100481.9
申请日：1996-01-15
申请人： ADAM OPEL AG
发明人： Plegge, Wolfgang, Dipl.-Ing. , Loitz, Joachim-Günther
IPC分类号： B62D25/06 , B60R13/02 , B60J3/02 , B60N3/02
CPC分类号： B60R13/0206 , B60N3/023 , B60N3/026 , B60R13/02 , B60R13/0212 , B62D25/06

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