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1. 发明公开

CN104145083A 用于可变压缩比发动机的夹子紧固的滚道有权
公开(公告)号：CN104145083A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201280062277.6
申请日：2012-12-07
申请人： MCE-5发展公司 , 维亚内·拉比
发明人：维亚内·拉比 , 希尔维恩·比戈 , 菲利普·度瑞
IPC分类号： F01B9/04 , F02B75/04
CPC分类号： F02B75/045 , F01B9/047 , F16C29/00 , F16C33/60
摘要：本发明涉及一种可变压缩比发动机(10)的夹子(55)紧固的滚道(50)包括：至少一个弧形部分(51)，其外表面(52)与设置在传动构件(3)或可变压缩比发动机(10)的控制构件(7)上的滚道合作，而其内表面(53)保持与容纳在所述发动机有齿轮子(5)内的弧形外表面(54)接触；至少一个夹子(55)，其设置在弧形部分(51)的至少一个端部上，并通过钩住弧形外表面(54)所述端部附近的所述轮子(5)包括的钩子或突出物(56)而紧固到容纳在有齿轮子(5)内的弧形外表面(54)的一个端部或另一个端部，所述钩子或突出物(56)的形状与夹子(55)的形状互补，以便能与后者接合。

2. 发明公开

CN101297131A 传动装置失效
公开(公告)号：CN101297131A
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200680037606.6
申请日：2006-08-16
申请人：哈留-线性交换器股份公司
发明人： B·哈留
IPC分类号： F16H29/12 , F16H31/00
CPC分类号： F02B75/22 , F01B9/047 , F01B9/08 , F02B75/243 , F02B75/32 , F16H19/043 , Y10T74/1836 , Y10T74/19051
摘要：本发明包括一种传动装置(1)，其用于对往复平动运动进行转化，其中的往复平动运动与两齿条(51、52)相关，所述两齿条与分配给它们的齿轮(10′、11′)相啮合，其中，第一齿条及其相关的第一齿轮(10′)构成了第一原动马达装置(10)，而第二齿条及其相关的第二齿轮(11′)构成了第二原动马达装置(11)，马达装置包括各自相应的飞轮轴承(7、8)。包括伞齿轮的齿轮装置(4、5、6)适于使得第一伞齿轮(4)与所述第一齿轮(10′)配合工作，并使得第二伞齿轮(6)与所述第二齿轮(11′)配合工作，第三伞齿轮(5)适于与所述第一、第二齿轮(4、6)相啮合，以便于适应或使得两伞齿轮(4、6)在不同的转动方向上转动。与所述第一原动马达装置(10)相关的所述第一伞齿轮(4)及其对应的第一齿轮(10′)被制成一体，以形成一个第一单元(100)。与所述第二原动马达装置(11)相关的所述第一伞齿轮(6)及其对应的第一齿轮(11′)被制成一体，以形成一个第二单元(200)。所述第一单元(100)和所述第二单元(200)借助于各自对应的飞轮轴承(7、8)被所述轴杆(2)可枢转地支撑，可在第一枢转方向上进行枢转，而在相反的第二枢转方向上，被所述轴杆(2)固定或阻止性地支撑。所述第一单元(100)和第二单元(200)被制成相同的。

3. 发明公开

CN1752424A 摆动式发动机无效
公开(公告)号：CN1752424A
公开(公告)日：2006-03-29
申请号：CN200510015166.1
申请日：2005-09-22
申请人：夏华荣
发明人：夏华荣
IPC分类号： F02B75/40
CPC分类号： F01B9/047 , F01B9/08
摘要：本发明公开了一种效率高、节省能源、有利于环境保护的摆动式发动机。包括连杆、活塞、气缸、机体和主轴，与所述主轴相交的位置上设置有1个或多个横杆，所述主轴与横杆之间为固定连接或活动连接，主轴与横杆之间的连接中，各横杆上处于同一位置，即主轴的同一侧且横杆的同一侧的位置上的活塞连杆处于同一种位置状态，各横杆以主轴为中心作摆动运动，其摆动方向一致、摆动的角度大小相同；所述各横杆轴向两端分别设置有与连杆连接的连接机构，所述每个连接机构上连接有1个或2个连杆，所述连接机构与所述连杆为铰链连接；所述机体固定在机架上，所述气缸的中心线在所述活塞位于上死点时与连杆中心线重合，同时与所述横杆的中心线垂直相交。

4. 发明公开

CN1399063A 扇齿发动机失效
公开(公告)号：CN1399063A
公开(公告)日：2003-02-26
申请号：CN02133660.1
申请日：2002-08-22
申请人：重庆大学
发明人：梁锡昌 , 王光建
IPC分类号： F02B75/32 , F02B75/18
CPC分类号： F01B9/047
摘要：一种扇齿发动机，其特征是：利用齿条扇形齿轮机构实现活塞往复运动到扇形齿轮转动的转换，由扇形齿轮同时实现齿条正方向啮合，负方向不啮合的功能。由分布在中心轴切向的四个汽缸依次作功，由油缸连动机构实现各汽缸的完整工作循环。由滚动花键实现齿条的导向。这种发动机具有传动效率高，节能，传动平稳，振动、噪声小，结构紧凑，重量小的优点。

5. 发明公开

CN1353242A 半齿轴传动发动机无效
公开(公告)号：CN1353242A
公开(公告)日：2002-06-12
申请号：CN00131347.9
申请日：2000-11-03
申请人：毛世琨
发明人：毛世琨
IPC分类号： F02B75/32
CPC分类号： F01B9/047
摘要：本发明是为提高发动机效率而设计的一种半齿轴传动发动机,主要由左齿轨1、右齿轨2、半齿轴3、前飞轮4′、后飞轮4、活塞销孔5、限位槽6、限位轮7、活塞8、气缸9等组成,本发明是将活塞8的往复运动,通过左齿轨1、右齿轨2、变为半齿轴3的转动;在作功冲程过程中,机轴转矩始终处于最大值。本发明结构简单转矩大,出力大,能有效利用油料,提高效率。

6. 发明公开

CN1346015A 内燃机的齿条齿轮动力输出结构无效复审申请
公开(公告)号：CN1346015A
公开(公告)日：2002-04-24
申请号：CN00122391.7
申请日：2000-09-22
申请人：李培石
发明人：李培石
IPC分类号： F02B75/32
CPC分类号： F01B9/047
摘要：本发明属交通运领机械机构领域,主要技术采用2个主动齿轮和2个从动齿轮与一根双面有齿的齿条间断并差开时间啮合。这四个齿轮的齿牙按区间分布。2根主动轴2根从动轴有轴承与箱体相接。2根主动轴2根从动轴的轴端共固有四个定时齿轮、定时齿轮相互啮合,齿条与活塞直相接,实现活塞的往复直线运动。

7. 发明公开

CN1144879A 曲柄双圆滑块往复活塞式内燃机失效转让
公开(公告)号：CN1144879A
公开(公告)日：1997-03-12
申请号：CN95111403.4
申请日：1995-06-13
申请人：黎正中 , 黎明
发明人：黎正中 , 黎明
IPC分类号： F02B75/32
CPC分类号： F16C7/02 , F01B9/023 , F01B9/026 , F01B9/047 , F02B75/22 , F02B75/224 , F02B75/246 , F02B75/32
摘要：本发明涉及内燃机，特别是用圆滑块取代连杆的曲柄圆滑块往复活塞式内燃机。包含有缸体、气缸、活塞、曲轴、联接活塞和曲轴的圆滑块27的曲柄圆滑块机构，配气机构和燃料供给系，上述缸体中有与跑道相配合的动平衡滑块，联接动平衡滑块和曲柄、与圆滑块相位差180°且成一体的圆滑块28。上述跑道和动平衡滑块可呈气缸和活塞结构。本发明平衡优良，运转平稳，结构简巧，体积和重量可缩减50～67％，工艺性好，继承性强，节省能源。

8. 发明公开

CN1095140A 非全齿往复活塞无效
公开(公告)号：CN1095140A
公开(公告)日：1994-11-16
申请号：CN93105599.7
申请日：1993-05-15
申请人：王映辉
发明人：王映辉
IPC分类号： F02B75/32
CPC分类号： F01B9/047
摘要：一种非齿往复活塞，用于各种发动机和泵压机械，它是曲轴连杆活塞机的替代机构，它由带齿条的活塞2，不完全齿轮轴3，缸套1和4，缸体5等主要构件组成，它具有的特点有四个方面，一、体积小重量轻，二、效率高，三、寿命长，四、造价低。

9. 发明授权

CN103089313B 一种气能机失效复审申请
公开(公告)号：CN103089313B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201310032599.2
申请日：2013-01-28
申请人：冯袖幅
发明人：冯袖幅
IPC分类号： F01B29/10
CPC分类号： F03G7/00 , F01B1/01 , F01B9/047 , F03G7/10
摘要：本发明公开了一种气能机，包括有：供压系统、动力输出系统、复位系统、控制系统，本发明通过对各个系统的特殊结构设计，即在第一储气装置、第二储气装置、第三储气装置以及大气压力之间形成有压力差，通过压力差驱动活塞等组件进行运动，从而完成压力能向动能的转换并持续对外输出能量。由于本发明提供的气能机相比于传统的动力设备而言，不采用燃油对外输出能量，使得本发明提供的气能机具有绿色环保的优点。同时，通过其特殊的结构设计，能够将第一储气装置中的压力能持续转变为动力对外输出，在不考虑部件间摩擦所产生的能量消耗，本发明提供的气能机不会对外放热，极大程度地降低了能量的损失，提高了本发明能量的转化效率。

10. 发明授权

CN101375040B 可变压缩比发动机的压力装置有权转让
公开(公告)号：CN101375040B
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200780003714.6
申请日：2007-01-26
申请人：维亚内·拉比
发明人：维亚内·拉比
IPC分类号： F02B75/04 , F01B9/04
CPC分类号： F02B75/045 , F01B9/047 , F02B75/048 , F16C5/00
摘要：本发明涉及一种压力装置，所述压力装置保持可变容积比发动机的主移动部件(3、5、7、40)的滚道(48、160-165)持久地相互接触，并与支承它们的在气缸体中的面持久地接触。本发明装置包括：固定连接到气缸体(100)上并对具有由齿部(74)形成的齿段(75)的控制齿条(7)施加压力的压力器件。所述压力施加到设置在齿条(7)下部的支承表面(78)上。

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