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1. 发明授权

EP1044591B1 Funktionsmanagementsystem für Fahrzeuge 有权
标题翻译：车辆功能的管理系统
公开(公告)号：EP1044591B1
公开(公告)日：2007-11-21
申请号：EP00107566.2
申请日：2000-04-07
申请人： DEERE & COMPANY
发明人： Falck, Peter Leslie , Goodnight, Trent Lynn , Lang, Stephen Paul , Newendorp, Bruce Craig , Youngblood, Michael Owen , Kittle, Carl Edwin
IPC分类号： B62D49/00 , G05B15/02 , G05B19/42 , A01B63/00 , E02F9/20
CPC分类号： E02F9/20 , A01B63/00 , A01B63/1117 , E02F9/26 , G05B2219/23423 , G05B2219/2663

2. 发明公开

EP1044591A3 Funktionsmanagementsystem für Fahrzeuge 有权
标题翻译：车辆功能的管理系统
公开(公告)号：EP1044591A3
公开(公告)日：2002-04-17
申请号：EP00107566.2
申请日：2000-04-07
申请人： DEERE & COMPANY
发明人： Falck, Peter Leslie , Goodnight, Trent Lynn , Lang, Stephen Paul , Newendorp, Bruce Craig , Youngblood, Michael Owen , Kittle, Carl Edwin
IPC分类号： B62D49/00 , G05B15/02 , G05B19/42 , A01B63/00 , E02F9/20
CPC分类号： E02F9/20 , A01B63/00 , A01B63/1117 , E02F9/26 , G05B2219/23423 , G05B2219/2663
摘要： Es wird ein Funktionsmanagementsystem für Fahrzeuge beschrieben, welches wenigstens eine Funktion aufweist, die bei fahrendem Fahrzeug in Abhängigkeit von Einstellungen an wenigsten einem, der Funktion zugeordneten Bedienungselement (46) unter Verwendung einer Steuereinheit (44) bestimmte Operationen ausführen kann. Um die an eine Bedienungsperson gestellten Bedienungsanforderungen herabzusetzen wird vorgeschlagen, daß die Steuereinheit (44) Mittel zur Ausführung eines Lernmodus aufweist, der bei fahrendem Fahrzeug betriebsbereit ist. In Reaktion auf eine an dem wenigstens einen Bedienungselement (46) manuell vorgenommene Betätigungssequenz führt die wenigstens eine Funktion eine Operationssequenz aus. Die Steuereinheit (44) speichert einerseits Informationen bezüglich der Operationssequenz und andererseits Informationen bezüglich des Streckenintervalls, welche das Fahrzeug zwischen den einzelnen Operationen zurückgelegt hat. Die Steuereinheit (44) weist Mittel zur Ausführung eines Wiedergabemodus auf, bei dessen Ausführung die Steuereinheit (44) automatisch die gespeicherte Operationssequenz ausführt. Dabei werden die einzelnen Operationen der Qperationssequenz bei Streckenintervallen ausgeführt, die unabhängig von der Fahrzeuggeschwindigkeit im wesentlichen den Streckenintervallen entsprechen, die während der Ausführung des Lernmodus auftraten.

3. 发明公开

EP0151325A3 Working depth control system for vehicle with ground working implement 有权
标题翻译：具有地面工程实施的车辆深度控制系统
公开(公告)号：EP0151325A3
公开(公告)日：1985-12-18
申请号：EP84201878
申请日：1983-03-21
申请人： DEERE & COMPANY
发明人： Wiegardt, Gordon K. , Hanks, Thomas William , Kittle, Carl Edwin
IPC分类号： A01B63/111 , A01B67/00
CPC分类号： A01B67/00 , A01B63/1117
摘要： A tractor (10) includes a hitch (26) for pulling a ground- working implement A hydraulic cylinder (34) is extensible and retractable to lower and raise the implement. A control system (50) senses operating parameters, including wheel slip, engine speed, draft force and implement or rockshaft position. Error signals are derived from the sensed wheel slip, engine speed and draft force and correspond set point signals. The error signals are combined into a composite or combined error signal. The larger of (a) the combined error signal and (b) a separately determined position error signal, is selected and converted to a pulsewidth modulated valve control signal which is applied to a control valve (42) which then actuates the cylinder to move the implement to reduce the magnitude of the selected error signal. Certain set point signals are derived from the corresponding parameter signals themselves.

4. 发明公开

EP0092316A1 Working depth control system for vehicle with ground working implement 有权
标题翻译：与地面作业工具，车辆工作深度控制系统。
公开(公告)号：EP0092316A1
公开(公告)日：1983-10-26
申请号：EP83301548.0
申请日：1983-03-21
申请人： DEERE & COMPANY
发明人： Wiegardt, Gordon K. , Hanks, Thomas William , Kittle, Carl Edwin
IPC分类号： A01B63/111 , A01B67/00
CPC分类号： A01B67/00 , A01B63/1117
摘要： A tractor (10) includes a hitch (26) for pulling a ground- working implement. A hydraulic cylinder (34) is extensible and retractable to lower and raise the implement. A control system (50) senses operating parameters, including wheel slip, engine speed, draft force and implement or rockshaft position. Error signals are derived from the sensed wheel slip, engine speed and draft force and correspond set point signals. The error signals are combined into a composite or combined error signal. The larger of (a) the combined error signal and (b) a separately determined position error signal, is selected and converted to a pulsewidth modulated valve control signal which is applied to a control valve (42) which then actuates the cylinder to move the implement to reduce the magnitude of the selected error signal. Certain set point signals are derived from the corresponding parameter signals themselves.

5. 发明公开

EP0084243A2 Control lever assembly 失效
标题翻译：控制杆组件
公开(公告)号：EP0084243A2
公开(公告)日：1983-07-27
申请号：EP82306802.8
申请日：1982-12-20
申请人： DEERE & COMPANY
发明人： Kittle, Carl Edwin , Roach, James Edward
IPC分类号： G05G1/04 , G05G5/12
CPC分类号： G05G5/12 , G05G1/04 , Y10T74/20636 , Y10T74/2066
摘要： A control lever is attached to a hub (30, 32) rotatable in a housing (12). A cam (50) is rotatable about the same axis as the hub and includes an edge-cam (60) controlling a spring-loaded radial arm (90). In the illustrated position, the head (96) of the arm arrests a centering spring (110) for returning the control lever to its neutral position automatically on release. The arm (90) also carries a detent roller for engagement with notches (38, 42) for holding the control lever in a displaced position. Slight clockwise rotation of the cam (50) by a reversible electric motor (80), gear (84) and rack (62) on the cam, causes the detent roller to disengage while leaving the arm head (96) engaged between the ends (112) of the centering spring (110). 90° rotation clockwise, however, disengages the detent and disengages the arm from the spring. Moreover a face cam shifts the cam (50) axially to compress a multiplate friction brake providing for a friction-held mode of the control lever.
摘要翻译：控制杆连接到可在壳体（12）中旋转的轮毂（30,32）。凸轮（50）可围绕与轮毂相同的轴线旋转，并且包括控制弹簧加载的径向臂（90）的边缘凸轮（60）。在示出的位置中，手臂的头部（96）阻止对中弹簧（110），用于在释放时自动地将控制杆返回到其中立位置。臂（90）还带有一个用于与切口（38,42）接合的制动辊，用于将控制杆保持在移位位置。通过凸轮上的可逆电动机（80），齿轮（84）和齿条（62）使凸轮（50）轻微顺时针旋转，使得制动辊脱离，同时使臂头（96）（110）的中心（112）。然而，顺时针旋转90°会使制动器脱开，并使臂与弹簧分离。此外，面部凸轮轴向移动凸轮（50）以压缩提供控制杆的摩擦保持模式的多片式摩擦制动器。

6. 发明公开

EP0084242A2 Control lever assembly 失效
标题翻译： Schalthebelanordnung。
公开(公告)号：EP0084242A2
公开(公告)日：1983-07-27
申请号：EP82306801.0
申请日：1982-12-20
申请人： DEERE & COMPANY
发明人： Baxter, Kenneth Dale , Bluem, Gary Raymond , Humphrey, Dallas Richard , Kittle, Carl Edwin , Kluge, Douglas Jacob
IPC分类号： G05G1/04 , G05G5/12
CPC分类号： G05G1/04 , G05G5/12 , Y10T74/2066
摘要： A lever is integral with a rotatable hub (40). A brake lever (70) pivoted on a pivot (16) is biased by a spring (76) to urge a brake show (74) against part of the hub (40). A detent lever (80) pivoted on the same pivot (16) is biased by a spring (88) to engage a detent roller (84) with a sector of the hub containing detent notches (62, 64). A centering spring biases the lever hub (40) to the illustrated, neutral position. A rotary cam (26) acts on cam followers (72, 82) on the brake lever (70) and detent lever (80) to disengage both brake and detent in the position shown. The cam is rotatable to other positions by a solenoid (90) pawl (92) and ratchet wheel (36), one position allowing the brake to engage (establishing a friction-held mode for the lever) and another position allowing the detent to engage, providing for detent holding of the lever in its spring centred mode.
摘要翻译：杠杆与可旋转轮毂（40）成一体。在枢轴（16）上枢转的制动杆（70）由弹簧（76）偏压，以将制动器显示（74）推压到轮毂（40）的一部分上。枢转在相同枢轴（16）上的定位杆（80）由弹簧（88）偏置以与止动辊（84）啮合，毂的扇形部分包含止动凹口（62,64）。定心弹簧将杠杆毂（40）偏置到所示的中立位置。旋转凸轮（26）作用在制动杆（70）上的凸轮从动件（72,82）和止动杆（80）上以使所述制动器和止动器脱离。凸轮通过螺线管（90）棘爪（92）和棘轮（36）可旋转到其他位置，一个位置允许制动器接合（建立用于杠杆的摩擦保持模式）和允许制动器接合的另一位置，提供以弹簧对中模式将控制杆固定。

7. 发明公开

EP0076589A2 Dual mode control lever assembly 失效
标题翻译： Steuerhebelanordnung mit doppelten Wirkungsweisen。
公开(公告)号：EP0076589A2
公开(公告)日：1983-04-13
申请号：EP82304943.2
申请日：1982-09-20
申请人： DEERE & COMPANY
发明人： Kittle, Carl Edwin
IPC分类号： G05G9/00
CPC分类号： G05G17/00 , G05G5/06 , G05G5/16 , Y10T74/2066
摘要： A housing (12, 14) has a pivot member (20) rotatably mounted therein on a pivot pin (16). A pair of members (38, 40) are pivotally mounted on the pivot pin (16) adjacent opposite sides of the pivot member (20). The first member (38) is frictionally coupled (48,52,54) to the housing. The other member (40) is biased to a neutral position by a centering spring (66, 68). A cross arm (74,75) movable in the pivot member (20) to alternately couple and uncouple one or the other of the said pair of members (38, 40) from the pivot member, depending upon the energization state of a mode-select solenoid (24). A detent follower releasably holds the pivot member in a displaced position when in the spring-centered mode. A rotary potentiometer coupled to the pivot member generates an electrical signal representing the position of the pivot member (20) and a lever handle (26) attached thereto.
摘要翻译：壳体（12,14）具有可枢转地安装在枢轴销（16）上的枢转构件（20）。一对构件（38,40）与枢转构件（20）的相对侧相邻地枢转地安装在枢转销（16）上。第一构件（38）与壳体摩擦联接（48,52,54）。另一个构件（40）通过定心弹簧（66,68）偏压到中立位置。可枢转构件（20）中可移动的交叉臂（74,75），以便根据模式 - 状态的通电状态交替地将所述一对构件（38,40）中的一个或另一个与枢转构件相耦合，选择电磁阀（24）。当处于弹簧中心模式时，止动件随动件可释放地将枢转构件保持在位移位置。联接到枢转构件的旋转电位器产生表示枢转构件（20）的位置和附接到其上的杠杆手柄（26）的电信号。

8. 发明公开

EP0421281A1 Vorrichtung zur Verstellung der Spurweite eines Fahrzeuges, insbesondere eines Ackerschleppers 失效
标题翻译： Vorrichtung zur Verstellung der Spurweite eines Fahrzeuges，insbesondere eines Ackerschleppers。
公开(公告)号：EP0421281A1
公开(公告)日：1991-04-10
申请号：EP90118623.9
申请日：1990-10-03
申请人： DEERE & COMPANY
发明人： Kittle, Carl Edwin , Paxton, Dennis Lee , Camacho, Abraham
IPC分类号： B60B35/10 , F16D1/08
CPC分类号： F16D1/096 , B60B11/02 , B60B27/065 , B60B35/1027 , B60B35/1081 , B60B2310/305 , B60B2310/306 , B60B2900/115 , B60B2900/116 , B60Y2200/221
摘要： Eine Vorrichtung zur Verstellung der Spurweite eines Fahrzeuges, insbesondere eines Ackerschleppers, weist mindestens ein auf einer Radachse (12) verstellbares Rad (8, 8′), eine Radnabe (10, 10′) und eine konisch ausgebildete und geteilte Buchse (14, 14′) auf, die auf der Radachse (12) axial verschiebbar ist und mit ihren konisch ausgebildeten Mantelflächen (14a, 14b, 14a′, 14b′) in die entsprechend ausgebildete Bohrung der Radnabe (10, 10′) derart einschiebbar ist, daß zwischen Radnabe (10, 10′) und Radachse (12) eine reibschlüssige Klemmverbindung entsteht, wobei mit der Buchse (14, 14′) eine wenigstens eine Einstellbohrung (54, 56) aufweisende Platte (32) verbunden und eine parallel oder im wesentlichen parallel zur Radachse (12) verlaufende Einstellschraube (60) vorgesehen ist, die einenends mit der Platte (32) über deren Einstellbohrung (54, 56) drehbar und axial im wesentlichen unverschiebbar verbunden und anderenends in einen mit der Radachse (12) verbindbaren Radialteil einschraubbar ist.
摘要翻译：一种用于调整车辆，特别是农用车辆的轨道宽度的装置具有至少一个可在轮轴（12）上调整的轮（8,8'），轮毂（10,10'）以及圆锥形分离的衬套（14,14'），其可在轮轴（12）上轴向移动，并且可以将其锥形形成的外表面（14a，14b，14a'，14b'）推入相应形成的孔的轮毂（10,10'），使得在轮毂（10,10'）和轮轴（12）之间产生摩擦锁定夹连接，板（32）具有至少一个调节孔（54,56）连接到衬套（14,14'），并且设置并平行于或基本上平行于所述轮轴（12）延伸的调节螺钉（60），并且在一端连接到所述板（ 32）经由其调节孔（54,56），以便基本上可旋转地和轴向地不可移动，并且能够在另一端旋入径向p 可以连接到轮轴（12）的技术。

9. 发明授权

EP0151323B1 Working depth control system for vehicle with ground working inplement 有权
标题翻译：具有地面工作装置的车辆深度控制系统
公开(公告)号：EP0151323B1
公开(公告)日：1989-01-25
申请号：EP84201876.4
申请日：1983-03-21
申请人： DEERE & COMPANY
发明人： Wiegardt, Gordon K. , Hanks, Thomas William , Kittle, Carl Edwin
IPC分类号： A01B63/111 , A01B67/00
CPC分类号： A01B67/00 , A01B63/1117

10. 发明公开

EP0151324A3 Working depth control system for vehicle with ground working implement 有权
标题翻译：具有地面工作执行功能的车辆深度控制系统
公开(公告)号：EP0151324A3
公开(公告)日：1985-12-18
申请号：EP84201877
申请日：1983-03-21
申请人： DEERE & COMPANY
发明人： Wiegardt, Gordon K. , Hanks, Thomas William , Kittle, Carl Edwin
IPC分类号： A01B63/111 , A01B67/00
CPC分类号： A01B67/00 , A01B63/1117
摘要： A tractor (10) includes a hitch (26) for pulling a ground working implement. A hydraulic cylinder (34) is extensible and retractable to lower and raise the implement. A control system (50) senses operating parameters, including wheel slip, engine speed, draft force and implement or rockshaft position. Error signals are derived from the sensed wheel slip, engine speed and draft force and correspond set point aignals. The error signals are combined into a composite or combined error signal. The larger of (a) the combined error signal and (b) a separately determined position error signal, is selected and converted to a pulsewidth modulated valve control signal which is applied to a control valve (42) which then actuates the cylinder to move the implement to reduce the magnitude of the selected error signal. Certain set point signals are derived from the corresponding parameter signals themselves. The combined error signal is reduced by position error signal multiplied by a gain factor which is set to zero when a high position command is set and is set to unity when a filtered draft force signal excees 0.85 of the value of a draft set-point signal. This introduces stabilizing negative-feedback, especially when draft force changes rapidly.

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