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1. 发明公开

CN118202101A 气囊审中-公开
公开(公告)号：CN118202101A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202280072307.5
申请日：2022-10-13
申请人：奥托立夫开发公司
发明人： R·索普 , H·迪恩 , G·伍顿 , J·多尔曼 , A·霍利斯 , S·高达 , D·马杰夫斯卡 , M·凯泽尔斯基 , H·巴拉格
IPC分类号： D03D1/02 , B60R21/235 , D03D11/02
摘要：公开了一种被构造成由气体源充气的气囊(1)，该气囊(1)由叠加布置的第一织物层和第二织物层(2,3)形成，以在层之间限定可充气室(7)用于接收充气气体。每个织物层(2,3)具有包括至少一根纱线(4)的结构，并且两个层(2,3)通过在该可充气室(7)内在层(2,3)之间延伸的多根拴系纱线(8)互连。所述拴系纱线(8)中的至少一些拴系纱线在所述层(2,3)的结构中在第一组(25)连接区域内缠绕，该第一组连接区域包括多个第一连接区域(9a)和多个第二连接区域(9b)，在该多个第一连接区域内，该拴系纱线(8)在第一层(2)的结构中缠绕，在该多个第二连接区域内，该拴系纱线(8)在第二层(3)的结构中缠绕；并且所述拴系纱线(8)中的至少一些拴系纱线在所述层(2,3)的该结构中在第二组(26)连接区域处缠绕，该第二组连接区域包括多个第一连接区域(9a)和多个第二连接区域(9b)，在该多个第一连接区域内，该拴系纱线(8)在该第一层(2)的该结构中缠绕，在该多个第二连接区域内，该拴系纱线(8)在该第二层(3)的该结构中缠绕。在每个所述连接区域组(25,26)内，每个所述第一连接区域(9a)在该拴系纱线(8)的长度方向上比每个所述第二连接区域(9b)更宽。该第二连接区域(9b)相对于该第一连接区域(9a)偏置，使得该第二连接区域(9b)跨该可充气室(7)不与任何该第一连接区域(9a)相对。每个组(25,26)内的该第一连接区域和该第二连接区域(9a,9b)是细长的，并且大致彼此平行地并且跨该气囊的相应层(2,3)延伸，该第一组(25)的该连接区域(9a,9b)不平行于该第二组(26)的该连接区域(9a)。在该可充气室(7)充气时，该拴系纱线(8)用于经由该第一组(25)连接区域(9a,9b)向该气囊(1)引入第一曲度，并且用于经由该第二组(26)连接区域(9a,9b)向该气囊(1)引入第二曲度。

2. 发明公开

CN106132784A 对气囊的或与气囊相关的改进有权
公开(公告)号：CN106132784A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201580015151.7
申请日：2015-04-02
申请人：奥托立夫开发公司
发明人： G·伍顿 , H·迪安
IPC分类号： B60R21/16 , B60R21/21 , D03D1/02 , D03D11/02
CPC分类号： B60R21/235 , B60R21/213 , B60R21/232 , B60R21/237 , B60R2021/0018 , B60R2021/23192 , B60R2021/23509 , B60R2021/23542 , B60R2021/23547 , B60R2021/23571
摘要：一种用于机动车辆的气囊，所述气囊由重叠的两个织物层制成，每一层由多根纱线编织，通过对所述两个层的纱线进行彼此交织使得织物层至少部分彼此连接，其中所述气囊包括：至少一个可充气区域，在其中所述两个织物层基本不彼此连接，从而气体能够引入两个层之间的空间而对所述可充气区域进行充气；至少一个不可充气区域，所述不可充气区域包括一范围，在所述范围上，对于所述织物层中的一个，存在制成此织物层的纱线的第一数目的交叉点，并且在所述两个层之间有第二数目的连接，其中在每一连接处，此织物层的一纱线延伸跨至另一层并经过另一层的一纱线的远侧，并且其中所述第二数目不超过所述第一数目的0.0033倍。

3. 发明公开

CN103080401A 可充气气囊及其制造方法有权
公开(公告)号：CN103080401A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201180022279.8
申请日：2011-03-17
申请人：奥托立夫开发公司
发明人： H·芬恩 , R·克内恩 , D·斯托 , G·伍顿 , A·基什米尔 , W·温青格尔 , G·阿尔维斯
IPC分类号： D06C15/02 , D03D1/02 , D03D15/00 , B60R21/235
CPC分类号： D06C15/02 , B32B5/024 , B32B5/026 , B32B27/12 , B32B27/283 , B32B2250/02 , B32B2255/02 , B32B2255/26 , B32B2262/0253 , B32B2262/0261 , B32B2262/0276 , B32B2307/732 , B32B2605/08 , D03D1/02 , D03D15/0088 , D06N3/0006 , D06N3/128 , D06N2201/12 , D06N2211/268 , Y10T442/3366
摘要：一种形成用于气囊的织品的方法，所述方法包括如下步骤：提供多个纱，每一个纱由多个单独的纤维形成；向每一个纱施加能活化的添加剂或涂层，所述添加剂或涂层最初不被活化并且其中，在活化前，所述添加剂或涂层对所述纱之内所述纤维的相对运动呈现微小的阻力或没有阻力并且，活化之后，所述添加剂或涂层使所述纱之内的纤维互相束缚以防止或阻碍所述纱中的所述纤维的相对于彼此的相对运动；和使所述纱通过活化区域，所述活化区域包括，对所述纱施加压缩力的压缩器件，当所述纱经过所述活化区域时所述添加剂或涂层被活化，使得，所述添加剂或涂层活化之后，所述纱中的每一个有本质上平的结构，以便有第一相对地小的横截面尺寸(a)，和第二相对地大的横截面尺寸(b)。

4. 发明公开

CN118234902A 气囊审中-公开
公开(公告)号：CN118234902A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202280072286.7
申请日：2022-10-13
申请人：奥托立夫开发公司
发明人： R·索普 , M·凯泽尔斯克 , G·伍顿 , J·多尔曼 , H·迪恩 , A·霍利斯 , S·高达 , D·马杰夫斯卡 , H·巴拉格
IPC分类号： D03D1/02 , D03D11/02 , B60R21/235
摘要：公开了一种被构造成由气体源充气的气囊(1)，该气囊(1)由叠加布置的第一织物层和第二织物层(2,3)形成，以在层(2,3)之间限定可充气室(7)用于接收充气气体。每个织物层(2,3)具有包括至少一根纱线(4)的结构(例如织造物)，并且两个层(2,3)通过在该可充气室(7)内在层(2,3)之间延伸的至少一根拴系纱线(8)互连。该拴系纱线或每根拴系纱线(8)在第一层(2)的该结构中在多个第一连接区域(9a)处缠绕，并且在第二层(3)的该结构中在多个第二连接区域(9b)处缠绕。每个所述第一连接区域(9a)在该拴系纱线或每根拴系纱线(8)的长度方向上比每个所述第二连接区域(9b)更宽，并且所述第二连接区域(9b)相对于所述第一连接区域(9a)偏置，使得所述第二连接区域(9b)跨该可充气室(7)不与任何所述第一连接区域(9a)相对。该拴系纱线或每根拴系纱线(8)用于在该气囊(1)的可充气室(7)充气时向该气囊引入曲度。

5. 发明授权

CN106132784B 对气囊的或与气囊相关的改进有权
公开(公告)号：CN106132784B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201580015151.7
申请日：2015-04-02
申请人：奥托立夫开发公司
发明人： G·伍顿 , H·迪安
IPC分类号： B60R21/16 , B60R21/21 , D03D1/02 , D03D11/02
摘要：一种用于机动车辆的气囊，所述气囊由重叠的两个织物层制成，每一层由多根纱线编织，通过对所述两个层的纱线进行彼此交织使得织物层至少部分彼此连接，其中所述气囊包括：至少一个可充气区域，在其中所述两个织物层基本不彼此连接，从而气体能够引入两个层之间的空间而对所述可充气区域进行充气；至少一个不可充气区域，所述不可充气区域包括一范围，在所述范围上，对于所述织物层中的一个，存在制成此织物层的纱线的第一数目的交叉点，并且在所述两个层之间有第二数目的连接，其中在每一连接处，此织物层的一纱线延伸跨至另一层并经过另一层的一纱线的远侧，并且其中所述第二数目不超过所述第一数目的0.0033倍。

6. 发明授权

CN103403240B 用于制造可充气的安全气囊的织物有权
公开(公告)号：CN103403240B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201280011164.3
申请日：2012-03-09
申请人：奥托立夫开发公司
发明人： A·基斯摩尔 , D·斯托 , G·伍顿 , H·芬恩 , R·克内恩
IPC分类号： D03D15/10 , D03D1/02 , B60R21/16 , B60R21/235
CPC分类号： B60R21/235 , D02G3/36 , D03D1/02 , D03D15/10 , Y10T428/1362 , Y10T442/3049 , Y10T442/3057 , Y10T442/3154
摘要：一种用于制造可充气的安全气囊的织物，所述织物包括基本上彼此垂直排列的交织的经纱纤维和纬纱纤维，一根或多根经纱纤维和纬纱纤维至少部分地涂覆有粘合剂物质以增加经纱纤维和纬纱纤维之间在其交点处的摩擦。

7. 发明授权

CN103080401B 可充气气囊及其制造方法有权
公开(公告)号：CN103080401B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201180022279.8
申请日：2011-03-17
申请人：奥托立夫开发公司
发明人： H·芬恩 , R·克内恩 , D·斯托 , G·伍顿 , A·基什米尔 , W·温青格尔 , G·阿尔维斯
IPC分类号： D06C15/02 , D03D1/02 , D03D15/00 , B60R21/235
CPC分类号： D06C15/02 , B32B5/024 , B32B5/026 , B32B27/12 , B32B27/283 , B32B2250/02 , B32B2255/02 , B32B2255/26 , B32B2262/0253 , B32B2262/0261 , B32B2262/0276 , B32B2307/732 , B32B2605/08 , D03D1/02 , D03D15/0088 , D06N3/0006 , D06N3/128 , D06N2201/12 , D06N2211/268 , Y10T442/3366
摘要：一种形成用于气囊的织品的方法，所述方法包括如下步骤：提供多个纱，每一个纱由多个单独的纤维形成；向每一个纱施加能活化的添加剂或涂层，所述添加剂或涂层最初不被活化并且其中，在活化前，所述添加剂或涂层对所述纱之内所述纤维的相对运动呈现微小的阻力或没有阻力并且，活化之后，所述添加剂或涂层使所述纱之内的纤维互相束缚以防止或阻碍所述纱中的所述纤维的相对于彼此的相对运动；和使所述纱通过活化区域，所述活化区域包括，对所述纱施加压缩力的压缩器件，当所述纱经过所述活化区域时所述添加剂或涂层被活化，使得，所述添加剂或涂层活化之后，所述纱中的每一个有本质上平的结构，以便有第一相对地小的横截面尺寸(a)，和第二相对地大的横截面尺寸(b)。

8. 发明公开

CN103403240A 用于制造可充气的安全气囊的织物有权
公开(公告)号：CN103403240A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201280011164.3
申请日：2012-03-09
申请人：奥托立夫开发公司
发明人： A·基斯摩尔 , D·斯托 , G·伍顿 , H·芬恩 , R·克内恩
IPC分类号： D03D15/10 , D03D1/02 , B60R21/16 , B60R21/235
CPC分类号： B60R21/235 , D02G3/36 , D03D1/02 , D03D15/10 , Y10T428/1362 , Y10T442/3049 , Y10T442/3057 , Y10T442/3154
摘要：一种用于制造可充气的安全气囊的织物，所述织物包括基本上彼此垂直排列的交织的经纱纤维和纬纱纤维，一根或多根经纱纤维和纬纱纤维至少部分地涂覆有粘合剂物质以增加经纱纤维和纬纱纤维之间在其交点处的摩擦。

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