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1. 发明授权

CN103080529B 用于检测燃料喷射装置的高压部件的检测轨道有权
公开(公告)号：CN103080529B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201180043408.1
申请日：2011-07-20
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人： R.施泰因 , R.霍斯
IPC分类号： F02M53/00 , F02M65/00 , F02M55/02 , F02M63/02
CPC分类号： F02M59/44 , F02M53/00 , F02M65/00 , F02M65/001 , F02M65/002
摘要：本发明涉及一种用于检测燃料喷射装置的高压部件的燃料存储模块。所述燃料存储模块具有存储体（10）和至少一个压力调节阀（13），所述压力调节阀容纳在所述存储体（10）中的容纳部23）中。所述存储体（10）连接到用于检测介质的检测管道（51）上并且连接到用于冷却介质的冷却管道（61）上。在所述存储体（10）内构造有用于检测介质的检测管道延伸部（20）和用于冷却介质的冷却管道延伸部（30）。所述冷却管道延伸部30）具有至少一个区段，所述区段在用于所述压力调节阀（13）的容纳部（23）附近延伸。

2. 发明授权

CN102939451B 具有自载混合的用于柴油引擎直接喷射系统的双燃料供应系统失效
公开(公告)号：CN102939451B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201180029448.0
申请日：2011-04-20
申请人：工业私人有限公司
发明人：乌维·库格
IPC分类号： F02D19/08 , F02M37/04 , F02M31/20 , F02M43/00
CPC分类号： F02D19/0642 , F02D19/0647 , F02D19/0684 , F02D19/0689 , F02D19/0694 , F02D19/081 , F02M37/0088 , F02M43/00 , F02M53/00 , F02M55/00 , F02M63/0275 , Y02T10/36
摘要：本发明涉及一种双燃料供应系统，用于将燃料供应到柴油引擎的直接喷射系统。双燃料供应系统包括：柴油供应系统，用于将柴油供应到所述直接喷射系统；和混合燃料供应系统，其能够可操作地以供应压力和对应的温度范围将柴油和液化气体燃料的液体燃料预混合物供应到所述直接喷射系统，所述供应压力在所述直接喷射系统的燃料要求压力范围内，所述对应的温度范围使得所述燃料预混合物在其流动通过所述直接喷射系统和所述柴油引擎的燃料路径时保持在所述燃料预混合物的蒸气温度以下。所述双燃料供应系统被构造以允许在所述柴油供应系统和所述混合燃料系统之间进行选择性的转换，以选择性地向所述直接喷射系统分别供应柴油或液体燃料预混合物。

3. 发明授权

CN102472202B DME燃料供给系统及DME燃料的冷却方法有权
公开(公告)号：CN102472202B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201080032191.X
申请日：2010-07-15
申请人：洋马株式会社
发明人： K·A·莱汉
IPC分类号： F02M21/08 , F02M21/02 , F02M31/20 , F02M37/00
CPC分类号： F02M21/0245 , F02D19/022 , F02D19/027 , F02M21/0212 , F02M21/0287 , F02M21/08 , F02M31/20 , F02M37/0047 , F02M37/0052 , F02M37/20 , F02M53/00 , Y02T10/126 , Y02T10/32 , Y02T10/34
摘要：本发明的DME燃料供给系统包括：将DME燃料从燃料箱(3)向DME发动机(2)进行供给的供给管路(10)；将所述DME燃料沿着所述供给管路(10)送出的高压泵(4)；使所述DME燃料从所述DME发动机(3)向所述燃料箱(2)返回的返回管路(20)；配置于所述供给管路(10)(第二供给管路段12)上的冷机(5)的第一热交换器(51)；配置于所述返回管路(20)(第四返回管路段24)上的冷机(5)的第二热交换器(52)；以及将所述供给管路(10)的所述第一热交换器(51)的下游侧和所述返回管路(20)的所述第二热交换器(52)的上游侧连通连接的旁通管路(30)。

4. 发明公开

CN103261652A 一种流体活性化装置有权
公开(公告)号：CN103261652A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201180059594.8
申请日：2011-12-12
申请人：李黑圭
发明人：李黑圭
IPC分类号： F02M27/04 , F02B51/04
CPC分类号： F02M53/00 , F02B51/04 , F02M27/045 , Y02T10/126 , Y10T137/598
摘要：本发明涉及一种流体活性化装置，其包括：壳体，其包括第一主体、第二主体、第一盖和第二盖，上述第一主体包括收纳空间，并且在一端和另一端分别具备第一结合部，上述收纳空间内部为中空圆筒结构且两端开放，并且提供了可供流体通过的流路，上述第二主体形成为包裹上述第一主体的外侧，并且具有分离空间，上述分离空间与上述第一主体的外周面的一部分相隔一定距离，上述第一盖和第二盖结合于上述各个第一结合部，并且具有供流体流入的流入口和供流体排出的排出口；磁力产生装置，其在上述壳体的收纳空间内与上述第一主体具有相同的中心轴，且直径小于上述第一主体，并且沿着上述流体的移动路径进行配置，从而向通过上述收纳空间的上述流体提供磁力；支撑板，其设置于上述收纳空间，从而支撑上述磁力产生装置，并且包括安装槽和多个导向孔，在上述安装槽插入上述磁力产生装置的一端，并且上述多个导向孔贯通一个侧面和另一个侧面，以便将通过上述流入口流入的流体导向至上述收纳空间；磁力收纳装置，其设置于上述第一主体和上述第二主体之间，从而通过上述磁力产生装置所产生的磁力进行磁化，进而向通过上述磁力产生装置的外周面和上述第一主体的内周面之间的流体提供磁力；热切断装置，其设置于上述磁力收纳装置和上述第二体部之间，切断由上述壳体的外部传递至上述收纳空间的热量。通过根据如上所述的本发明的一种流体活性化装置，当流体为液体燃料情况下，燃料活性化后变化为易于燃烧的状态，其优点在于，可减少燃料的消耗、减少公害物质的排出、提高内燃机的寿命及效率。

5. 发明公开

CN103097716A 燃料泵以及内燃机的燃料供给系统失效
公开(公告)号：CN103097716A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201180037342.5
申请日：2011-09-06
申请人：丰田自动车株式会社
发明人：浅山和博
IPC分类号： F02M59/44
CPC分类号： F02M69/02 , F02M53/00 , F02M59/44 , F02M59/442
摘要：本发明提供一种燃料泵以及内燃机的燃料供给系统，为了提供能够使被传递至泵体的热量不易被传递至泵体内部的燃料中从而有效地抑制燃料蒸汽的产生的燃料泵，而使所述燃料泵具备：泵体(11)，所述泵体中形成有吸入通道(11a)和燃料加压室(15)；加压泵机构(20)，其具有被润滑油润滑的外端部(12b)，并通过被输入至所述外端部的动力而对燃料加压室(15)内的燃料进行加压并喷出，泵体(11)具有：燃料收纳部(23b)，其上至少形成有吸入通道(11a)的一部分；壁障部(25b)，其限制润滑油流入燃料收纳部(23b)侧，在燃料收纳部(23b)和壁障部(25b)之间的传热路径中，配置有与形成泵体(11)的原料相比传热性能较高的热输送部件(45)，热输送部件(45)具有露出于泵体(11)的外部的连接部(45c)。

6. 发明公开

CN102472217A 利用来自低压区域的燃料冷却的高压喷射系统失效
公开(公告)号：CN102472217A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080032715.5
申请日：2010-06-08
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人： S·施平德勒 , J·瓦尔特 , D·佐默 , S·基费勒
IPC分类号： F02M53/00 , F02M55/00 , F02M63/02
CPC分类号： F02M53/00 , F02M55/002 , F02M63/0225
摘要：本发明涉及一种高压喷射系统，具有燃料箱、所述燃料箱和用于压缩燃料的高压泵之间的连接管路，其中，所述高压泵经由相应的连接管路连接至少一个燃料喷射阀。根据本发明，在所述高压泵中被压缩的、通过所述燃料喷射阀中的泄漏的燃料的至少一部分量从所述燃料喷射阀经由与所述燃料箱连接的回流管路返回到所述燃料箱中。本发明的必要特征在于，所述冷却管路将所述燃料箱或所述低压区域或所述高压泵的所述回流部经由混合点与所述回流管路连接。因此，能够冷却所述燃料喷射阀和燃料箱之间的回流管路中的燃料。

7. 发明授权

CN100532820C 燃料输送系统失效
公开(公告)号：CN100532820C
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN02805235.8
申请日：2002-02-20
申请人：查尔斯·L·埃克斯塔姆
发明人：查尔斯·L·埃克斯塔姆
IPC分类号： F02M37/04 , F02G5/00
CPC分类号： F02M37/0023 , B01D17/00 , B01D17/0202 , B01D17/10 , B01D17/12 , B01D35/153 , B01D35/18 , B01D36/001 , B01D36/003 , F02M31/10 , F02M37/0047 , F02M37/08 , F02M37/20 , F02M37/22 , F02M37/221 , F02M37/223 , F02M53/00 , F02M55/007 , Y02T10/126
摘要：一种燃料输送系统，包含多个单独和组合的改进燃料经济性能和减少环境污染的部件。系统的改进包括一颈部-稳定的单向阀，一燃料加热系统，一滤网水分离器，在燃料泵腔中的应力缓减槽，在过滤器中的分隔壁，在过滤器头中形成的改进了燃料通道定位的倒杯形，和用于改变燃料过滤器时保持燃料的不泄露过滤器头。

8. 发明公开

CN1585855A 喷射泵和用于装有该喷射泵的柴油机的DME燃料供给装置无效
公开(公告)号：CN1585855A
公开(公告)日：2005-02-23
申请号：CN02822289.X
申请日：2002-11-08
申请人：株式会社博世汽车系统
发明人：野田俊郁 , 野崎真哉 , 牛山大丈 , 早坂行广
IPC分类号： F02M59/44 , F02M59/26
CPC分类号： F02M59/265 , F02M53/00 , F02M55/00 , F02M55/002 , F02M55/007 , F02M59/102 , F02M59/366 , F02M59/462
摘要：在喷射泵单元2中，输送阀座24内的清除通道242、柱塞套25内的清除通道252和清除口253形成了一条连通通道，以连通连接到液体燃料出口212的喷射管3和柱塞套25的内侧表面。当喷射泵单元2处于非喷射状态时，柱塞26周向旋转到一个位置，使得柱塞26外侧表面上的清除凹槽265和柱塞套25内侧表面上的清除口253相互连通。清除凹槽265通过孔263和凹槽262连通到燃油通道11。当喷射泵单元处于非喷射状态时，即使输送阀23关闭，喷射管3也能连通到燃油通道11。

9. 发明公开

CN1498308A 用于内燃机的燃料喷射装置失效
公开(公告)号：CN1498308A
公开(公告)日：2004-05-19
申请号：CN02806744.4
申请日：2002-12-05
申请人：罗伯特·博施有限公司
发明人：格哈德·盖尔
IPC分类号： F02M55/02 , F02M63/02 , F02M63/00
CPC分类号： F02M55/002 , F02M53/00 , F02M63/0001 , F02M63/0225 , F02M2200/315
摘要：燃料喷射装置具有一个输送泵(10)，通过该输送泵燃料由燃料储备容器(12)输送到高压泵(18)，其中通过高压泵(18)燃料被输送到一个存储器(24)中，至少一个喷射器(26)与该存储器连接，燃料通过喷射器喷射到内燃机中。在输送泵(10)与高压泵(18)之间设有一个燃料过滤器(20)，其中还设有一个回流部分(60)，用于燃料从至少一个喷射器(26)和/或从存储器(24)向低压区域回流。在回流部分(60)中设有另一燃料过滤器(62)，并且回流部分(60)在燃料过滤器(20)的下游接入输送泵(10)与高压泵(18)之间的连接部分(16)中。

10. 发明授权

CN103415694B 包括高压燃料喷射泵的燃料喷射系统有权
公开(公告)号：CN103415694B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201080070896.0
申请日：2010-12-22
申请人：沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
发明人：塞尔吉·尤达诺夫
IPC分类号： F02M63/02 , F02M37/00 , F02M59/08
CPC分类号： F02M55/007 , F02M53/00 , F02M59/08 , F02M59/44 , F02M2200/953
摘要：本发明涉及一种包括高压燃料喷射泵(5)的燃料喷射系统，该高压燃料喷射泵用于使燃料加压并输送燃料以喷射到内燃机中，所述高压燃料喷射泵(5)具有入口(6)、至少一个活塞(9)以及位于所述入口(6)和所述至少一个活塞(9)之间的吸入通道(8)，其中，所述吸入通道(8)的至少一部分与所述高压燃料喷射泵(5)的其余部分是热绝缘的。所述燃料喷射系统包括上述高压燃料喷射泵(5)。替代地，或者与吸入通道的热绝缘相结合，该排放阀(12)能够以相连接的方式布置在所述高压燃料喷射泵(5)的所述吸入通道(8)处。

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