专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明公开

CN107288792A 制造过滤器的方法、过滤器、以及包括该过滤器的喷射器有权转让
公开(公告)号：CN107288792A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710236747.0
申请日：2017-04-12
申请人：祖迪雅克航空技术公司
发明人： F·科尔曼
IPC分类号： F02M61/16 , F02M37/22 , B33Y80/00 , B22F3/00
CPC分类号： B64D37/005 , B01D29/03 , B01D35/30 , B32B15/00 , B33Y10/00 , B33Y70/00 , B33Y80/00 , B64D37/04 , F02M37/0011 , F02M37/0082 , F02M37/025 , F02M2037/228 , F02M61/165 , B22F3/00 , F02M37/22 , F02M61/168
摘要：本发明涉及一种制造过滤器(1)、如用于在飞行器的两个容器之间输送燃料或用于为发动机供给燃料的喷射器(2)的过滤器(1)的方法，所述过滤器(1)包括导管(3)，所述导管的第一端部用于连接到所述喷射器(2)的入口(9)，并且所述导管的第二端部被容置在壳体(4)中，所述壳体包括用于使所述燃料通过的开口面(5)，所述开口面(5)由用于过滤的网(6)封闭。根据本发明，所述方法包括以单整体件的形式制造所述过滤器(1)的导管(3)、壳体(4)和网(6)。

2. 发明公开

CN107218159A 与喷射泵一体的集液器有权转让
公开(公告)号：CN107218159A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710274934.8
申请日：2012-12-17
申请人：伊顿公司
发明人： S·沃尔特 , S·萨卡 , S·库莎 , P·科塔贡德 , H·乔希 , P·布尔科 , V·米尔斯
IPC分类号： F02M25/08
CPC分类号： F02M37/025 , B60K15/03504 , B60K15/03519 , B60K2015/03509 , F04F5/02 , Y10T137/86075 , F02M25/08 , F02M25/0836 , F02M25/0872 , F02M2025/0863
摘要：提供一种组件，所述组件将集液器和喷射泵集成在一起从而排干蒸汽流——诸如来自于燃料箱的蒸汽——中的液态燃料。该组件包括壳体，所述壳体具有集液器，所述集液器构造为收集包含在流进所述壳体的蒸汽中的液体。所述喷射泵具有文丘里喷嘴并且选择性地与所述集液器流体连通从而使得液体流过所述文丘里喷嘴并导致排空所述集液器。

3. 发明授权

CN102477922B 用于输送燃料的装置失效
公开(公告)号：CN102477922B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201110386992.2
申请日：2011-11-29
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人： M·拜尔 , H-P·布劳恩 , M·屈恩 , L·屈尔曼
IPC分类号： F02M37/02
CPC分类号： F02M37/025 , F02M37/106
摘要：已公开一种用于输送燃料的装置，具有抽吸喷射泵、为所述抽吸喷射泵供以流体的驱动管道，具有在所述驱动管道中设置的压力调节阀，该压力调节阀在供给驱动管道的压力管道中的预确定的压力之上时才运行抽吸喷射泵。在压力调节阀下游的节流阀限制驱动管道中的压力。根据本发明的装置被如下改善，即通过将压力调节阀和控制阀集成在驱动管道构件中，使得产生成本有利的和紧凑的功能单元。根据本发明设有，在所述驱动管道(8)中在所述压力调节阀(16)的下游设置控制阀(17)，该控制阀将所述驱动管道(8)中的压力限制到预确定的值上，其中，所述压力调节阀(16)和控制阀(17)设置在共同的驱动管道构件(18)上。

4. 发明公开

CN104838128A 燃料供应装置有权
公开(公告)号：CN104838128A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201380053457.2
申请日：2013-10-11
申请人：大众汽车有限公司
发明人： R.波特 , O.克拉布斯 , I.黑尔姆斯
IPC分类号： F02M37/02 , F02M37/10
CPC分类号： F02M37/025 , F02M37/106
摘要：本发明涉及一种用于尤其车辆的内燃机(2)的燃料供应装置(1)，其包括带有箱容积(4)的燃料箱(3)、用于将燃料从燃料箱(3)导引至内燃机(2)的前流部(5)、用于将未消耗的燃料从内燃机(2)导引至燃料箱(3)的回流部(6)、布置在前流部(5)中的燃料泵(7)，在燃料箱(3)的内部中包括前流部(5)的前流管路(8)和/或回流部(6)的回流管路(9)、布置在燃料箱(3)中的涡流罐(10)，它的罐容积(11)与燃料箱(3)的箱容积(4)分离，其中，涡流罐(10)与燃料泵(7)的抽吸侧相连接。设置成，燃料供应装置(1)包括抽吸喷射泵(18)和/或止回阀(28)，其布置在燃料箱(3)中并且为了填充涡流罐(10)将箱容积(4)与罐容积(11)连接，其中，抽吸喷射泵(18)为了供应以驱动流通过供给管路(19)与前流部(5)和/或回流部(6)相连接，其中，供给管路(19)借助于可根据在前流部(5)与回流部(6)之间的体积流量比控制的调节阀(29)与前流部(5)和/或回流部(6)相连接并且/或者抽吸喷射泵(18)以其输送装置平行于垂线、尤其平行于竖直的车辆轴线定向。本发明此外说明了一种用于内燃机(2)的燃料供应装置(1)，其用于以燃料供应加热装置(300)、尤其车辆的停车采暖装置。

5. 发明公开

CN104350273A 流体动力学装置以及包括所述流体动力学装置的燃料供给系统失效
公开(公告)号：CN104350273A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201380027594.9
申请日：2013-05-16
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人： L·菲奥伦蒂诺
IPC分类号： F02M59/34 , F02M63/00 , F02M37/02 , F02M37/00
CPC分类号： F02M59/34 , F02M37/0029 , F02M37/0052 , F02M37/025 , F02M63/0001
摘要：一种用于燃料供给系统的流体动力学装置，所述流体动力学装置(50)包括沿着轴线(A)延伸的进口管道(51)、沿着轴线(A)延伸的出口管道(52)、进入管道(53)以及连接管道(54)，进口管道(51)、出口管道(52)和进入管道(53)会聚到所述连接管道中；连接管道(54)限定了进口管道(51)与出口管道(52)之间的收缩部，从而在使用期间，进入管道(53)中形成的燃料压力低于进口管道(51)和出口管道(52)中的燃料压力。

6. 发明公开

CN104081036A 燃料供给装置失效
公开(公告)号：CN104081036A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201280068764.3
申请日：2012-02-02
申请人：丰田自动车株式会社
发明人：片冈千明 , 赤木正纪
IPC分类号： F02M37/00 , F02M37/12 , F02M37/18
CPC分类号： F17C9/00 , B60K15/03 , B60K2015/03125 , B60K2015/03138 , B60K2015/03144 , B60K2015/03236 , B60K2015/0325 , F02M37/0023 , F02M37/0094 , F02M37/025 , F02M37/10 , F02M37/18 , F02M2037/228 , Y10T137/7426 , Y10T137/7976 , Y10T137/85954
摘要：本发明在能够使通过燃料泵的驱动而被输出到外部的燃料的一部分返回至未配置有燃料泵的收纳部的结构中，获得能够实现燃料泵的小型化的燃料供给装置。在能够使燃料从燃料泵主体(42)向第二燃料收纳部(38S)返回的蒸气排出管(64)上设置有喷射泵(68)。蒸气排出管(64)的流道的截面积被设为，能够通过浮子阀(76)而进行变更。

7. 发明授权

CN102472207B 燃料罐失效
公开(公告)号：CN102472207B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201080027520.1
申请日：2010-06-25
申请人：本田技研工业株式会社
发明人：村林真也 , 小林健吾
IPC分类号： F02M37/00 , B60K15/077
CPC分类号： F02M37/103 , B60K15/077 , B60K2015/03111 , B60K2015/03118 , B60K2015/03138 , B60K2015/03217 , B60K2015/0325 , F02M37/0023 , F02M37/0058 , F02M37/0094 , F02M37/025 , F02M37/106 , Y10T137/2713 , Y10T137/2849 , Y10T137/4841 , Y10T137/7485 , Y10T137/86075
摘要：在构成燃料罐(10)的虹吸管(34)的开放端(34a)连接有燃料导入构件(42a)。燃料导入构件(42a)设有：用于从罐内向虹吸管(34)以及从所述虹吸管(34)向所述罐内导入燃料的开口部(50)；通过来自所述虹吸管(34)的液压进行摆动，而能够打开所述开口部(50)的盖部(56)；由于所述罐内的燃料液面的上升而在所述燃料中浮起，使所述盖部(56)变位，从而使所述开口部(50)打开的浮动构件(70)。

8. 发明授权

CN102388215B 用于输送燃料的装置有权
公开(公告)号：CN102388215B
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201080015695.0
申请日：2010-03-05
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人： E·马丁 , L·屈尔曼 , M·加布里什
IPC分类号： F02M37/02 , F02M37/10
CPC分类号： F02M37/025 , F02M37/0029 , F02M37/0088 , F02M37/106 , Y10T137/86075
摘要：已知用于输送燃料的装置，包括抽吸喷射泵，抽吸喷射泵布置在储存罐中并且具有喷嘴和设置在喷嘴下游且布置成垂直于储存罐的底部的混合通道，其中，在混合通道的出口上布置冲击装置，喷嘴的射流碰撞所述冲击装置，进入大致未被填充的混合通道中，并且通过这样做而至少部分地返回到混合通道中。已经发现的是，尽管存在冲击装置，但是推进射流趋向于喷出混合通道中的液体柱。一旦储存罐中的液体高度降低到低于混合通道的出口，没有更多的燃料能够从上方补充到混合通道中，因而混合通道在关闭抽吸喷射泵以后可能未被填充。在重新开启抽吸喷射泵时，因推进射流的体积必须填充混合通道以便产生真空和抽吸力，所以出现一直延迟到抽吸喷射泵抽吸的令人不满意的长时间延迟。使用根据本发明的装置，避免用抽吸喷射泵的推进射流将混合通道的液体柱推出。这样，抽吸喷射泵的准备时间在所有运行状态下几乎相等。根据本发明，在混合通道(16)的出口上利用混合通道(16)的突出的拓宽部(26)形成附加容积(25)。

9. 发明授权

CN101932820B 抽吸喷射泵失效
公开(公告)号：CN101932820B
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN200880125935.5
申请日：2008-12-09
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人： P·施密德 , R·马莱茨 , K·肖尔茨 , J·卡德莱茨
IPC分类号： F02M37/02
CPC分类号： F02M37/025 , F02M37/106 , F04F5/44 , F04F5/46 , Y10T137/86043 , Y10T137/86075 , Y10T137/86171 , Y10T137/87643
摘要：已公知了抽吸喷射泵，具有一个驱动管路(1)，该驱动管路通过一个射流输出口通入抽吸室(3)中，其中该抽吸室具有一个与一阀件(6)相互配合的抽吸孔(5)，流体通过该抽吸孔可被抽吸到所述抽吸室中。所述阀件与所述抽吸孔一起构成抽吸阀。所述抽吸喷射泵借助经由所述驱动管路流动的驱动流来驱动。该抽吸喷射泵被设置在一个储存容器(11)中及由一个燃料箱将燃料抽吸到储存容器中。在燃料箱中低液位的情况下可出现：部分地抽吸出空气及导入储存容器中，由此在储存容器中导致泡沫形成。而泡沫用其大容积排挤燃料，这可导致储存容器的局部排空。该效应被称为动态泄漏。描述抽吸容积流与驱动流的关系的特性曲线相对陡地变化。从抽吸喷射泵的抽吸区域中的一个临界负压区起才出现强泡沫的形成，这在下面被称为发泡界限。在根据本发明的抽吸喷射泵中，避免或至少减少了泡沫的形成。本发明提出，所述驱动管路具有一个通入所述抽吸室中的旁通孔(10)，该旁通孔这样地设置，以致其旁通流作用到所述阀件上。

10. 发明公开

CN103206323A 用于输送燃料的装置无效
公开(公告)号：CN103206323A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201310013717.5
申请日：2013-01-15
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人： H-P·布劳恩
IPC分类号： F02M37/02 , B60K15/077
CPC分类号： F02M37/025 , F02M37/106
摘要：本发明涉及一种用于输送燃料的装置，具有一输送机组和一保持该输送机组的泵支架并具有一抽吸射流泵，泵支架固定在存储罐上，该抽吸射流泵具有与驱动管道连接的液压接头，该液压接头以第一区段固定在管状接收件上。根据本发明，在流动方向上看在液压接头（11）的第一区段（12）前面设置第二区段（15），该第二区段伸入到接收件（14）中并且该在第二区段上连接一分开的管道（16），该分开的管道穿过接收件（14）延伸并且是驱动管道（9）的一部分。在根据本发明的装置的情况下，较少的固体声通过驱动管道传递到存储罐上。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式